Minggu ini ada dua model Chevrolet yang harus melalui bengkel untuk memeriksa dan memperbaiki (jika ada) setiap cacat produksi yang dapat menyebabkan kecelakaan.
Akhir-akhir ini (dan terutama berkat kasus Toyota) seruan untuk melakukan peninjauan ulang ada di halaman depan beberapa media, jadi saya akan mulai menganggap masalah ini sebagai "berita rutin".
Nah, dalam hal ini adalah Chevrolet kejam diproduksi di Korea antara 25 September dan 3 Desember 2009 yang harus diperiksa untuk kemungkinan kebocoran bahan bakar. Sumbernya adalah selang listrik dan seharusnya tidak berdampak serius pada pengguna. Mereka yang terkena dampak memiliki nomor produksi antara AK550595 dan AK59962. Anda juga dapat mencari mobil Anda di antara yang berikut ini daftar yang terpengaruh.
Kasus berikut lebih serius dan menimpa Chevrolet Captiva. Alasannya adalah kemungkinan kerusakan poros kardan yang mentransmisikan gerakan dari roda kemudi ke rak kemudi, jadi setir bisa berputar "gila" dan roda tetap di tempatnya. Unit yang terkena dampak memiliki nomor identifikasi antara dengan nomor identifikasi antara 7B002599 dan 8B210085. Jika ini kasus Anda, saya tidak akan ragu untuk menghubungi bengkel sesegera mungkin.
Harga Chevrolet Captiva di negara kita mulai dari €20.000 hingga €32.000 sedangkan Crossroad mulai dari €14.000 hingga €21.000
Saya membeli mobil pada Agustus 2008 dan saya tidak memiliki masalah sampai April 2010, dan sebenarnya sangat senang dengan mobil itu, tetapi tiba-tiba kemudi menjadi keras dan saya tidak bisa berbelok di tengah tikungan. Saya sudah bawa ke bengkel dan mereka sudah mengganti pompa, menurut mereka itu adalah satu-satunya kemungkinan penyebab masalah meskipun mereka belum bisa mengetahui secara pasti. Sekarang saya bertanya-tanya, seberapa andal perbaikannya? .
Saya akan terus memberi Anda informasi
Saya mengalami masalah yang sama dan saya ingin tahu kapan itu terjadi pada Anda, karena mereka sudah mengganti pompa saya dan sekarang itu terjadi lagi, terutama setelah garis lurus saat berbelok, bantuan kemudi terkunci. Terima kasih
Saya telah memiliki chevrolet captiva LT 150cv selama 6 tahun dan tidak ada masalah sampai saat ini. Hari ini saya pergi untuk mengambil mobil dan power steering tidak berfungsi untuk saya, pria dari bengkel mengatakan kepada saya bahwa itu mungkin dari pompa. Saya ingin tahu berapa biaya lelucon perbaikan Anda, dan dengan cara, sudah berapa lama sejak Anda diperbaiki dan telah gagal lagi? Saya tidak tahu harus berpikir apa!! Yah, itu mungkin masalah pabrik dan mereka diam seperti anjing!
Hi there;
Masalah pada Captiva yang kita bicarakan di sini sepertinya tidak terkait dengan kerusakan yang Anda alami, meskipun keduanya memengaruhi kemudi. Apriori pompa power steering adalah kegagalan yang paling mungkin, seperti yang dikatakan bengkel.
Anda akan memberi tahu kami
terima kasih
salam
Hello:
Berita ini mengkhawatirkan, saya membeli Captiva LS pada bulan Desember 2009, saya telah menempuh jarak 54000 km, dan akhir-akhir ini ketika saya mulai mengemudi dan memutar setir ke kiri (kira-kira setengah belokan) saya mendengar sedikit suara yang membingungkan dengan tambahan getaran pada pedal kopling, dan ketika saya start gigi pertama terkadang terdengar suara yang sama atau saat saya melakukan second, ketika saya berkendara dengan kecepatan rendah dan belok kiri suara yang sama, itu bisa menjadi awal dari masalah ini,
Saya juga mendengar suara ketika saya pergi atau berhenti di belakang, seolah-olah ada sesuatu yang longgar, setelah satu setengah tahun semuanya terdengar seperti kendaraan ini.
Demikian juga, saya ingin tahu berapa kilometer perlunya mengganti sabuk distribusi di kendaraan ini.
Saya sangat senang dengan kendaraan ini, saya memasang gas LPG di 18,000 km dan sejauh ini berfungsi dengan baik jika bukan karena apa yang terjadi baru-baru ini (suara) semuanya berjalan dengan baik
tolong jika ada yang punya jawaban jawab saya
salam
jika mereka tahu
wah agustus!! timing belt (sabuk distribusi) diganti pada 75.000km Saya memiliki 80.000km di dealer Chevrolet mereka menagih saya 700 euro dan 300 euro di bengkel tidak resmi. seperti yang Anda lihat perbedaannya sangat kecil, jadi saya telah mengubahnya di bengkel tidak resmi dan saya telah menghemat 400 euro. Selain mengganti timing belt, saya telah melakukan revisi 75000, yaitu mengganti oli, filter, sabuk ...
halo agusto Saya memiliki masalah yang sama dengan captiva 2.4 saya tetapi dimulai pada 12000 km Saya ingin tahu apa yang mengakhiri masalah ritsleting atau pompa Anda atau apa itu? terimakasih telah menjawab. Bersulang!
Hei, bisakah Anda membantu saya, saya memiliki captiva ltz 2010 dan memiliki 36000 km, tetapi beberapa waktu yang lalu ketika saya memutar kemudi mengeluarkan suara yang sangat mengkhawatirkan, bagaimana perkembangannya? hkallens@gmail.com
hal yang sama terjadi pada ltz captiva 2009 saya kadang-kadang setir keras dan hilang ... kadang ya kadang tidak ... mereka mengganti pompa kemudi hidrolik saya dan masalah terpecahkan
Hai Augusto, pada prinsipnya dan tergantung pada mereknya, hanya unit yang berada di antara nomor sasis tersebut yang mungkin terkena masalah. Sisanya tidak.
Getaran dan suara-suara yang mereka katakan itu bisa akibat dari lewatnya km, misalignment, keausan (misalnya CV) dan hal-hal semacam itu, meskipun tentu saja tanpa mendengarnya secara langsung, sulit untuk memberikan diagnosis.
Kalau resah bawa ke bengkel
salam
Tidak ada hubungannya dengan subjek, saya memiliki Captiva LTZ 2008 dan dua tappet rusak, katup membingkai camshaft. Solusinya ganti, ganti 16 tappet, gasket dan review cylinder head, Semua ini dengan servis 140.000 km dilakukan di diler resmi dan sebagian besar km dilakukan di jalan raya dengan kecepatan 130 km/jam. Itu sangat langka bukan?
Selamat pagi. Saya punya chevrolet cruze model 2011, saya ingin tahu berapa km harus diganti
terima kasih
Halo saya punya captiva LTZ 2008 125000 km. Ini fierrazo, hanya beberapa hari yang lalu saya merasakan suara seperti di CV dan ketika menendang di jalan, itu membuat getaran, apakah itu bisa dipakai?
HELLO SAYA MEMILIKI CHEVEROLET CAPTIVA LTZ AUTOMAT TAHUN 2013 DAN DARI HAMPIR TAHUN PERTAMA ITU MULAI MEMBERI SAYA MASALAH BAHWA MIL SAKSI SINYAL MENYALA DAN SAYA MEMBAWANYA KE DEALERSHIP DAN PERTAMA KALI MEREKA MEMBERITAHU SAYA ITU TIDAK MASALAH INI ADALAH KETIKA MOBIL PAGAR DIMULAI PADA KECEPATAN PAGAR HANYA MELAMBAT DAN SEBERAPA ANDA TEKAN ACCELERATOR ITU TIDAK MENINGGAL, ITU TELAH TERJADI PADA SAYA TIGA KALI LAIN DAN DI SALAH SATUNYA MEREKA MEMBERITAHU SAYA ITU DARI ACCELERATOR DAN MEREKA TIDAK MENGUBAH SAYA SAYA TAHU SAMA TAPI ITU TERJADI PADA SAYA LAGI DAN DI RUMAH MEREKA TIDAK MEMILIKI IDE SIALAN APA YANG SERUPA TERJADI PADA SESEORANG, SAYA AKAN MENGHARGAI BANTUAN ANDA
Hai, Saya baru saja membeli model ltz otomatis yang sama, dari 2012, dan pada perjalanan pertama yang saya lakukan, itu memberi saya masalah yang sama seperti Jesu María, pedal akselerator tidak berfungsi. Di dealer Manresa mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah potensiometer akselerator, tetapi karena mobil harus dibawa ke Valladolid untuk alasan asuransi, di sini mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah masalah turbo dan mereka telah berkonsultasi dengan Chevrolet Madrid sebelum memperbaikinya. Sudah di toko selama seminggu dan saya tidak tahu apa-apa. Saya ingin Jesu Maria jika Anda bisa memberi tahu saya bagaimana saya menyelesaikan perbaikan Anda.
Halo, saya baru saja membeli satu dan sebenarnya saya tidak mengetahui adanya perubahan yang telah dilakukan. bagaimana cara memeriksanya?
Sayang saya punya captiva yang menurut serinya ada di kisaran
Pada saat itu rak kemudi rusak dan sangat mahal. . untuk mengajukan penggantian ini apakah Anda tahu apa yang harus dilakukan? Terima kasih