Co-driver selama sehari untuk Nasser Al-Attiyah dan Isidre Esteve di Dakar Toyota Hilux mereka

Tidak diragukan lagi bahwa karya Toyota dalam kompetisi selama beberapa tahun terakhir ini patut diapresiasi. Kita dapat menyebutkan WEC, WRC atau Dakar itu sendiri. Dan hati-hati, hal yang paling positif adalah bahwa semua kemenangan dan pengalaman ini ditransfer ke mobil jalanan, juga berhasil menarik perhatian pelanggan yang mencari kesan sporty pada kendaraan berikutnya.

Seperti yang Anda ketahui, perusahaan Jepang memiliki departemen khusus untuk balap gazoo toyota untuk kompetisi dan kendaraan olahraga. Dari situlah lahir GR Yaris, GR Supra, dan GR 86 yang sudah lama ditunggu-tunggu yang akan turun ke jalan. Pada langkah yang lebih rendah adalah bagian GR Sport, sentuhan estetika sport sudah ada di hampir seluruh jajaran hybrid.

Salah satu cara untuk membuat kita melihat kinerja dan merasakan persaingan adalah melalui pengalaman. Pada kesempatan ini kami pergi ke peternakan Nasser Al-Attiyah tertentu, Kamp Balap Nasser terletak sekitar 70 kilometer dari Barcelona. Di rumahnya sendiri, tempat juara Dakar 2022 berlatih, kami menjalani hari yang penuh emosi dan pengalaman yang tidak akan pernah kami lupakan. Secara khusus kami memiliki empat kegiatan yang berbeda.

Perkebunan Nasser memiliki beberapa sirkuit yang berbeda, dengan pendekatan yang berbeda. Dari saat pertama kami melihat bahwa kami tidak akan benar-benar bosan. Setelah briefing singkat dengan mereka yang bertanggung jawab atas merek tersebut, kami mulai bekerja. Balaclava, helm dan nikmati.

Melayang dengan Toyota GR Yaris

Aktivitas pertama, untuk membangkitkan nafsu makan dan mempercepat detak jantung sedikit demi sedikit, akan dilakukan dengan cara mengemudi Toyota GR Yaris di trek tanah dengan banyak celah. Tujuannya sederhana: melayang dan menikmati.

Jadi, saya masuk ke kendaraan sport saat itu, menonaktifkan alat bantu elektronik dan menempatkan mode Sport pada sistem penggerak semua roda mobil. Dengan cara ini, gandar belakang menerima lebih banyak torsi daripada depan, sehingga memudahkan selip.

Tentu saja, lap pertama adalah untuk menguji trek pendek sedikit dan mengenali jika ada titik yang lebih rumit dari yang lain. Di lap kedua tidak ada keraguan, jadi berikan segalanya.

Artikel terkait:

Tes Toyota GR Yaris 1.6 Turbo 261 CV GR Empat

Toyota GR Yaris selalu menyenangkan untuk dikendarai, tetapi terlebih lagi untuk bermain meluncur di tanah dan, terutama, dengan banyak meter margin jika kehilangan kendali. Pertama, kedua dan rem parkir, mencari untuk menari setiap saat. Senyum itu permanen.

Yang benar adalah, tanpa menjadi ahli dalam hal ini melayang, Saya menikmatinya seperti anak kecil dengan sepatu baru. Bahkan, saya pikir dokter harus merekomendasikannya setidaknya setengah jam sehari untuk setiap pasien yang menderita stres.

Mengemudi bersama di Yaris GR Iberia Cup

Kemudian, kami mengubah kursi pengemudi menjadi "kursi panik". kami naik Toyota GR Yaris dari GR Iberia Cup. Seorang pilot berpengalaman akan memberi kami putaran salah satu trek Nasser Camp, dengan rute tidak kurang dari 7 kilometer. Lompatan, lereng, selip yang dikontrol sepenuhnya di sebelah jurang yang membuat rambut Anda berdiri.

Sekarang ya, kami sudah memiliki detak jantung. Dan ketika kita melihatnya di gambar-gambar di televisi sepertinya tidak ada yang istimewa, tapi percayalah, ada kalanya Anda tidak sepenuhnya mengerti bagaimana mobil jalanan yang disiapkan untuk piala one-make ini bisa melakukan begitu banyak.

Ver esta publicación di Instagram

Sebuah pos dibagikan oleh Nasser Al Attiyah Racing Camp (@nasser_racing_camp)

Di atas segalanya, yang paling menarik perhatianku adalah tingkat pegangan di tanah. Karena ya, pilot membuatnya melayang di tikungan yang paling sempit, tetapi satu-satunya tujuan adalah membuatnya berbelok dengan mudah untuk menembak. Sangat menyenangkan untuk mengalaminya sebagai orang pertama, terlepas dari kenyataan bahwa kadang-kadang itu memberi banyak rasa hormat.

Pada akhirnya, dalam situasi ini Anda harus memiliki kepercayaan diri pada pebalap dan ingat bahwa dia melakukan yang terbaik, dan bahwa dia tidak melaju 100% seolah-olah dia sedang bermain reli atau kejuaraan.

Co-pilot dengan Isidre Esteve

Setelah istirahat sejenak dan minum sambil mengasimilasi hal di atas, saatnya untuk masuk ke Toyota Hilux dengan tidak lebih dan tidak kurang dari Isidre Esteve. Pilot Catalan mengumpulkan 17 partisipasi di Dakar, tetapi lebih dari itu, Isidre adalah pilot khusus.

Dari saat Anda membuka pintu mobilnya, dia menyapa Anda dengan senyuman. Menyampaikan tingkat kedekatan yang sangat tidak biasa bagi pilot elit, karena dia mendorong Anda untuk menanyakan hal-hal tentang mobil, dia memberi tahu Anda detail kendaraan dan kontrol spesifiknya. Dan apa yang telah dikatakan, semua dengan senyum dan kedekatan total, seolah-olah dia telah mengenal Anda sepanjang hidupnya.

Ver esta publicación di Instagram

Sebuah pos dibagikan oleh Isidre Esteve (@isidre_esteve)

Begitu mereka memberi kita lampu hijau untuk memasuki sirkuit, mustahil untuk tidak terpukau dengan karya tangan mereka. Ingatlah bahwa dia harus mengatur semuanya secara eksklusif dengan tangannya. Throttle, rem, shift, rem tangan dan tentu saja kemudi. Latihan sinkronisasi sangat rumit untuk diasimilasi.

Tentu saja, pada tingkat mengemudi itu cukup retak. Dari kursi penumpang Anda merasakan berkendara yang halus dan elegan, tetapi juga sedikit nakal saat kami mengayunkan mobil dari awal tikungan untuk memanjakan diri kami dengan slide manis selama 3 atau 4 lap yang kami lakukan dengannya.

Mengemudi bersama Nasser Al-Attiyah

Setelah pengalaman indah bersama Isidre Esteve, sudah waktunya untuk melanjutkan dengan Nasser Al-Attiyah sendiri. Oleh Untuk memberikan sedikit rincian, ia telah memenangkan Dakar empat kali, dua terakhir dengan Toyota. Kali ini kita akan memiliki kesenangan berkendara dengan pemenang Dakar terakhir, di rumahnya sendiri dan dengan mobil pemenang, Toyota Hilux T1+.

Al-Attiyah juga seorang pilot yang menyenangkan dan murah senyum, meski tanpa mencapai kedekatan Isidre. Tentu saja, uji cobanya dari dunia lain. Sirkuitnya sama, tetapi dibandingkan dengan pembalap Catalan, kecepatannya jauh lebih cepat. Mungkin Isidre menyimpan lebih banyak ruang daripada Nasser, tetapi dari kursi panik tingkat mengemudi yang sangat brutal.

Dia mengerem jauh kemudian, dipercepat lebih awal, lebih cepat di sepanjang tepi trek dan, singkatnya, merasa jauh lebih agresif di belakang kemudi. Terlebih lagi, di mana Isidre Esteve membuat kami melompat beberapa meter tetapi sepenuhnya mengamankan pendaratan, Al-Attiyah tidak memotong dan kami terbang lebih banyak (bahkan tergelincir di udara), sesekali mendarat setengah menyamping.

Bakat Qatar dirasakan beberapa detik setelah melakukan yang pertama. Salah satu hal yang paling menarik perhatian saya adalah bahwa kami berhasil membalap selama beberapa detik di lap terakhir, karena debu yang kami kemukakan sebelumnya belum sepenuhnya hilang. Saya menatapnya dan dia begitu tenang memanfaatkan referensi minimal untuk mengikuti kursus.