Honda dan

dari 37.300 euro
  • Tubuh perkotaan
  • Pintu 5
  • Plaza 4
  • Kekuasaan 136 -154 hp
  • Konsumsi 18 l/100km
  • Bagasi 171 liter
  • Penilaian 4,2

Dalam waktu yang tidak terlalu lama, kita semua akan berakhir dengan bergerak di dalam mobil yang akan dialiri listrik dengan cara yang kurang lebih invasif. Tesla merobohkan dinding mobil listrik beberapa tahun yang lalu, dan sejak itu kendaraan bertenaga baterai telah menjadi makanan kita sehari-hari. Sedikit demi sedikit, mobil yang merevolusi datang ke pasar, mobil yang mewakili perubahan radikal dan yang menciptakan tren. Itu Honda dan Itu salah satu mobil itu. Sebuah kota listrik siap untuk mengatur kecepatan di tahun-tahun mendatang.

Ini adalah listrik pertama rumah di tanah Eropa. Honda e 100% listrik dan jangkauannya mencerminkan hal ini, tanpa opsi termal atau pembakaran. Langkah wajib bagi merek karena kesadaran ekologis baru dan peraturan serta undang-undang yang mengharuskan pengurangan polusi dan gas berbahaya di kota. Dengan tujuan ini, Honda kecil disertifikasi dengan label NOL, yang memungkinkannya untuk bergerak bebas di kota-kota selain dapat menikmati keuntungan lain seperti pengurangan pajak yang lebih besar.

Namun Honda e tidak hanya menarik untuk mobilitas elektriknya, tetapi juga menarik untuk tampilannya. Dengan sentuhan Jepang yang kuat dan gaya manga, desainnya sangat menawan. Gambar yang sama sekali berbeda dengan apa yang dapat kita lihat pada model rumah lainnya, dan itu menunjukkan sedikit lebih banyak karakter khusus dari mobil ini. Dan jika Anda berpikir bahwa yang terbaik adalah eksteriornya, itu adalah bahwa Anda belum mendekati interiornya, karena di sana Anda tidak dapat berkata-kata. Bukan satu, bukan dua, bukan tiga layar, hingga lima bahkan enam panel digital berdesakan di dalam e.

Karakteristik teknis dari Honda e

Honda e memasuki segmen B, di segmen yang sangat urban. Karena pengukurannya yang berkurang dan konsep kelistrikannya Honda harus mengembangkan platform dari awal. Ini adalah model rumah pertama yang dikembangkan pada struktur itu. Menggunakan bahan ringan dan distribusi berat yang sempurna, 50-50, struktur ini menjamin penggunaan interior maksimum serta pusat gravitasi rendah yang meningkatkan kemampuan dinamis.

Meskipun merupakan platform pendakian, Honda e memiliki langkah yang sangat pendek dan sempurna untuk memasuki kota. Panjang 3,89 meter, lebar 1,75 dan tinggi 1,51. Untuk ini kita harus menambahkan pertempuran sepanjang 2,53 meter yang memungkinkan maksimal empat penumpang untuk masuk ke dalam. Sesuatu yang lebih adil adalah volume beban. Hampir tidak Kapasitas maksimum 171 liter dan kapasitas maksimum 861. Gambar diperoleh dengan melipat kursi baris kedua sepenuhnya dan tidak dalam rasio 60:40 biasa.

Meski terbuat dari bahan yang ringan, Honda e bukanlah mobil yang terlalu ringan. Ditenagai oleh baterai lithium-ion, bobot perangkat bertambah banyak. Menurut lembar teknisnya e melempar timbangan seberat 1.514 kilogram. Bobot yang cukup besar jika kita memperhitungkan ukuran kendaraan yang dipersingkat.

Kisaran mekanis Honda e

Honda dia tidak ingin mempersulit hidupnya dalam hal mengendarai mobil e. Rentang terdiri dari dua versi: Base dan Advance. Perbedaan utama di antara mereka terletak pada kekuatan yang mampu diremas oleh perangkat listrik. 136 atau 154 kuda akan menjadi pilihan yang mungkin. Tenaga itu diambil dari motor listrik sinkron belakang yang akan mengirimkan semua tenaga ke gandar belakang.

Digabungkan dengan motor torsi maksimum 315 Nm, itu akan menjadi baterai lithium-ion berpendingin air dengan kapasitas kapasitas 35,5 kWh. Merek Jepang telah menyetujui jangkauan listrik maksimum 222 kilometer dalam siklus WLTP untuk kedua versi. Itu memberi kami biaya siklus gabungan sebesar 18 kWh untuk setiap 100 kilometer perjalanan. Waktu pengisian ulang berkisar antara 18 jam dari stopkontak domestik dan 30 menit yang diperlukan untuk memulihkan 80% daya dalam titik pengisian cepat hingga 55 kW.

Gearbox otomatis akan menangani pengelolaan sistem, termasuk mode retensi yang berbeda. Dengan dayung roda kemudi kita dapat mengatur berapa banyak pengereman regeneratif kami ingin menerapkan, menambahkan menggunakan cam kiri dan mengurangi menggunakan cam kanan. Selain itu, kami memiliki mode pedal tunggal yang memungkinkan Anda mengatur semuanya dengan menilai pedal akselerator. Pada saat mengangkat, pengereman regeneratif akan diterapkan dengan sangat kuat sehingga dapat menghentikan kendaraan tanpa harus menginjak rem.

Perlengkapan Honda dan

Seperti yang telah kami katakan, salah satu hal yang paling membuat orang jatuh cinta dengan Honda e adalah interiornya yang spektakuler. Tidak ada yang seperti ini yang pernah terlihat sebelumnya, apalagi di segmen yang begitu kecil.. Sebagai standar, e hadir dengan serangkaian layar interior. Dua untuk mengilustrasikan gambar yang dikumpulkan oleh kamera eksterior yang bertindak sebagai cermin. Dua untuk sistem multimedia, satu untuk pengemudi dan satu untuk penumpang. Dan satu layar terakhir untuk panel instrumen.

Panel ini akan memiliki ukuran mulai dari enam hingga 12,3 inci. Manajemennya taktil dan juga melalui kontrol suara yang merespons perintah "Hai Honda". Level yang berbeda, Base dan Advance, tidak menyiratkan perubahan yang berlebihan pada level perlengkapan kecuali untuk parkir berbantuan dan roda kemudi berpemanas. Kedua hasil akhir membawa peralatan yang sangat rata dan lengkap.

Daftar ini tidak hanya mencakup presentasi digital dasbor, tetapi juga banyak fungsi seperti navigator, sunroof, konektivitas nirkabel untuk Apple CarPlay dan Android Auto, kamera 360º, lampu depan LED, sistem jarak jauh, WiFi on board, dan tentu saja daftar panjang elemen keselamatan aktif dan asisten mengemudi yang menjamin keamanan luar biasa bagi penumpang dan pejalan kaki.

Honda e di video

Honda e menurut Euro NCAP

Keselamatan adalah faktor yang harus diperhatikan dalam setiap kendaraan, baik listrik atau tidak. di tahun 2020 Euro NCAP menguji Honda e dalam tes keamanannya yang terkenal, setelah mereka mendapatkan peringkat bintang empat. Hasil yang diperoleh adalah: 7,6 dalam perlindungan penumpang dewasa, 8,2 dalam perlindungan penumpang anak, 6,2 dalam kerentanan pejalan kaki dan 6,5 dalam pengoperasian asisten mengemudi.

Honda e Km 0 dan bekas

Karena kita berbicara tentang mobil baru seperti itu, saluran bekas dan Km 0 masih belum memiliki unit untuk dijual. Saat ini, pabrik Honda di Inggris sedang mengumpulkan pesanan, lebih dari 40.000, dan unit dalam stok untuk memulai proses pendaratan di pasar. Negara pertama yang menikmati listrik kecil adalah: Inggris, Jerman, Prancis, dan Norwegia. Negara-negara di mana pasar EV lebih luas daripada di Spanyol.

Saingan Honda e

Mengingat karakter perkotaannya, harga dan otonominya, Honda e saat ini tidak memiliki banyak saingan. Namun dalam waktu dekat Jepang harus menghadapi kompetisi yang datang untuk berdiri. Model paling penting yang harus bersaing dengannya adalah: BMW i3, Listrik Mini, EQ Cerdas Forfour, y peugeot e-208. Dalam waktu yang tidak terlalu lama, lebih banyak yang harus ditambahkan, seperti FIAT 500e.

Menyoroti

  • Disain
  • teknologi
  • Prestasi

Meningkatkan

  • Harga tinggi
  • batang kecil
  • Otonomi

harga honda dan

Sejujurnya kita tidak berbicara tentang mobil yang sangat murah. Meskipun Honda mengumpulkan daftar pesanan yang mengesankan untuk Honda e-nya, kenyataannya adalah harga jual yang tinggi untuk segmen listrik B dengan jangkauan 222 kilometer. Dalam kasus terbaik Honda e dihargai 37.300 euro, tanpa penawaran atau promosi.

Gallery

Isi artikel mengikuti prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan kesalahan, klik di sini.