El sistem kemudi kendaraan memungkinkan pengemudi untuk dengan mudah mengontrol lintasan mereka. Secara teknis itu adalah seperangkat mekanisme yang tujuannya adalah untuk mengarahkan roda kemudi (biasanya bagian depan) sehingga pengemudi dapat memandu kendaraan ke tempat yang ingin ia kendarai.
Bagian-bagian sistem kemudi
Sistem kemudi dibuat oleh serangkaian elemen yang bekerja dalam koordinasi untuk mentransmisikan gerakan dari roda kemudi ke roda.
- Flyer. Elemen melingkar di mana pengemudi mengontrol lintasan roda
- Batang kemudi. Elemen mekanis yang bertanggung jawab untuk menghubungkan roda kemudi ke kotak kemudi. Seiring waktu, batang kemudi telah berubah dari batang logam "sederhana" menjadi terdiri dari serangkaian bagian yang lebih kecil yang mengambil gerakan roda kemudi.
- kotak kemudi. Elemen ini menerima gerakan dari batang dan mengirimkannya ke roda melalui roda gigi yang menyusunnya. Kotak kemudi dapat berupa bola atau rak resirkulasi (paling umum)
- Blok terminal. Mereka adalah sambungan (dari jenis sambungan bola) yang mentransmisikan gerakan dari kotak kemudi ke roda kemudi. Selain itu, mereka juga bertanggung jawab untuk menyerap ketidakteraturan medan tempat kami bersirkulasi
Himpunan elemen yang membentuk alamat dapat gagal bersama-sama atau secara terpisah. Jika terjadi kerusakan, stabilitas kendaraan terganggu karena tidak akan memenuhi karakteristik yang diasumsikan (keamanan, kelancaran, presisi dan ireversibilitas). Untuk alasan ini, ketika kami mendeteksi masalah di kemudi, operasinya dan keadaan elemen mekanis yang membentuk sistem harus diverifikasi.
Gejala kegagalan kemudi
Konsep "kemudi" mobil pada dasarnya terdiri dari fakta bahwa berbagai komponen mekanis itu membantu tindakan pengemudi untuk dieksekusi secara tepat.
Ketika sistem ini mulai gagal, stabilitas kendaraan berada dalam bahaya serius, kehilangan keamanan yang harus berkuasa dalam perjalanannya ke melindungi integritas penghuninya.
Beberapa gejala yang dapat memperingatkan kita bahwa sistem kemudi mungkin mengalami masalah adalah sebagai berikut:
- Saat kita melakukan manuver roda kemudi tidak menjalankannya dengan presisi (tanpa dipengaruhi oleh keadaan medan atau menjadi salah satu yang menyebabkan gerakan tiba-tiba ke arah)
- Manajemen sistem tidak nyaman atau ringan. Jika kita harus melakukan gerakan tiba-tiba atau terpaksa, itu bisa menjadi tanda bahwa sistem sedang gagal.
- Jika saat memutar setir roda tidak menyelesaikan gerakan diminta atau sebaliknya mereka melakukannya dengan cara yang berlebihan
- Si kita mendengar suara-suara atau kita melihat gerakan parasit ketika kita mengaktifkannya
Jika kita melihat gejala ini atau lainnya, kita harus pergi ke bengkel untuk melakukan a diagnostik sistem. Diagnosis ini harus dilakukan di bengkel resmi untuk tujuan ini. Selain itu, komponennya harus dianalisis secara berkala (sebaiknya dalam revisi yang direkomendasikan oleh pabrikan).
Akhirnya, kita harus memperhatikan keausan komponen mekanis yang berbeda yang membentuk sistem kemudi mobil. Kemudi adalah salah satu elemen yang paling sering digunakan di dalam mobil dan karenanya mengalami keausan yang harus dikontrol. Kegagalan untuk mengontrol keausannya dapat menyebabkan kerusakan besar así como kompromi keamanan pengemudi, penumpang dan orang lain yang beredar di jalan.
Makanya yang pertama kali harus dicek justru keamanan sistemnya, jadi komponen-komponennya harus dianalisis secara berkala, mengambil mobil untuk melakukan a ulasan komprehensif ke bengkel terdekat
Faktor kedua yang perlu diperhatikan adalah memastikan bahwa ketika kita melakukan manuver, roda jalankan gerakan itu dengan presisi yang diinginkan, tanpa dipengaruhi oleh keadaan medan (dan jelas, bahwa ini bukan penyebab gerakan tiba-tiba di setir)
Penanganan harus nyaman, ringan, tidak ada gerakan paksa atau memerlukan putaran roda kemudi yang jauh lebih besar daripada gerakan yang dilakukan oleh roda (tekanan udara juga memiliki pengaruh dalam hal ini)
Sebagai nasihat terakhir, kita harus memverifikasi itu keausan komponen yang membuat kemudi stabil harus merata, karena mereka bertindak bersama-sama, jadi kita harus memverifikasi, untuk mengutip sebuah contoh, bahwa ban bahkan sudah memakai, dan tidak di satu sisi. Ini biasanya melibatkan masalah keselarasan. Jika keausan berada di tengah atau di kedua sisi pada saat yang bersamaan, masalahnya biasanya adalah tekanan ban.
Hai, saya harap Anda dapat membantu saya. Mobil matic saya ada getaran di lingkar kemudi saat saya berhenti, saat saya melakukan pemeriksaan, lepas salah satu roda, saat handling roda di udara, membuat sedikit belokan CV saat di parkir, apakah normal agar roda bisa berputar? , itu akan menjadi masalah yang bergetar.
Bmw E-34 525 I 1994 saya, saya merasakan ketukan di ujung depan dan kemudi bergetar kuat, saya telah mengubah segalanya kecuali kotak kemudi, itu adalah pukulan kuat yang memberi kesan ada yang longgar. Saya harus mengganti baut penahan kotak kemudi yang patah tetapi masalahnya terus berlanjut.
Saya membawa mobil corolla 2013 saya ke Toyota Tampico untuk rem dan ketika saya pergi untuk mengambilnya, mereka memberi tahu saya bahwa ada suara, saya meninggalkannya lagi untuk didiagnosis, mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah rak dan batang kemudi, mobil saya melakukannya tidak menarik sama sekali, memiliki stabilitas yang sangat baik, saya membeli semua itu dan apa yang mengejutkan saya bahwa ketika saya mengambilnya sesuai dengan tes mengemudi oleh mereka menurut, mobil saya dalam kondisi buruk dengan pukulan di roda ketika memutar setir dan tidak sejajar ditarik dan disejajarkan, saya segera mengembalikannya ke agen ke bengkel Toyota Tampico dan mereka mengatakan untuk meninggalkannya dan sekarang mereka datang dengan perkiraan lain bahwa sekarang adalah panah, mereka mencuci tangan , keraguan saya adalah mungkin bagian yang diubah sebelumnya bagus dan apa yang tidak berguna adalah panah? Apa suara dari masing-masing bagian atau bagaimana saya bisa tahu apakah itu bagian yang benar yang diubah atau apa yang Anda sarankan kepada saya di mana saya harus melanjutkan?