efek tanah

efek tanah

El efek tanah Ini adalah fenomena aerodinamis yang terjadi di beberapa mobil sport dengan dasar datar dan diffuser, atau di banyak balap single-seaters, di mana efek ini dicari untuk membuat menikung pada kecepatan yang jauh lebih tinggi. Dengan cara ini, cengkeraman jauh lebih baik dan, di atas segalanya, yang paling penting adalah bahwa hal itu tidak berdampak negatif dengan cara lain, seperti elemen aerodinamis lain yang berusaha melakukan hal yang sama.

apa itu efek tanah?

La adhesi ban dengan aspal atau trotoar itu tergantung pada ban itu sendiri dan juga pada beban yang diberikan pada roda itu sendiri. Salah satu cara untuk menambah beban ini tanpa harus menambah bobot kendaraan adalah dengan menggunakan elemen aerodinamis atau ground effect yang terkenal. Berkat itu, dimungkinkan untuk meningkatkan beban dan meningkatkan cengkeraman kendaraan tanpa banyak kekurangan seperti elemen aerodinamis lainnya yang dapat menghasilkan hambatan atau hambatan aerodinamis.

El efek tanah Ini adalah fenomena yang terjadi ketika kecepatan udara yang bersirkulasi melalui bagian bawah kendaraan meningkat. Mengurangi jarak antara bagian bawah mobil dan jalan menyebabkan efek tanah, yang digunakan secara luas dalam olahraga motor untuk meningkatkan downforce. Olahraga motor adalah satu-satunya tempat di mana efek tanah digunakan untuk membuat zona tekanan tinggi di bagian atas kendaraan dan zona tekanan rendah di bagian bawah.

Hasilnya adalah kendaraan ditarik ke jalan, berkat depresi yang terjadi, yang memiliki keuntungan tertentu dalam konteks lain. Di dunia motor, efek tanah banyak digunakan, terutama di kendaraan yang sangat kompetitif dan sport dengan fitur-fitur canggih, karena sangat meningkatkan menikung tanpa menambahkan terlalu banyak hambatan atau hambatan aerodinamis seperti yang akan dilakukan spoiler. Anda sudah tahu bahwa drag yang lebih tinggi juga menurunkan kecepatan tertinggi di jalan lurus, meningkatkan konsumsi, dan mengurangi efisiensi kendaraan.

Efek tanah di F1

En F1, efek tanah Ini telah digunakan selama beberapa dekade. Berkat efek ini, mobil-mobil menempel di tanah seperti keong, mampu melewati tikungan dengan kecepatan yang jauh lebih tinggi tanpa meledak. Selama bertahun-tahun kami telah melihat banyak prototipe menarik yang ingin mengeksploitasi dan membawa efek dasar ini ke ekspresi maksimumnya, seperti Lotus yang mistis. Selain itu, di masa lalu, elemen-elemen yang saat ini dilarang untuk keselamatan dimasukkan, seperti rok yang menutup sisi lantai untuk membuat efek paling efisien tanpa turbulensi dari ban yang bisa datang dari luar.

Tahun ini, efek tanah sekali lagi menjadi protagonis, karena kursi tunggal saat ini memiliki saluran lebih unggul dari tahun-tahun sebelumnya, dan diffuser besar. Karena itu, daya angkat yang dicapai berkat elemen-elemen ini lebih besar. Hal ini juga memungkinkan untuk menyederhanakan sayap dan mengurangi elemen aerodinamis pada mobil, mencapai sekitar 40% dari downforce kendaraan berkat bagian bawah yang rata dan diffuser. Dan ini sangat positif, karena kecepatan tertinggi yang dicapai lebih tinggi dibandingkan dengan kursi tunggal dengan sayap yang lebih banyak memuat.

Efek tanah dan dasar datar

dasar datar F1

SONY DSC

Agar efek tanah berfungsi, itu perlu memiliki dasar yang rata. Jika tidak, diffuser tidak akan ada gunanya. Selain itu, banyak mobil jalanan atau yang disetel memiliki diffuser hanya untuk estetika, karena, terlepas dari apa yang dipikirkan beberapa pemiliknya, itu sedikit atau tidak ada gunanya. Oleh karena itu, pentingnya memiliki dasar yang rata sama pentingnya dengan memiliki diffuser. Dan itu lagi-lagi karena fenomena aerodinamis.

Seperti yang Anda lihat pada gambar ini, bagian bawah mobil F1 ini Itu datar, dengan dua saluran di sisi yang mengarah ke diffuser. Dengan cara ini, udara yang dimasukkan melalui bagian depan kendaraan bergerak mundur dalam bentuk aliran laminar, tanpa turbulensi. Aliran udara ini mencapai area diffuser yang "mengeluarkannya" dari bagian bawah bodi kendaraan dengan kecepatan yang lebih tinggi, untuk mempercepatnya dan menghasilkan efek hisap, menempelkan mobil ke aspal.

Jika kita tidak memiliki dasar yang datar, seperti halnya dengan mobil jalanan, server tidak akan berguna dan kita tidak akan berbicara tentang efek tanah. Dan itulah, ketika bagian-bagian mesin menonjol, ada sudut dan celah, elemen kemudi, knalpot, dll., maka aliran laminar pecah, menghasilkan turbulensi dan menyebabkan penyebar kehilangan semua efeknya. Oleh karena itu, jika Anda ingin kendaraan Anda memiliki cengkeraman yang lebih baik dengan memasang diffuser, pasang juga bagian bawah yang rata...

Efek tanah pada mobil jalanan

Bagian belakang Porsche 911 Sport Classic

Dalam mobil jalanan, seperti yang telah saya tunjukkan di paragraf sebelumnya, sulit untuk efek ground bekerja dalam model seri. Hanya beberapa mobil sport kelas atas yang memiliki dasar datar dan diffuser yang benar-benar berfungsi. Dengan cara ini, ketika mobil-mobil ini dikendarai di sekitar sirkuit dengan kecepatan maksimum, respons di tikungan ditingkatkan berkat efek ground. Tetapi kita tidak boleh lupa bahwa mereka harus memiliki serangkaian elemen yang membuat efek ini menjadi sesuatu yang sangat berguna.

Di satu sisi, di bagian depan kendaraan akan ada saluran untuk memungkinkan udara lewat di bawah mobil, tanpa terlalu banyak hambatan yang bisa menimbulkan turbulensi. Di sisi lain, seluruh bagian bawah kendaraan akan diberi fairing dengan dasar datar untuk memastikan aliran laminar tidak pecah sebelum mencapai diffuser. Dan tentu saja juga akan ada diffuser di belakang yang terkadang ditenagai dengan meniup pipa knalpot ke dalamnya untuk mempercepat aliran lebih banyak lagi. Selain itu, jika ada asupan udara di tempat lain, mereka akan diarahkan ke area yang tidak mempengaruhi aliran yang lewat di bawah mobil.

Tentu saja, selain elemen-elemen ini, kendaraan dari kelas atas atau olahraga Mereka biasanya menyertakan elemen aerodinamis lainnya, seperti spoiler tetap atau bergerak, dan profil lain di berbagai area kendaraan yang tidak hanya ada untuk estetika, tetapi untuk hal lain...


Ikuti kami di Google Berita

Jadilah yang pertama mengomentari

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.