Jika saya memberi tahu Anda untuk memberi tahu saya kata kunci yang dapat mendefinisikan Natal, di antaranya yang terkait dengan keluarga dan reuni, dingin dan liburan pasti akan merayap masuk. Kedua kata itu membawa bahaya bagi penggerak yang harus kita hadapi, dan pada kesempatan liburan ini perpindahan berlipat ganda, dan, karena dingin, kondisi jalan dapat diubah secara berbahaya. Di antara bahaya yang paling umum, embun beku dan salju, dua fenomena cuaca yang mengharuskan pengemudi untuk memberikan perhatian maksimal di jalan.
Terkait dengan kedua konsep tersebut, kita menemukan apa yang disebut es hitam, nama yang diberikan untuk lapisan es tipis yang dapat terbentuk di permukaan dan hampir tidak terlihat oleh mata kita. Benar-benar nama "es hitam" diberikan karena praktis transparan, mari kita lihat di belakangnya warna gelap jalan, yang memberikan rona hitam atau gelap. Kita akan belajar lebih banyak tentang fenomena ini serta mempelajari beberapa trik yang akan membantu kita jika kita menemukannya.
Apa itu es hitam?
Seperti yang kita definisikan di baris sebelumnya, es hitam didefinisikan sebagai lapisan es tipis yang muncul di permukaan dan, karena ketebalannya yang kecil, memungkinkan cahaya melewatinya. Meskipun biasanya kita mengasosiasikannya dengan jalan, itu tidak hanya memanifestasikan dirinya di aspal, tetapi juga di pegunungan dengan bahaya yang ditimbulkannya bagi pendaki atau di sepanjang perahu, sehingga mengganggu stabilitas mereka.
Salah satu ciri yang membuat es hitam lebih berbahaya adalah keamanan palsu yang dapat diberikan pada pandangan. Di kedua sisi es hitam, serpihan kecil salju atau hujan es dapat ditemukan, kontras dengan hitamnya aspal yang lewat di belakang es dan memberi pengemudi persepsi yang salah bahwa bagian ini bebas dari salju dan es. Hal ini dapat menyebabkan pengemudi tidak melambat dan akibatnya kehilangan kendali atas kendaraan.
biasanya es hitam muncul pada awalnya di jembatan karena jalan Anda lebih rentan terhadap penurunan suhu yang tiba-tiba. Kondisi ini membuat es hitam semakin berbahaya, bahkan lebih berbahaya lagi kehilangan kendali di bagian karakteristik ini.
Sangat penting lebih memperhatikan jalan ketika suhu di bawah nol atau mendekati nol. Bahkan jika kita tidak melihat situasi berbahaya di depan mata, tidak nyaman untuk bepergian dengan kecepatan tinggi. Tepatnya, beberapa hari lalu, fenomena ini menjadi penyebab terjadinya kecelakaan di lava yang melibatkan 11 kendaraan dan akhirnya mengakibatkan tiga orang luka-luka. Terlepas dari tugas pencegahan dewan Alava, es yang tiba-tiba menyebabkan guncangan berantai ini.
Beberapa petunjuk untuk menemukannya
Pertama-tama, hati-hati. Kita harus selalu bepergian dengan panca indera di jalan, terutama saat fajar atau senja karena fluktuasi suhu. Dengan cara yang sama kita harus menjaga kecepatan yang memadai bahkan ketika tampaknya jalan dalam kondisi baik. Biasanya es hitam Ini terbentuk ketika suhu belum naik atau di daerah di mana tidak ada sinar matahari. Jalan dengan pepohonan yang menutupi sebagian besar jalan, lalu lintas yang sedikit, pintu masuk dan keluar terowongan atau jembatan, seperti yang telah kami sebutkan sebelumnya, adalah skenario yang rawan mengandung es hitam.
Banyak "mata" di area jalan dengan rona yang lebih gelap, es hitam terbentuk oleh lapisan es tipis, yang membuat warna hitam jalan terlihat. Biasanya, saat kita semakin dekat, lapisan ini mulai memiliki kecerahan yang lebih intens, dan itu adalah es, sedikit, tetapi es, sehingga akan memancarkan kecerahan yang dapat memberi kita petunjuk bahwa kita sedang menghadapi fenomena ini.
Bagaimana bersikap di hadapannya
Jika meskipun mengikuti tips ini kita mendapati diri kita menginjak lapisan es hitam dan memperhatikan bagaimana mobil kita kehilangan cengkeraman, penting bagi kita untuk tetap tenang. Meskipun, frasa ini aneh karena dalam situasi ini sulit untuk mempertahankan ketenangan, meskipun instruksinya jelas dan sederhana. Jika mengemudi di salju membutuhkan pengemudi kelembutan ekstrim, melakukannya di atas es memaksa kita untuk menuntut lebih dari diri kita sendiri.
Mengurangi kecepatan dalam kasus es atau salju itu penting, jadi menghentikan akselerasi akan menjadi salah satu aturan pertama yang harus kita pertimbangkan. Sama pentingnya adalah jangan menginjak rem, karena akan menguntungkan hilangnya kendali kendaraan. Alamat hanya akan digunakan jika diperlukan, selalu melakukannya dengan sangat halus. Akhirnya, lebih mudah untuk tidak menuntut ban, menghindari pengereman pada saat yang sama saat kita berbelok.
Dalam kasus ini pencegahan Ini juga memainkan peran penting, menghindari setiap saat mengemudi tiba-tiba yang penuh dengan "akselerasi" dan "pengereman". Jaga jarak dengan kendaraan di depan dengan cara transendental yang sama, menjadi praktik wajib dalam situasi apa pun tetapi, jika mungkin, menjadi lebih relevan dalam kasus-kasus ini. Performa eSP harus kita perhatikan, jika mobil kita memilikinya, sistem yang akan menjamin keselamatan kita dengan bertindak saat kita kehilangan grip.