mobil dengan mesin pembakaran membutuhkan campuran yang tepat dari bahan bakar dan udara bekerja. Sesuatu yang mudah didapat dalam kondisi normal, tetapi tidak begitu mudah saat kita berkendara Banyak tinggi oa suhu ekstrim. Dalam kedua kasus, kinerja dan efisiensi motor dapat diubah.
Untuk memahaminya, kita harus tahu bahwa pembakaran adalah reaksi kimia di mana bahan bakar (bensin, solar atau gas) teroksidasi dengan sangat cepat. Untuk ini, Anda memerlukan pengoksidasi (oksigen di udara), yang, berkat peningkatan suhu yang tiba-tiba, bereaksi dengan karbon dalam bahan bakar dan menghasilkan ledakan.
Mengetahui hal ini, tidak akan mengejutkan Anda bahwa dalam situasi di mana Anda memiliki sedikit oksigen, ledakan apa yang bisa dicapai mereka di bawah umur. Oleh karena itu, banyak mesin kehilangan kapasitas dalam keadaan tertentu. Di bawah ini kami uraikan kondisi tersebut dan beberapa lainnya yang akan menyebabkan mobil Anda tidak akan sama seperti biasanya.
Mengapa mesin kehilangan tenaga dengan ketinggian?
Semakin tinggi kita, semakin sedikit oksigen yang ada di atmosfer. Tetapi, bertentangan dengan apa yang dipikirkan beberapa orang, ini bukan karena konsentrasi yang lebih rendah dari elemen ini. Sebenarnya yang ada lebih sedikit udara pada umumnya, dengan segala komponennya. Dengan kata lain, konsentrasi oksigen adalah sama pada semua ketinggian (21%), tetapi pada ketinggian yang tinggi ada lebih sedikit udara dan karena itu lebih sedikit tekanan atmosfer.
Pada tabel berikut Anda dapat melihat seberapa besar penurunan tekanan tergantung pada ketinggian:
| Tinggi | 0 m | 1000 m | 2000 m | 3000 m | 4000 m | 5000 m | 6000 m | 7000 m | 8000 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tinggi | 0 m | 1000 m | 2000 m | 3000 m | 4000 m | 5000 m | 6000 m | 7000 m | 8000 m |
| Tekanan | 1 Atm | 0.88 Atm | 0.78 Atm | 0.69 Atm | 0.61 Atm | 0.53 Atm | 0.46 Atm | 0.40 Atm | 0.35 Atm |
Apalagi, jika kita bisa berkendara ke puncak Everest, yang terletak di 8,848 meter di atas permukaan laut, mobil kami harus berjalan dengan kurang lebih 0,33 atmosfer tekanan. Artinya, hanya sepertiga dari udara yang bekerja dengan kapasitas penuh.
Jelas kita tidak bisa sampai ke sana dengan cara ini, rekor ketinggian mobil ditetapkan hari ini di 7.000 meter. Tapi kita bisa sampai ke tempat di mana kita akan melihat penurunan performa mesin yang cukup besar. Jika Anda melangkah lebih jauh, di Spanyol ada 217 gunung berakhir 3.000 Metro. ketinggian di mana tekanan atmosfer adalah antara 61 dan 69%.
Merek mengetahui hal ini, itulah sebabnya mereka menguji mobil mereka dengan berbagai tes, termasuk mengemudi di ketinggian. Di negara kami, kami memiliki tempat di mana beberapa produsen biasanya mengambil model mereka untuk mengetahui bagaimana mereka berperilaku di luar laboratorium: Sierra Nevada. Bagian tertingginya adalah di 3.478 Metro dan rute jalannya memungkinkan untuk menguji mobil untuk suhu tinggi dan rendah dan pada tekanan atmosfer yang berbeda. dalam beberapa kilometer Anda dapat memvariasikan ketinggian tempat Anda berada 2.100 Metro.
mobil dengan penyakit ketinggian
Mobil-mobil yang paling menderita kehilangan daya dengan ketinggian adalah yang atmosferik. Dengan tidak memiliki sistem penerimaan paksa melalui turbo, mereka harus sesuai dengan tekanan atmosfer yang ada. Oleh karena itu namanya. Satu-satunya hal yang dapat Anda lakukan adalah mengurangi jumlah bahan bakar yang Anda masukkan ke dalam ruang bakar agar tidak menyia-nyiakannya dengan tidak memiliki cukup oksigen untuk membakarnya.
Operasi ini dilakukan berkat Penyelidikan Lambda dan papan tombol. Yang pertama mendeteksi jika rasio bahan bakar dan oksigen miskin atau kaya dan mengirimkan sinyal ke yang terakhir. Kemudian unit kontrol akan memodifikasi elektronik mesin untuk mengurangi atau menambah jumlah bahan bakar.
Sebaliknya, mobil turbocharged Yang saat ini diprogram sehingga, ketika tekanan rendah terdeteksi, turbo berputar pada putaran yang lebih tinggi ke mengkompensasi kekurangan udara. Itulah sebabnya mereka kehilangan lebih sedikit kekuatan dalam situasi ini. Apakah mereka menggunakan bensin atau solar.
Bagaimana pengaruh panas?
Seperti yang telah kami komentari sebelumnya, di dalam silinder ada campur de bahan bakar dan oksigen yang memungkinkan untuk memberikan kehidupan untuk mobil kami. Untuk itu, jika oksigen mengalami beberapa perubahan, motor akan menyadarinya. Contoh lain yang jelas dari fenomena ini terjadi dengan Temperatur tinggi.
Semakin panas udara, kepadatannya akan lebih rendah dan partikel akan memiliki lebih banyak gerakan. Keadaan ini bukan yang paling cocok untuk mencapai pembakaran yang baik dan oleh karena itu daya hilang. Namun, bukan itu sebabnya Anda harus berpikir bahwa semakin dingin semakin baik. Suhu rendah juga memiliki konsekuensi negatif.
Seberapa dingin mempengaruhi mesin
Temperatur yang rendah juga mempengaruhi pengoperasian mesin pembakaran. Meskipun dalam hal ini itu bukan kehilangan kekuatan, karena jumlah oksigen untuk campuran akan cukup. Ketika kami bersirkulasi pada suhu mendekati 0º celcius mesin akan mengkonsumsi lebih banyak untuk beberapa alasan:
- Memakan waktu lebih lama untuk memanas: momen di mana sebuah mobil mengkonsumsi lebih banyak secara signifikan adalah pada periode di mana ia belum mencapai suhu layanannya. Juga, ketika suhu sangat rendah akan ada banyak keadaan di mana akan kehilangan suhu idealnya untuk bekerja, bahkan jika sudah mencapainya. Misalnya, pada turunan di mana mesin mati inersia dan tidak menyuntikkan bahan bakar atau saat mengemudi pada putaran yang sangat rendah dan konsumsi sedikit untuk waktu yang lama.
- Minyak lebih kental: saat mengemudi pada suhu yang sangat rendah pelumas mesin lebih kental dan karena itu ciptakan lebih banyak gesekan, yang berarti lebih banyak konsumsi.
- Ban kehilangan tekanan: Saat menurunkan suhu, udara dikompresi dan Anda kehilangan tekanan di dalam roda. Ini mengandaikan deformasi ban yang lebih besar dan biasanya peningkatan permukaan kontak dengan tanah, jadi gesekan meningkat dan dengan itu konsumsi. Masalah ini mudah dipecahkan, memberikan lebih banyak udara hingga mencapai tekanan yang ditunjukkan untuk ban Anda.
- Alternator bekerja lebih banyak: Karena efisiensi baterai lebih rendah pada suhu rendah, alternator harus bekerja lebih dari biasanya untuk menghasilkan energi listrik yang dibutuhkan oleh baterai untuk mengisi. Yang juga meningkatkan konsumsi.
Sekarang bayangkan Anda mengendarai gunung dan faktor suhu rendah dan sedikit udara bersatu. Anda dapat membayangkan bahwa mobil Anda tidak akan bekerja seperti biasa dengan kondisi buruk seperti itu. Makanya ada perubahan. sebagai Amarok AT35, yang menyiapkan kendaraan hanya untuk itu.
Gambar – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee
Tawa kecil yang saya lempar membaca gerakan Anda
Saya akan meminta Anda untuk pasangan raja berikutnya, Anda layak, hari ini yang tidak membuat saya tertawa, bahkan wanita impian saya tidak membuat saya hang out ... 10 dari 10!