Fiat 500e Harman: teknologi tercanggih dalam paket yang indah

Tahukah Anda bahwa Fiat kehilangan uang pada setiap penjualan 500e? Nah, sebelum Anda pergi untuk melihat berapa harganya Listrik, kami mengantisipasi bahwa itu tidak dijual di Spanyol. Ini sebenarnya adalah salah satu model kelayakan yang meragukan, yang dalam hal ini hanya ditawarkan di AS. Tak perlu terlalu dipikirkan mengapa merek Italia itu lebih memilih membatasi pasarnya. Itu sebabnya perusahaan harman ingin "membantu" Fiat menjadikan urbannya di puncak evolusi mobil listrik saat ini.

Untuk mencapai hal ini, Harman International milik Samsung telah menetapkan untuk tingkatkan teknologi 500e. Untuk memulainya, ini konsep Ini memiliki sistem deteksi radar dan kamera yang memungkinkannya untuk memantau, merekam, dan mengevaluasi lingkungannya.

Teknologi tercanggih dalam paket yang indah

Khususnya Konsep Harman 500e Ini menggabungkan tiga kamera belakang, radar sudut, kamera jarak jauh, dan sensor samping untuk meningkatkan teknologi keamanannya. Itulah mengapa ia mampu menawarkan sistem mengemudi semi-otonom itu membuat Anda tetap di jalur dan memperingatkan pengemudi benda di titik buta.

Mobil ini juga dilengkapi dengan kamera depan yang mendeteksi objek dan memungkinkan "algoritme persepsi lanjutan untuk fungsi seperti deteksi jalur, objek, dan tanda". Berkat kombinasinya dengan radar jarak jauh LiDAR, sistem dapat mendeteksi kendaraan yang mendekat dan selalu menjaga jarak aman dari mereka.

Ini akan mengetahui detak jantung Anda dan diameter pupil Anda

Sampai saat itu, perbaikan harman Mereka tidak memberikan kontribusi apa pun yang tidak dapat dilakukan oleh banyak mobil generasi terbaru. Namun, 500e retouched ini juga mencakup a sistem pemantauan di kompartemen penumpang untuk mengawasi pengemudi. Dengan itu Anda dapat memfokuskan pandangan Anda, posisi kepala Anda dan bahkan diameter pupil Anda.

Sistem juga dapat menganalisis detak jantung dan pernapasan penumpang "untuk memberikan isyarat biometrik, seperti aktivitas emosional dan beban kognitif." Pejabat Harman mengatakan pemantauan pengemudi akan sangat penting untuk keberhasilan mobil semi-otonom Level 3, karena akan memungkinkan kendaraan menilai apakah manusia siap untuk mengambil alih.

Memasuki bidang desain, selain itu konversi menjadi roadster dan roda besar, 500e ini memiliki instrumentasi digital sepenuhnya berkat dua layar yang terhubung. Yang memberinya gaya yang mirip dengan sistem MBUX Mercedes.

Dan bagaimana dengan apa yang penting dalam listrik?

Apa yang tampaknya menjadi masalah tertunda untuk Fiat adalah bagian lain yang jauh lebih penting untuk mobil listrik. Sebuah kekurangan yang Harman belum perbaiki sebagaimana adanya perusahaan yang berspesialisasi dalam konektivitas multimedia dan kendaraan. Perusahaan ini belum mengiklankan tidak ada peningkatan dalam jangkauan atau kekuatan dari 500e, karena itu bukan tujuannya. Jadi kita harus berasumsi bahwa itu masih hanya 135km dengan sekali pengisian, selama Anda tidak menekan terlalu keras pada mesin 111bhp-nya.

Spesifikasi ini adalah sangat jauh dari mobil listrik lain saat ini. Anda tidak perlu pergi ke Tesla Model S, X atau 3 untuk menemukan angka yang jauh lebih tinggi. Baru-baru ini diperkenalkan Nissan Daun E+, memiliki jangkauan yang hampir tiga kali lipat dari Fiat 500e. Dan itu dengan harga hanya sedikit lebih tinggi. Karena versi yang ditingkatkan ini dengan baterai 62 kWh hanya akan menelan biaya sekitar 5.000 euro lebih banyak dari yang sekarang.

Untuk melihat Fiat listrik dengan spesifikasi yang lebih baik kita harus menunggu 2020. Tahun dimana Fiat 500 Listrik Ini akan tiba di pabrik Mirafiori untuk memulai produksi. Merek ini belum meningkatkan angkanya, tetapi diperkirakan akan banyak lebih sesuai dengan zaman dari 500e saat ini. Model yang hanya ada sehingga jangkauannya sesuai dengan peraturan emisi Negara Bagian California, AS.

Teknologi yang berbatasan dengan fiksi ilmiah

Harman bukan yang pertama bekerja di teknologi yang mengklaim dapat membaca keadaan pikiran dan suasana hati pengemudi. Nissan sedang mengembangkan sistem konduksi otak-kendaraan siapa yang tahu apa yang dipikirkan dan dilakukan pengemudi di hadapannya. Meski saat ini masih dalam tahap uji coba. Namun, ini memperjelas bahwa Harman bukan satu-satunya yang melihat masa depan terbesar konektivitas antara orang dan kendaraan.

Ada perusahaan lain yang bekerja langsung di mengemudi level 4 dan 5. Masing-masing, itu tidak memerlukan perhatian pengemudi dan itu tidak memerlukan pengemudi apa pun. Itulah kasus perusahaan milik grup yang sama dengan Google yang disebut Waymo. mobil siapa mereka beredar sendiri melalui jalan-jalan AS dan bahkan akan memilikinya sendiri perusahaan transportasi tanpa pengemudi.