Pemanas mobil kami memiliki peran penting, memanaskan udara dari intake manifold. Berkat ini, suhu di dalam silinder lebih tinggi, yang membantu mengompresi udara di dalamnya dan mencapai mulai kendaraan.
Tetapi suatu hari tiba ketika kita masuk ke dalam mobil, nyalakan kunci kontak dan tunggu sampai kunci kontak mati. lampu peringatan pemanas, kami mencoba menyalakan mobil tapi membutuhkan waktu sedikit lebih lama dari biasanya. Kami tidak peduli, kami tertidur atau terburu-buru untuk pergi bekerja, tetapi beberapa hari kemudian ternyata membutuhkan waktu lebih lama untuk memulai, lalu kami sudah mulai berpikir bahwa mobil itu bermasalah.
Mungkin, kesalahan yang dimiliki mobil kami ada di pemanas. Kesalahan ini lebih hadir di pagi hari dan, di atas segalanya, ketika dingin, tampaknya para insinyur telah membuat ide untuk membuat kita memulai hari dengan suasana hati yang buruk. Tetapi para insinyur, dalam hal ini, tidak bersalah karena, ketika pemanas gagal, mobil membutuhkan waktu lebih lama untuk memulai karena udara yang masuk ke silinder lebih dingin dari yang seharusnya.
Salah satu opsi yang kami miliki adalah mengganti pemanas sendiri, a tugas sederhana, meskipun tergantung pada mobil yang bersangkutan, itu bisa menjadi rumit karena kurangnya ruang. Pemanas adalah terletak di pantat dan biasanya sangat dekat dengan injektor. Ini dihubungkan bersama dengan kabel yang memberi mereka arus. Kami akan melepas kabel ini dengan hati-hati dan kemudian dengan kunci pas kami akan menghapus pemanas lama dari tempatnya.
Kita dapat memeriksa kondisi pemanas lama dengan mudah, tetapi kita harus berhati-hati tidak terbakar. Kami menjembataninya dan melihat waktu yang dibutuhkan kepala untuk bersinar. Jika memakan waktu lama atau tidak menyala, pemanasnya gagal dan kita harus menggantinya. Terkadang tidak perlu mengganti semua, mungkin cukup untuk mengganti yang rusak. Akhirnya, pemasangannya sederhana, kami hanya akan mengikuti proses sebaliknya.
Informasi lebih lanjut - Kiat untuk memulai mobil "dingin"
Artikel ini sangat tidak akurat, pemanas tidak dapat diubah secara satuan, karena perbedaan keausan mengubah impedansinya, menyebabkan yang paling lemah aus sebelum waktunya jika kita mengganti secara satuan.
Pada kendaraan injeksi langsung modern, ada proses pembongkaran yang kompleks, pembongkaran panas atau dingin, tergantung pada konfigurasi dan lokasi pemasangan pada kepala silinder.
Akurasi dalam torsi pengencangan dan torsi untuk mengendurkannya sangat penting dengan berkonsultasi dengan manual pabrikan, jika mereka tidak mengendur pada torsi tertentu, batalkan operasinya, karena lebih baik memiliki pemanas yang rusak dalam injeksi langsung daripada yang rusak. ...
Ada gemuk khusus untuk perakitan. Itu memfasilitasi perakitan dan pembongkaran selanjutnya dan
Anda tidak harus memeriksa pemanas, memasukkan arus searah ke dalamnya, untuk melihat pijarannya seperti yang dikatakan dalam artikel ini. Kabel sambungan tidak dapat dilepas tanpa terlebih dahulu melepaskan baterai atau kami akan berisiko kebakaran, banyak penyebab pemanas yang rusak adalah karena masalah pada relai pemanas, yang memberi tahu Anda bahwa kami tidak memiliki daya langsung.