Michelin Pilot Performance Days, kami menguji seluruh jajaran kinerja tinggi Michelin (galeri 300 foto)

Pilih ban yang bagus itu adalah tugas yang sangat rumit. Jika Anda benar-benar menikmati mendapatkan yang terbaik dari Anda coche, Anda tidak dapat puas memilih satu merek atau lainnya, tetapi Anda harus memilih dari berbagai rentang yang ada, sesuai dengan penggunaan yang Anda alokasikan kendaraan Anda. Itulah tepatnya yang ingin dia ajarkan kepada kita. Michelin, evolusi dan karakteristik jangkauannya ban más Olahraga.

Kisaran ban olahraga Michelin: dari trek ke jalan

Untuk ini dia memanggil kami di Sirkuit Estoril (Portugal), bersama dengan batalion yang mengesankan lebih dari mobil sport ke-5 dilengkapi dengan 4 rentang berbeda ban michelin. Ini pertama kalinya kami bisa menguji mobil yang sama dengan ban yang berbeda (bahkan mobil dengan ban yang sama tetapi dengan dimensi yang berbeda), dan hasilnya sangat menarik.

Kali ini tes berfokus pada merasakan pendekatan berbeda yang Michelin telah memberikan rentang yang lebih sporty, PilotSport 3, Pilot SuperSport, Piala Olahraga Pilot dan jangkauan licin. Masalahnya adalah tidak ada yang namanya "ban terbaik", melainkan ada ban yang paling cocok untuk setiap penggunaan, karena karakteristik ban (durasi, pegangan, ekonomi bahan bakar, kebisingan, kenyamanan, pegangan basah, dll) sering bertentangan satu sama lain dan sulit untuk mencapai keseimbangan yang baik.

Sekilas tentang Berbagai ban musim panas Michelin untuk pariwisata, dipesan dari dasar ke atas kisaran:

  • Penghemat Energi Michelin: adalah rentang dasar dari Michelin, untuk kendaraan perkotaan dan sedan tidak terlalu bertenaga. Memaksimalkan durasi dan penghematan bahan bakar, tanpa mengurangi kesan sporty. Beberapa tahun yang lalu kami mampu menguji mereka secara menyeluruh dan mereka berjalan cukup baik.
  • HP Keutamaan Michelin: mid-range, untuk sedan yang lebih bertenaga atau kendaraan yang lebih berat (minivan).
  • Michelin Pilot Exalted: awal dari rangkaian olahraga Michelin, untuk mobil berkarakter. Saya telah mencobanya pada banyak kesempatan dan mereka sangat bagus, dengan cengkeraman yang baik di jalan basah.
  • Olahraga Percontohan Michelin, Pilot Sport 2 dan PilotSport 3: untuk mobil dengan kecepatan dan tuntutan beban yang lebih tinggi.
  • Michelin Pilot SuperSport: untuk mobil sport berperforma sangat tinggi dan mobil siap pakai yang membutuhkan cengkeraman ekstra.
  • Piala Olahraga Pilot Michelin: itu praktis ban sirkuit tetapi disetujui untuk mengemudi di jalan.
  • Kompetisi Michelin: mereka adalah ban dari segala jenis untuk kompetisi. Kami mencoba jenis Slick. (Lihat katalog lengkap disini)

Ganti ban standar dengan yang lebih besar.

Pengujian kami dimulai dengan Audi TTRS (340 hp) dilengkapi dengan Michelin Pilot Super Sport pada pelek 18″. Mobil telah mengitari sirkuit selama beberapa jam dan "hangat", dengan ban aus sekitar 25%. Mobil itu berada di rel berkat penggerak Quattro dan peredam variabel (Audi Magnetic Ride). Lap pertama ESP terhubung sepenuhnya (saya kira instruktur tidak mempercayai saya), selebihnya kami menyetelnya ke mode "Sport", cukup permisif.

Ada juga waktu untuk tes jalan basah biasa

Segera setelah saya selesai, saya naik Audi TTRS identik (termasuk warna) tetapi dengan ban Percontohan SuperSport pada pelek 19″. Lebarnya agak lebih besar dan profilnya lebih sedikit, untuk mempertahankan pengembangan. Idenya jelas: bandingkan perubahan perilaku. Sungguh, terlihat bahwa ujung depan melangkah sedikit lebih baik, dengan lebih sedikit drift dan sedikit lebih banyak grip, meskipun perilaku mobil juga lebih mendadak. Soal kenyamanan dan kebisingan...tidak tahu, saya berkonsentrasi untuk berkendara dengan sangat cepat.

Kesimpulan: Saya biasanya tidak suka memiliki ban yang terlalu besar pada mobil yang bukan mobil sport sungguhan atau tanpa mengutak-atik suspensi. Dalam hal ini, Audi TT-RS bahkan dapat memiliki roda 20″. Apakah itu menambahkan sesuatu ke mobil? Sedikit meningkatkan estetika dan perilaku, dengan mengorbankan kenyamanan dan sedikit konsumsi ekstra. Terserah kamu.

Michelin SuperSport vs. Piala Olahraga Michelin

Mobil berikutnya yang menungguku adalah Audi TT-RS MTM Nardo (472 hp), persiapan khusus dari MTM yang memiliki tenaga tidak kurang dari 472 hp berkat turbo baru, ECU, dll. Penyempurnaan lainnya antara lain dilengkapi dengan ban Michelin Sport Cup ukuran 265/35/19 depan dan belakang. Saya terkesan dengan kemampuan akselerasi "mainan", tetapi lebih terkesan dengan fakta bahwa mobil ini sangat dapat dikendalikan setiap saat. Saya tidak pernah mengendarai mobil dengan Piala Olahraga Michelin dan sensasinya sangat menyenangkan, dengan kepatuhan yang luar biasa segera setelah mereka mendapatkan suhu (menurut Michelin, SportCup harus mencapai setidaknya 70ºC untuk mendapatkan hasil maksimal, suhu optimal adalah 100ºC

Kesimpulan: sudah jelas, Piala Olahraga Michelin Ini adalah ban untuk mobil yang akan sering menabrak sirkuit. Daya rekatnya sangat dekat dengan ban licin, terutama di tikungan. Ini disetujui untuk mengemudi di jalan, tetapi tapaknya (semi licin) tidak mentolerir air dengan baik. Untuk mobil jalanan tidak apa-apa selama kita benar-benar kelelahan yang mampu memikirkan pemanasan ban sebelum panggung dan mengemudi dengan sangat moderat jika hujan. Jika Anda tidak memenuhi karakteristik ini, belilah Percontohan SuperSport, ban yang lebih seimbang.

Tidak setiap hari Anda bisa naik Gumpert.

Michelin Pilot Sport, SuperSport dan Sport Cup di Porsche 997 dan Audi R8

Sekarang setelah kami mendapatkan kepercayaan diri dengan sirkuit (dan dengan instruktur, yang adalah orang suci dan memaafkan semua kesalahan dan selip saya), kami mengulangi tes dengan rentang "jalanan" Michelin. pertama a Porsche 997 GTS dengan ban PilotSport 2 (o PS2) dan kemudian mobil yang sama dengan Pilot Sport Cup pada dimensi pelek 19″ yang sama. Perbedaannya sangat kecil, karena cengkeraman yang sangat tinggi yang ditawarkan oleh Pilot SuperSport. Di sisi lain, saya merasa jauh lebih menyenangkan mengendarai Porsche penggerak roda belakang ini dengan Pilot Sport 2, karena jauh lebih memaafkan dan driftnya jauh lebih sesuai dan menyenangkan. Pasti pada jam Piala Olahraga Pilot mungkin telah menghancurkan PS2, tetapi lebih sulit untuk dikendarai dan lebih tidak tahu berterima kasih. Sekali lagi… pilihan ada di tangan Anda: jika Anda menginginkan performa murni dan efisiensi maksimum pilih PS Cup, jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih tenang, dengan cengkeraman di jalan basah dan yang bertahan lebih lama dari PS2 kilometer.

Kami melakukan tes yang sama dengan binatang coklat dari empat cincin. Itu Audi R8 dengan mesin V8 dari 430 CV dilengkapi Percontohan SuperSport pada pelek 19″, sedangkan Audi R8 dengan mesin V10 dari 520 hp yang dibawa Olahraga Super Michelin pada pelek 20″. Ide yang ingin kami sampaikan jelas: mobil dengan tenaga hampir 100 hp lebih bisa dikendarai dengan mudah jika kita meningkatkan kemampuan ban. Dalam hal ini Audi R8 Ini adalah mobil uji yang bagus, karena menyampaikan rasa aman dan "di atas rel" yang sulit ditemukan di mobil dengan kekuatan ini.

Mobil berikutnya dalam daftar adalah AUDI R8 GT3-2 MTM. Ini adalah mobil yang sangat istimewa, karena mampu meregangkan tenaga mesin hingga 560 CV dan… tenaga penggerak. Semua Audi R8 adalah penggerak empat roda, sedangkan persiapan ini MTM itu hanya penggerak roda belakang. Pendekatan yang sangat jelas untuk kesenangan dan kemurnian berkendara di sirkuit. Ban yang dipilih tidak bisa lain dari beberapa Piala Olahraga Pilot pada pelek 20″, tentu saja…

Ketika saya turun dari  Audi AUDI R8 GT3 -2 MTM kejutan yang baik menunggu kita, dilengkapi dengan ban licin...

Piala Olahraga Michelin vs. Michelin Slick

Awalnya saya tidak tahu apa yang ada di depan mata saya. Saya bertanya dan jawabannya adalah "Audi R8 V10 LMS GT3«, yang merupakan mobil kompetisi yang disetujui GT3 sesuai standar FIA. Ini termasuk penggerak roda belakang, gearbox sekuensial, bucket, roll cage, sistem pemadam, dll. dan tentu saja, ban Slick, kali ini dengan pelek 18 inci.

Koktail yang sempurna, hal buruknya adalah pada kesempatan ini mereka tidak mengizinkan kami mengemudi ... Saya tidak terlalu keberatan, karena menikmati kapasitas pengereman mobil balap dengan ban licin Ini adalah pengalaman yang hebat. Menikungnya menguji otot leher Anda, semuanya dikelilingi oleh suara yang mengesankan dan suasana balap (maksud saya bau bensin, ferodo, panas neraka, suara memekakkan telinga, dll.)

Senyum konyol saya belum hilang dari wajah saya ketika saya melihat mobil berikutnya yang akan saya kendarai: a Porsche 911 Carrera 4S dengan ban licin di pelek 18″. Tanpa ragu saya melompat ke trek dan menjadi jelas bagi saya bahwa ban licin bukan mainan. Sebagai permulaan, Anda harus menghangatkannya sebelum mengemudi dengan cepat jika Anda tidak ingin meledak di tikungan pertama. Setelah mencapai suhu optimalnya, daya rekatnya sangat tinggi, meskipun tidak jauh lebih tinggi dari yang kami miliki dengan Piala Olahraga Pilot. Bahwa jika ... lelucon sudah berakhir: jika mobil dengan licin mulai tergelincir dan Anda tidak pandai mengoreksi, bulu mata dan reaksi mobil akan sangat mendadak. Pada ban jalanan, efek ini jauh lebih teredam.

Kesimpulan: mengendarai mobil dengan ban licin adalah bermain di liga lain. Tidak ada konsesi untuk apa pun selain efisiensi maksimum. Bertentangan dengan apa yang mungkin dipikirkan orang, durasi ban ini cukup tinggi karena tapak memiliki ketebalan yang sangat besar (jelas ada banyak varian untuk dipilih).Ban licin tidak pernah disetujui untuk dikendarai di jalan, karena tidak memiliki pola untuk mengevakuasi hujan.Dengan itu, semuanya dikatakan.

Bersambung…

Hari kami di Sirkuit Estoril menyebar banyak dan memungkinkan kami untuk mengumpulkan informasi, foto dan video untuk beberapa item. Untuk saat ini, untuk menghangatkan mulut Anda, berikut adalah galeri lebih dari 300 foto…




Ikuti kami di Google Berita

Jadilah yang pertama mengomentari

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.