Kami menguji Hyundai Bayon 2024 yang diperbarui, tersedia mulai 23.455 euro

Setelah menyelesaikan renovasi bagian tertinggi dari jajarannya dengan pemutaran perdana Santa Fe baru, presentasi Staria baru atau sentuhan Tucson, Hyundai Kini mereka mendapatkan model-model yang lebih kecil untuk menyegarkan mereka selama sisa kehidupan komersial mereka. Dengan hadirnya i20 N Line dan i30 N Line yang diperbarui, makeover itu Hyundai bayon 2024.

Meskipun pada kenyataannya kami mengetahui tentang perubahan estetika yang dialami Bayon baru beberapa bulan yang lalu, kini kami memiliki kesempatan untuk menempatkan diri pada komandonya dan pelajari lebih detail bagaimana perubahannya dalam hal teknologi dan jangkauan mesinnya, yang perbedaannya sangat mencolok dibandingkan dengan apa yang ditawarkan sebelumnya. Mari kita masuk ke dalamnya...

Bayon baru mewarisi fitur Kona

Pada pandangan pertama, terlihat jelas bahwa inovasi desain jelas membangkitkan semangat generasi baru Hyundai Kona, yang menampilkan bahasa desain baru dalam katalog merek Korea tersebut. Dengan demikian, bagian depan diperintahkan oleh bagian atas di mana strip led horisontal yang menggabungkan kedua ujungnya membentuk tanda cahaya siang hari. Modul pencahayaan utama menutup kisi-kisi yang lebih lebar dan menonjol, di mana bagian bawahnya yang menyerupai pelat pelindung bak mesin memperoleh kekuatan visual yang lebih besar.

Bagian belakang mengalami lebih sedikit perubahan karena ini adalah fitur paling intrinsik dari model ini. Namun, bempernya memang memodifikasi beberapa bentuknya untuk memberikan kesan lebih sporty pada tampilan belakang. Peleknya, tergantung hasil akhir yang dipilih di antara Klass, Maxx dan Tecno, ukurannya akan 16 atau 17 inci.

Warna paling mencolok untuk Hyundai Bayon 2024

Yang paling dimaksimalkan Bayon baru adalah palet warna baru yang tersedia. Anda hanya perlu melihat warna Lucid Lime (kuning fluor), Meta Blue (ungu) atau hijau mint yang mencolok untuk menyadari bahwa desainer ingin menjaring pelanggan baru dalam lingkungan yang semakin beragam. pasar remaja.

Tentunya dengan tetap mempertahankan platform yang sama dan jarak sumbu roda yang sama panjang 4,18 meter (Ukurannya sekitar 12 sentimeter lebih besar dari i20.)

Dari balik pintu tertutup, dua layar 10,25″

Di dalam, selain dilengkapi jok baru, bagian teknologi ditingkatkan dengan dua layar baru berukuran 10,25 inci masing-masing untuk instrumentasi dan sistem infotainment. Semua versi hadir standar dengan navigasi terintegrasi, Konektivitas penuh dengan Android Auto dan Apple Car Play atau pengatur suhu otomatis zona ganda, antara lain.

Beberapa permukaan juga tampaknya telah diperbaiki dengan penggunaan bahan yang lebih mulia tetapi yang tidak berubah, seperti yang kami katakan sebelumnya, adalah kelayakan huni, yang bagaimanapun juga baik untuk empat orang dewasa berukuran rata-rata. Kapasitas boot adalah 411 liter dengan kemungkinan melebihi 1.200 jika kita melipat sandaran kursi baris kedua.

Dijual dua mesin, satu berlabel Eco

Kisaran mekanis dibatasi pada dua pilihan bensin, 1.2 HP yang disedot secara alami 79 MPi dengan transmisi manual lima kecepatan (label C) dan 1.0 HP tiga silinder 100 yang dapat dikaitkan dengan transmisi manual enam kecepatan atau tujuh. -Transmisi otomatis berkecepatan tinggi, berkat jaringan listrik 48 volt (teknologi mikrohybrid), mendapat manfaat dari keunggulan yang diberikan Ekolabel DJP.

Selama kontak singkat kami dengan Bayon baru kami dapat mengendarai versi terbaru ini, secara komersial dikenal sebagai Hibrida. Meskipun konsumsi rata-rata dalam siklus gabungan disetujui sebesar 5,2 l/100 km, dalam praktiknya sulit untuk menurunkannya di bawah 6,5. Mengemudi dilakukan hampir seluruhnya di jalan tol dan mungkin di lingkungan perkotaan, angkanya bahkan lebih tinggi.

Memang benar bahwa, dalam pengertian ini, pengoperasian a mikrohibrida Ini tidak dapat dibandingkan dengan hibrida konvensional yang konsumsinya dapat diperoleh bahkan di bawah 4 liter, namun sebagai gantinya, label Eco akan memungkinkan Anda menghilangkan segala batasan lingkungan yang mungkin ada di kota berpenduduk lebih dari 50.000 jiwa. Apakah Anda menyukai desain ini dan ingin mengutamakan konsumsi? Nah, Kona adalah mobil Anda.

Dalam kasus mesin MPi, datanya tidak akan lebih baik. Selain itu, dalam kondisi lain (beban banyak, tanjakan curam, dan lain-lain), kita bisa saja melewatkan hal tersebut selisih 20 hp Apa yang ada di antara yang satu dengan yang lainnya... Tidak diragukan lagi, MHEV jauh lebih menarik bahkan bagi seseorang yang tidak harus mengetahui masalah label.

Sejauh menyangkut dinamika yang murni dan sederhana, tidak ada perubahan dengan apa yang telah kita ketahui. Kita dapat menyimpulkan perilakunya sebagai cukup seimbang dan nyaman di mana pun. Ini adalah mobil yang mudah dikendarai, dengan kemudi yang presisi dan a radius putar kecil yang bersama dengan asisten seperti kamera mundur atau sensor pendekatan, akan membuat manuver atau sirkulasi parkir di area tersempit dan paling kompleks menjadi lebih mudah.

Harga Hyundai Bayon 2024

• Bayon MPI 79 CV Klass: 23.455 euro
• Bayon MPI 79 CV Maxx: 24.705 euro
• Kelas Bayon TGDI 100 HP (MHEV): 25.205 euro
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Maksx: 26.455 euro
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) otomatis. Maksx: 27.555 euro
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Tecno: 28.255 euro
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) otomatis. Tecno: 29.355 euro

Gambar | hyundai