Hyundai Elantra adalah salah satu pilar perusahaan Asia. Meskipun tidak dijual di Eropa, itu adalah penjual terbaik di wilayah lain di dunia. Itu menonjol di atas segalanya di Amerika Serikat dan Amerika Tengah, dengan penjualan melebihi 200 unit per tahun. Sekarang generasi baru datang siap untuk melawan para pesaingnya. Ini baru saja diperbarui dan yang terkenal adalah Honda Civic Sedan, Mazda 3 Sedan atau Toyota Corolla Sedan.
Jika Anda melakukan sedikit memori, kami menyajikan gambar pertama minggu lalu. Publikasinya memiliki tujuan yang jelas: untuk mengumumkan debut publiknya. Nah, Hyundai Elantra baru telah ditunjukkan kepada dunia secara detail dan menyukainya. itu, karena menawarkan desain yang lebih berisiko daripada para pesaingnya dan karena tingkat kualitas, peralatan dan teknologinya menempatkannya pada tingkat yang sama dengan model di segmen yang lebih tinggi.
Hyundai Elantra terlihat lebih tajam dan lebih dinamis
Pekerjaan yang dilakukan pada eksterior terlihat di semua sudut, mengingat kakak laki-lakinya Sonata. Menurut penciptanya, Elantra baru menawarkan bodi bergaya coupe empat pintu. Dan mereka sebagian benar, karena garis mereka lebih tajam dan lebih agresif. Ini menonjol untuk bagian depan, yang mengintegrasikan kelompok optik yang sobek dengan teknologi Full LED. Mereka mengapit panggangan besar yang memakan seluruh bumper.
Tampilan samping adalah yang paling banyak menawarkan perubahan dibandingkan pendahulunya. Sekarang lebih rendah dari sebelumnya, meskipun sensasi ini ditingkatkan oleh downline atap. Lebih menonjol dari pilar "B", meski menyatu sempurna dengan volume ketiga yang membentuk bagasi. Tiga garis ketegangan yang terletak di pintu menambah kekuatan secara keseluruhan. Akhirnya, kita tidak bisa mengabaikan velg baru.
Untuk menyelesaikannya kami mengulas evolusi bagian belakang. Ini menyerupai yang dipakai oleh Sonata meskipun memiliki isyarat desain sendiri. Ini menonjol karena bentuk gerbang dan integrasi grup optik. Mereka memiliki teknologi Full LED dan desain yang khas. Kedua elemen digabungkan di area tengah dengan strip krom tipis. Di area bawah, kami menemukan bumper yang lebih halus, meskipun dengan kepribadiannya sendiri.
Interior modern, berkualitas, dan berteknologi tinggi
Dari luar kita melompat ke dalam. Evolusi yang dialami oleh Hyundai Elantra baru bersifat eksponensial dan kami melihatnya dalam beberapa elemen. Pertama-tama, kami memiliki dasbor yang sangat terorganisir yang mendistribusikan informasi di tiga area tertentu. Menarik perhatian layar sentuh pusat untuk mengontrol sistem multimedia. Dalam model dasar itu akan menjadi 8 inci tetapi yang paling lengkap akan menikmati satu dengan 10,3 inci.
Konektivitas sangat penting, itu sebabnya Ini memiliki protokol Apple CarPlay dan Android Auto.. Pengemudi menikmati panel instrumen yang sepenuhnya digital dan dapat dikonfigurasi. Itu baru dicetak dan di atasnya mereka menempatkan kubah kecil untuk menghindari pantulan matahari. Di hadapannya adalah roda kemudi berdesain sporty yang mengintegrasikan kontrol dan pintasan untuk sistem infotainment dan keamanan.
Akhirnya ada AC. Itu terletak di bawah outlet udara pusat dan untuk manajemennya memiliki kontrol tradisional, sukses. Di terowongan pusat kami menemukan pemilih untuk transmisi otomatis dan tombol untuk rem parkir elektrik. Di antara kursi ada beberapa tempat cangkir dan ruang untuk menyimpan benda-benda dengan volume tertentu.
Namun, peningkatan besar dari Hyundai Elantra ada di bagian alat bantu mengemudi aktif. Berkat platform barunya, ini dapat mencakup fitur-fitur seperti pengereman darurat otomatis, bantuan penjagaan lajur, dan sistem perhatian pengemudi. Opsional termasuk pemantauan titik buta dan cruise control adaptif. Beberapa versi menikmati akses handsfree dan mulai melalui ponsel.
Penawaran mekanis ambisius yang memulai debut versi hybrid
Pada tingkat mekanis, Hyundai Elantra yang diperbarui meningkat. Penawarannya disesuaikan dengan selera Amerika, karena merupakan yang paling banyak terjual. Namun, itu murah hati dan termasuk versi hybrid untuk pertama kalinya dalam sejarah sedan Korea Selatan. Versi akses dimulai dengan mesin empat silinder 2.0 liter yang memberikan performa 150 hp dan torsi maksimum 264 Nm. Pengelolaannya dipercayakan pada transmisi tipe otomatis dengan CVT continuous variator.
Versi kedua dilakukan oleh hibrida baru. Bagian termal diwujudkan oleh blok 1.6 liter yang terhubung dengan motor listrik yang bersama-sama menawarkan tenaga 141 CV dan torsi maksimum 179 Nm. Untuk mengelolanya, mereka mengandalkan transmisi dual-clutch DCT enam percepatan. Kereta hibrida ini Ini adalah yang sama yang sudah memasang iOniq hibrida atau Kona. Menurut mereka yang bertanggung jawab, itu akan menawarkan konsumsi serendah Honda Insight atau Toyota Corolla Hybrid.
Akhirnya, menunjukkan kemungkinan kedatangan versi olahraga. Itu Hyundai Elantra N Itu tidak dikonfirmasi, tetapi desas-desus mengarah kuat ke arahnya. Kami harus menunggu sebentar untuk mengetahui apakah mereka benar atau tidak, karena Covid-19 telah mencegah merek tersebut mengadakan acara langsung. Dengan segalanya, kedatangannya tidak direncanakan untuk pasar EropaMeskipun mungkin mereka harus memikirkannya. Tidakkah menurutmu?
Sumber - Hyundai
