Evolusi teknis di sektor otomotif adalah salah satu yang tercepat. Sedikit lebih dari seabad yang lalu, kendaraan adalah mesin kasar yang hampir tidak menawarkan kenyamanan bagi penumpangnya. Namun, selama bertahun-tahun para insinyur telah menemukan solusi teknologi yang tidak pernah berhenti memukau. Contoh terbaik adalah dalam sistem penggerak semua roda yang efisien atau elektrifikasi yang secara bertahap mulai berkembang.
Itulah sebabnya departemen teknik merek sangat penting pada tingkat strategis. Lebih dari segalanya karena memungkinkan produsen memaksakan diri pada saingan mereka dengan menawarkan teknologi inovatif. dan mengetahui itu SUV dan pick up telah menang tidak heran mereka bekerja sistem kemudi baru. Apakah mode Crab Walk pada GMC Hummer EV terdengar familiar bagi Anda? Perhatikan baik-baik karena Hyundai telah mengikuti jejak mereka dan ini adalah buktinya.
Hyundai dapat mengevaluasi dan "menggunakan" sistem kemudi baru ini untuk kendaraan off-road masa depan...
Pertama-tama kami akan mengingatkan Anda apa itu cara Jalan Kepiting. Ini adalah sistem kemudi independen empat roda yang memungkinkan GMC Hummer EV mengurangi radius beloknya. Hyundai akan menyukai ide ini dan mulai bekerja merancang sistemnya sendiri. Oleh karena itu, mereka telah mengajukan permohonan ke USPTO untuk perlindungan hukum dan komersial dari inovasi yang aneh ini. Ini adalah bagaimana kami memiliki akses ke file resmi di mana mereka menjelaskannya...
Seperti yang mereka jelaskan itu adalah «Metode dan sistem untuk mengendalikan mode rotasi in situ dari kendaraan kemudi independen roda empat». Namun, ada sedikit perbedaan besar dengan sistem General Motors. Hyundai memungkinkannya bergerak ke arah yang berbeda, bahkan sepenuhnya ke samping. Tapi masih ada lagi karena ada mode "in situ". memungkinkan putaran "U" saat berada di posisi yang sama.
Namun, jika mode "in situ" ini membuat Anda "gila", ada mode lain yang juga mewakili revolusi nyata. Jika Anda melihat gambar yang telah kami ekstrak dari paten, Anda akan dapat melihatnya dan mencoba memahaminya. Apakah itu titik pivot sistem kemudi mungkin tidak berada di tengah untuk memudahkan pergerakan kendaraan. Dan Anda akan bertanya pada diri sendiri, bagaimana sistem manajemen dapat bekerja yang apriori tampaknya begitu fleksibel dan rumit?
Baik semuanya akan diatur melalui ECU yang bergantian dengan sensor dalam arah. Dengan mereka, Anda dapat menentukan arah kendaraan dengan menyesuaikan setiap roda secara cerdas. Selain itu, pengemudi dapat mengeksekusi a kontrol terintegrasi di tuas persneling untuk mengaktifkan sistem secara manual. Bagaimanapun, jangan menyanjung diri sendiri untuk melihatnya karena fakta bahwa paten ini ada tidak menjamin produksi akhirnya.
Sumber – Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat (USPTO) – Hyundai – Metode dan sistem untuk mengontrol mode rotasi in-situ dari paten kendaraan tipe kemudi independen empat roda
