La Indycar adalah kompetisi yang sangat Amerika, tetapi telah melewati batas dan banyak pecinta motor dari seluruh dunia mengikutinya. Di Spanyol mendapat perhatian khusus ketika Fernando Alonso berpartisipasi, dan sekarang juga dengan partisipasi Alex Palou dan pembaruannya yang luar biasa. Juga, balapan paling mistis adalah Indy 500, Indianapolis 500 mil.
Pada artikel ini kami akan menunjukkan kepada Anda beberapa hal-hal sepele yang menarik jika Anda mulai melihat Indycar secara teratur dan mungkin Anda tidak mengetahuinya. Jadi Anda bisa berhenti bersikap hijau dan mempelajari beberapa detail yang sangat menarik...
Damon Hill dan Triple Crown
Fernando Alonso berusaha mendapatkan Triple Crown yang telah lama ditunggu-tunggu dengan mengikuti Indycar, di balapan Indianapolis. Dan itu adalah pencapaian yang sangat luar biasa, sejak itu Itu hanya dicapai oleh satu pilot di seluruh dunia: Graham Hill. Untuk mendapatkan Triple Crown ini, Anda membutuhkan:
- Menangkan Monaco GP atau Kejuaraan Formula 1
- Menangkan Le Mans 24 Jam
- Menangkan Indianapolis 500
Hill memenangkan GP Monaco lima kali, pada tahun 1963, 1964, 1965, 1968 dan 1969. Kejuaraan Formula 1 tahun 1962 dan 1968, Indianapolis 500 pada tahun 1966 dan Le Mans 24 Hours tahun 1972. Fernando Alonso adalah salah satu dari mereka yang memiliki posisi terbaik untuk mencapainya, tetapi kami tidak tahu apakah dia akan mencobanya lagi di Indy... untuk saat ini, dia memiliki segalanya, dia hanya perlu menaklukkan kompetisi Amerika, yang akan dia lakukan pada percobaan pertamanya jika mesinnya tidak ' t gagal dia.
4 kemenangan mustahil di Indy 500
Sepanjang sejarah, Indianapolis 500 telah dimenangkan oleh banyak pembalap berbeda. Adalah ras jauh lebih rumit daripada yang dipikirkan banyak orang, dan hanya sedikit pebalap yang mendapat kehormatan bisa naik ke podium teratas dalam beberapa kesempatan.
Nyatanya hanya ada 3 pembalap yang telah meraih 4 kemenangan yaitu AJ Foyt, Al Unser Sr dan Rick Mears. Ratusan pilot lainnya yang telah mencoba dan menang pada suatu waktu berada di bawah penghalang 4 kemenangan ini, Klub terpilih yang dicita-citakan banyak orang...
Kemenangan dirayakan dengan susu
Tradisi di Indianapolis 500 adalah rayakan kemenangan di Victory Lane dengan sebotol susu. Sebuah tradisi yang didirikan oleh Louis Meyer pada tahun 1936, yang melakukannya sebagai isyarat atas anjuran ibunya untuk minum susu. Namun, hingga tahun 1956 ritual ini tidak digunakan lagi. Tujuannya adalah untuk mempromosikan konsumsi susu di Amerika Serikat, dan dipromosikan oleh Milk Foundation.
Sejak itu selalu dirayakan seperti ini pilot dapat memilih jenis susu dengan mana Anda ingin merayakan kemenangan (utuh, semi atau skim).
Fittipaldi, satu-satunya yang menolak tradisi Indy 500
Meski tradisi merayakan dengan susu di Indycar di trek ini, pembalap F1 Brasil itu Emerson Fittipaldi, juga berpartisipasi dalam Indy 500, namun menolak merayakannya dengan botol susu ketika dia meraih kemenangan keduanya di kompetisi ini.
Ini masuk Tahun 1993, ketika dia akan memutuskan untuk meminum segelas jus jeruk. Tujuannya adalah untuk mempromosikan jeruk ini, karena dia memiliki perkebunan jeruk di Brasil dan mengira itu akan berdampak di kalangan penggemar, tetapi kenyataannya mereka tidak menyukainya, dan itu banyak dikritik.
Trofi Borg–Warner
Pada tahun 1936 tradisi lain juga diciptakan, yaitu rekam thumbnail wajah pemenang di piala di setiap edisi. Dengan cara ini, semua pemenang dicatat di pangkalan. Sesuatu yang tidak menyisakan ruang untuk merekam lebih banyak pada tahun 2004, ketika diputuskan untuk memperluas basis agar dapat terus merekam wajah para pemenang.
Dengan kekuatan pembesaran baru telah dijamin membakar wajah hingga 2033.
Nomor 13 dan warna hijau
Ada banyak pembalap takhayul dalam kompetisi. Dan ini ditandai dengan angka 13 yang dianggap oleh sebagian orang sebagai sial. Oleh karena itu, dihapus dari jumlah peserta yang terdaftar dari tahun 1926 hingga 2002. Kalaupun seorang pilot ingin mendaftar, ditolak, dilarang. Pada tahun 2003 akan berubah kapan pilot Greg Ray mengambil nomor #13.
Di sisi lain, takhayul lainnya adalah warna hijau. Di Indycar, khususnya Indianapolis 500, mobil hijau tidak digunakan untuk balapan. Diyakini bahwa itu adalah nasib buruk, sesuatu yang telah berubah selama bertahun-tahun. Faktanya, tim Ed Carpenter disponsori oleh GoDaddy, mengecat mobil dengan warna hijau dan pengemudinya, Danica Patrick, juga akan memakai nomor #13.
Dari dua orang ke kaca spion
Selama edisi pertama Indy 500, mobil-mobil itu bukan satu tempat duduk, tetapi memiliki kursi ganda. Satu untuk pilot dan satu untuk mekanik.. Tujuan mekanik itu adalah untuk memberi tahu pilot tentang apa yang terjadi di sekitarnya.
Namun, di 1911, Ray Harroun, menggunakan penemuan baru untuk Marmon Wasp-nya, dan itu adalah kaca spion. Dengan demikian dimungkinkan untuk membuat mobil dengan desain yang lebih sempit untuk satu orang. Sesuatu yang tidak disukai para pesaingnya, yang mengeluhkan keuntungan yang diwakilinya dengan getir. Tetapi hal yang paling mengejutkan adalah bahwa cermin tersebut tidak akan dipatenkan hingga tahun 1921 oleh Elmer Berger, sepuluh tahun kemudian.
Wanita pertama yang bertanding
Di Indycar, dan khususnya di Indianapolis 500, tidak banyak wanita yang berpartisipasi sepanjang sejarah. Saat ini sudah ada belasan yang masuk ke mobil tersebut. Namun, ada yang pertama kali, seperti dalam segala hal. Dan pionirnya adalah Janet Guthrie dari Amerika.
Dia adalah seorang insinyur kedirgantaraan yang memutuskan untuk menjadi pembalap profesional pada usia 30 tahun, berpartisipasi pada tahun 1936 dalam 33 balapan NASCAR dan setahun kemudian, di 1977, di Indy ketika pengemudi AJ Foyt memercayainya dan meminjamkan mobilnya untuk diuji, meskipun dikritik. Dia mampu lolos dan start di posisi ke-26, finis di urutan ke-29. Namun, klasifikasi terbaiknya adalah pada tahun 1978, ketika ia finis di urutan ke-9. Setelah ini, tidak ada wanita lain yang akan meningkatkan nilai ini hingga tahun 2006, dengan posisi ke-8 untuk Danica Patrick dan posisi ke-3 untuk pembalap yang sama di tahun 2009.
Pembalap Spanyol dengan partisipasi terbanyak di Indy 500
Orang Spanyol Oriol Servá adalah pemain Spanyol yang paling sering berpartisipasi dalam kompetisi ini dari Indy 500. Setelah memenangkan Indy Light pada tahun 1999, kategori yang lebih rendah dari Indycar, ia mencoba melangkah satu langkah lagi ke kategori yang lebih tinggi. Dia mencoba LO pada tahun 2002, tanpa peluang lolos.
Sejak 2008 ia menjadi pembalap tetap Indy 500, dengan lebih dari selusin peserta. Posisi terbaiknya adalah ke-4, dan pada tahun 2018 dia hampir meraih kemenangan, tetapi dengan beberapa lap tersisa dia harus berhenti untuk mengisi bahan bakar dan kemungkinan itu menghilang.
Mengapa tidak ada balapan Indy 500 saat hujan?
Karena kecepatan tinggi dan kedekatan dinding pada oval ini, Jika terjadi hujan, balapan langsung dihentikan demi keselamatan. Itu sebabnya Anda belum pernah melihat balapan Indy 500 dalam hujan, juga belum pernah melihat ban basah di kompetisi ini.
Keingintahuan itu Pada tahun 1986, Indy 500 harus diundur seminggu. Karena hujan tidak berhenti. Itu berlangsung dari 25 Mei tahun ini hingga 31 Mei. Dan pada tahun 1976, dari 500 yang direncanakan, hanya 255 mil yang dipersengketakan karena mulai turun hujan dan dibatalkan. Dalam kasus ini, jika pembatalan terjadi setelah lebih dari 100 putaran, hasilnya dianggap sah.
Indy 500 dan statistik usia
Seperti di kategori lainnya, Indy 500 juga menyimpan statistik usia pembalap yang memenangkan balapan ini. Dan itu harus dikatakan bahwa yang termuda yang melakukannya sejauh ini adalah Troy Ruttman, yang meraihnya pada usia 22 tahun 80 hari pada tahun 1952.
Di sisi lain, ada juga pebalap senior yang pernah meraihnya, seperti Unser Sr., yang sebelumnya saya sebut sebagai salah satu dari sedikit yang meraih 4 kemenangan. Unser akan berhasil menang dengan 47 tahun dan 360 hari. Veteran sejati...