Ban adalah salah satu elemen terpenting dalam hal keamanan aktif dari kendaraan kami. Kondisi mereka secara langsung mempengaruhi perilaku mobil kita dan penting bagi kita untuk memilihnya dengan benar, itulah sebabnya ada beberapa jenis ban.
Saat membeli ban, beberapa faktor harus diperhitungkan: bahwa itu aman, tidak mencemari dan menghemat bahan bakar. Untuk ini, ada jenis yang berbeda sesuai dengan karakteristik konstruksinya, bentuk pola tapaknya, waktu tahun di mana kita akan menggunakannya atau jenis penggunaan yang dirancang.
Jenis ban menurut musim dalam setahun
Salah satu rumus klasifikasi ban adalah menurut musim dalam setahun dan kondisi cuaca masing-masing. Mereka sangat berbeda dalam gambar dari alur seperti, seperti pada bahan dari mana mereka dibuat:
ban musim panas
Mereka dapat digunakan sepanjang tahun, di musim apa pun, tetapi mereka dirancang untuk dikendarai di musim panas dan cuaca panas, karena karet dirancang untuk meningkatkan cengkeraman di aspal dengan suhu tinggi, mengurangi hambatan gelinding, dan memungkinkan pengendaraan yang lebih mulus dan presisi di saat tanpa salju .
Di bawah 7ºC mereka mulai kehilangan pegangan karena karetnya mengeras. Juga, jika kita menggunakannya di jalan bersalju atau es, mereka akan kehilangan hampir semua efektivitasnya. Karena itu, dalam keadaan ini, perlu menggunakan rantai salju yang dipasang dengan baik. Dalam video berikut kami memberi tahu Anda caranya:
ban musim dingin
Ban musim dingin adalah ban yang bekerja paling baik di cuaca dingin, itu sebabnya mereka adalah alternatif yang bagus untuk rantai. Jenis ban ini mereka lebih baik daripada rantai dan lebih nyaman digunakan. Terutama karena Anda tidak perlu membungkuk untuk memasang apa pun dan karena Anda tidak perlu khawatir tentang masalah seperti rantai putus.
Mereka dirancang dengan senyawa dan lembaran khusus yang terletak di tapak yang memungkinkan Anda untuk berkendara di medan bersalju dan beku dan, tentu saja, di medan basah mereka tampil pada tingkat yang optimal, lebih baik daripada jenis ban lainnya. Mereka juga sangat baik untuk berkendara di medan di mana suhu luar di bawah 7 derajat.
Ban musim dingin biasanya dilambangkan dengan akronim M+S: Lumpur dan Salju atau Lumpur dan salju dalam bahasa Spanyol. Tetapi simbol yang meyakinkan Anda bahwa itu untuk musim dingin dan kondisi cuaca yang ada di dalamnya adalah Kepingan Salju Gunung 3-Puncak (3PM). Yang diterjemahkan berarti Gunung tiga puncak dan kepingan salju. Ini akan menunjukkan bahwa itu disetujui oleh pihak berwenang sebagai ban musim dingin. M+S hanya digunakan dalam merek dan tidak menyiratkan homologasi apa pun.
Setelah empat tahun menggunakan ban musim dingin, Kami telah menarik kesimpulan berikut dibandingkan dengan ban musim panas:
ban semua musim
Ban all season adalah ban yang dapat digunakan baik di musim dingin maupun di musim panas, berlaku untuk kedua musim. Mereka akan berkinerja lebih baik di iklim dingin daripada ban musim panas, dan mereka juga akan berkinerja baik dalam cuaca dingin. Namun, mereka tidak akan pernah tampil dengan cara yang sama seperti ban musim panas di musim panas dan ban musim dingin di musim dingin.
Penggunaannya akan tergantung pada lokasi geografis kita, di negara mana, karena itu akan tergantung pada iklim tempat itu, di mana suhu luar tidak terlalu ekstrim dan tetap kurang lebih stabil sepanjang tahun (Spanyol adalah contoh yang baik).
Itu juga akan tergantung pada jenis pengemudi, karena jika Anda berkendara dengan mematuhi batas kecepatan dan beradaptasi dengan kondisi jalan, Anda akan dapat menggunakannya tanpa masalah.
Ganti ban sesuai musim
Kebiasaan ini akan ideal untuk selalu memiliki keamanan maksimum. Namun, tidak semua orang dapat melakukannya karena biaya tambahan untuk memiliki 4 roda tambahan atau hanya mengganti ban setiap kali (Anda harus pergi ke bengkel). Selain itu, menyimpan roda membutuhkan banyak ruang di garasi, yang dapat merepotkan banyak orang.
Jika kamu masih salah satu yang sudah menyiapkan roda empat saat musim berganti, di video berikut bisa kamu lihat bagaimana mengubahnya dengan sempurna dan aman.
Jenis ban sesuai profil
Ketika kita berbicara tentang profil ban, kita berbicara tentang rasio aspek, yaitu: jika ban berukuran 235/55 R17, berarti lebarnya 23,5 cm, profilnya 55% dari lebar itu dan disiapkan untuk dipasang pada pelek dengan diameter 18 inci. Mengetahui hal ini, kita dapat menemukan kesetaraan (diameter total yang sama) baik di bawah maupun di atas (235/60 R16 atau 235/40 R18).
Jadi, tergantung pada lebar dan proporsi antara karet ban dan pelek, kita dapat mengatakan bahwa ada dua jenis ban: kalangan atas dan profil rendah.
ban profil rendah
Mereka adalah mereka yang memiliki profil sama dengan atau kurang dari 55-50, tergantung pada lebar dan yang biasanya dilengkapi dengan tepi pelindung pelek.
Keuntungan ban profil rendah:
- Ban ini memiliki drift yang lebih sedikit, meningkatkan presisi kemudi menikung, makanya mereka diarahkan untuk melakukan berkendara yang sporty.
- Ini memungkinkan peningkatan cengkeraman kering dan pengereman yang lebih baik, karena lebih sedikit mengalami deformasi dan oleh karena itu mempertahankan lebih banyak permukaan kontak dengan tanah.
- Keausan ban ini biasanya lebih rendah daripada yang berprofil tinggi, karena yang terakhir lebih banyak berubah bentuk dan menghasilkan lebih banyak panas. Namun, memang benar bahwa saat kami mengurangi profil dan memperbesar ukuran pelek, kompon menjadi lebih lembut, karena difokuskan pada kendaraan yang lebih sporty, sehingga menghasilkan durasi yang lebih singkat. Terlepas dari semua itu, pada akhirnya keausan akan selalu dikondisikan oleh tipe berkendara masing-masing.
- kebisingan yang lebih rendah daripada yang berprofil tinggi.
ban profil tinggi
Ban profil tinggi menawarkan lebih banyak kenyamanan, karena profilnya yang lebih besar menutupi ketidakteraturan medan. Cara itu membantu suspensi. Ini karena fenomena histeresis dan sedikit udara di dalam ban, karena mereka memiliki daya serap yang lebih besar dan membuatnya kurang sensitif terhadap lubang atau “pinggiran jalan”. Juga, ini memungkinkan mereka untuk melindungi pelek dengan lebih baik terhadap kemungkinan deformasi karena lubang yang berlebihan.
roda dengan ban profil tinggi mereka lebih ringan sebagai aturan umum. Jadi konsumsi mobil akan lebih sedikit, seperti yang terlihat pada siklus homologasi WLTP, yang membedakan konsumsi mobil yang sama dengan hasil akhir yang berbeda.
Lebih ringannya roda ini juga mempengaruhi akselerasi mobil. Meskipun dengan cara yang jauh lebih tidak terlihat daripada konsumsi. Dalam set rim-tyre, bagian terberat adalah rim, jadi jika kami menambah rim dan mengurangi profil ban, kami menambah bobot di salah satu bagian paling penting dari mobil untuk mendapatkan kecepatan.
Mereka yang berprofil tinggi biasanya menawarkan hambatan gelinding yang lebih sedikit karena fakta bahwa, biasanya, ban tersebut tidak berfokus pada sportivitas dan, oleh karena itu, komposisi kimianya berbeda.
Selain itu, sebagai aturan umum, mereka yang memiliki profil tinggi adalah pneumatik lebih murah dibandingkan dengan profil rendah.
Mengapa ban profil rendah begitu modis? Dua kata: desain dan sporty. Merek mobil telah bertanggung jawab untuk mengasosiasikan pelek dan ukuran velg yang lebih besar dengan kesan sporty dan elegan, membuat konsumen mengabaikan elemen penting seperti harga ban, konsumsi bahan bakar dan kenyamanan.
Jenis ban menurut gambarnya
Tapak ban memengaruhi kinerjanya di lingkungan yang berbeda. Kita dapat menemukan tiga jenis ban: simetris, asimetris o directional. Yang harus ditambahkan semi licin, yang hampir tidak memiliki gambar, dan licin, yang langsung halus.
Ban simetris
Ban jenis ini memiliki pola yang sama pada kedua sisinya, yaitu memiliki tapak dengan profil yang sama pada bagian dalam dan luar ban. Ini adalah jenis roda yang paling umum di mobil kompak atau perkotaan: Ini terutama tersedia dalam roda sedang-kecil (13,14, 15 atau XNUMX inci).
keuntungan
- Nilai uang yang baik.
- lebih murah daripada ban asimetris atau terarah.
- Daya tahan lama.
- Jaminan a adhesi dan stabilitas yang baik
- Confort mengemudi yang menyenangkan.
- tidak ada rasa perakitan sehingga mudah dipasang dan diputar.
Kekurangan
- sudah usang dan mereka kurang beradaptasi dengan teknologi saat ini daripada ban asimetris atau terarah.
- Performa buruk di jalan basah dibandingkan dengan profil lainnya.
- Ini tidak dirancang untuk kendaraan yang kuat atau sporty.
ban asimetris
Ban asimetris, di sisi lain, memiliki pola yang berbeda di bagian dalam dan luar roda. Ini memungkinkan untuk lebih mengoptimalkan bagian-bagian ban dan meningkatkan penanganan. Di sisi luar, blok karet umumnya lebih lebar untuk menawarkan cengkeraman menikung dan cengkeraman kering yang lebih baik. Di sisi dalam, pola [berupa tabung] dirancang untuk mengevakuasi dan mengalirkan air di jalan basah.
Mereka tersedia dalam ukuran kecil, sedang dan besar (+19 inci) dan Mereka biasanya membawa kendaraan dari hampir semua jangkauan.
keuntungan
- pegangan optimal dan stabilitas menikung.
- Jaminan a keamanan luar biasa di jalan basah dan mengurangi risiko aquaplaning.
- Lebih banyak keheningan daripada ban simetris.
Kekurangan
- kurang tahan lama karena adanya karet lunak dalam strukturnya.
- Masuk akal untuk berkumpul, jadi Anda harus berhati-hati dan memasangnya meninggalkan kata "luar" di sisi luar ban.
ban arah
Ini biasanya memiliki gambar dalam bentuk "V" atau panah arah, terutama ditujukan untuk mengalirkan air dalam jumlah besar dengan cepat dengan kecepatan tinggi, jadi mereka hanya memiliki satu arah rotasi. Saat ini, ban jenis ini banyak digunakan di musim dingin, karena bekerja sempurna dalam kondisi hujan atau bersalju.
keuntungan
- Kontrol optimal di jalan basah dan pengurangan tinggi aquaplaning terjadi.
- Traksi dan arah yang ideal di semua jenis salju pada ban musim dingin.
Kekurangan
- biaya tertinggi daripada yang lain
- Daya Tahan Kecil karena adanya karet lunak dalam strukturnya.
- suara bergulir sedikit lebih kuat.
- Masuk akal untuk berkumpul, karena mereka dirancang khusus untuk berguling hanya dalam satu arah.
ban semi licin
Mereka adalah ban yang mereka hampir tidak memiliki gambar untuk meningkatkan permukaan kontak dengan aspal. Itu sebabnya mereka memiliki cengkeraman yang sangat baik selama tidak dalam hujan. Meskipun mereka memiliki beberapa alur, mereka memiliki kapasitas yang sangat kecil untuk mengeluarkan air, sehingga kemungkinan kehilangan pegangan dan aquaplaning sangat tinggi.
ban ini mereka disetujui untuk jalan, karena mereka memiliki alur yang tepat untuk mematuhi peraturan. Jika mereka benar-benar mulus, mereka tidak dapat digunakan di jalan kami, hanya di sirkuit.
ban licin
Di sini kita sudah berbicara tentang jenis ban tanpa menggambar dan karenanya mereka hanya cocok untuk penggunaan kering. Selain itu mereka hanya berlaku untuk kompetisi karena tidak mematuhi peraturan homologasi untuk beredar di jalan.
La permukaan kontak terhadap aspal maksimum dan oleh karena itu cengkeraman lateral dan longitudinal ban adalah yang paling mungkin dalam pengertian itu. Tentu saja, begitu air jatuh, Anda harus berhenti untuk menggantinya dengan yang beralur, seperti yang telah Anda lihat di rumus 1.
Jenis ban menurut interiornya
Ban runflat atau tahan tusukan
Ban runflat atau ban runflat dirancang khusus dengan bala bantuan di sisi dan bahu yang memungkinkan mereka untuk menggelinding tanpa udara antara 50 dan 100 km [tanpa melebihi 80 km/jam] ketika tusukan sebelumnya telah terjadi. Artinya, seperti ban konvensional, ban dapat bocor, tetapi memungkinkan Anda untuk tetap memiliki kendali atas kendaraan saat hal ini terjadi.
Bagaimana mereka bekerja? Ketika ini tertusuk, mereka tidak berubah bentuk sebanyak dibandingkan dengan ban konvensional. Runflats memperkuat panggul dan bahu sehingga saat terjadi tusukan, mereka melepaskan udara dan tekanan dengan cara yang lebih disengaja dan lebih lambat, tetapi yang paling penting adalah mereka menopang berat kendaraan tanpa berubah bentuk sepenuhnya, mencegah ban dari kehancuran yang menyebabkan hilangnya kendali kendaraan sepenuhnya.
Ban Tanpa Udara Michelin Tweel
"Ban yang tidak akan pernah mengecewakan Anda", adalah bagaimana Michelin mendefinisikannya. Ini adalah jenis ban beradaptasi dengan ketidakteraturan perkerasanItu tidak menusuk atau membutuhkan perawatan yang berlebihan. Teknologi canggih ini dibayar, jadi poin negatifnya adalah ban ini mereka cukup mahal ditujukan untuk kendaraan di sektor konstruksi, petani, dan kendaraan apa pun yang dikendarai di permukaan medan yang tidak rata.
ban tubeless
ban tubeless atau juga dikenal sebagai tubeless, adalah mereka yang tidak memiliki ruang dalam, karena tidak membutuhkannya untuk menutup udara. Saat ini mereka digunakan di mobil penumpang. Di dalamnya kita menemukan lapisan insulasi karet, dengan hermetisitas ban dengan pelek.
Dibandingkan dengan konvensional perakitannya lebih sederhana, selain menggabungkan teknologi terhadap tusukan yang membuatnya jauh lebih aman. Jika kita melubangi (kecuali lubangnya terlalu besar), tubeless tidak akan kehilangan udara secara tidak terkendali, tetapi akan menjaga tekanan, karena udara di dalam ban bersentuhan langsung dengan pelek. , emisi panas ditingkatkan. Ban tabung tidak lagi digunakan saat ini.
ban vulkanisir
Ban vulkanisir memanfaatkan alas atau casing, menggantikan tapak. Teknologi ini memungkinkan ban menumpuk beberapa kilometer dalam waktu singkat.
Saat ini ban jenis ini tidak digunakan di mobil penumpang, tetapi digunakan di truk atau van bahkan di pesawat terbang. Untuk mendaur ulang, perhatikan bahwa ban ini dirancang dan diproduksi dengan mempertimbangkan proses vulkanisir berikutnya.
Ban hijau atau ekologis
Mempertimbangkan tren masyarakat saat ini, ekonomi sirkular dan kepedulian terhadap lingkungan, penggunaan ban ini menjadi jauh lebih sering. Mereka juga dikenal sebagai ban ekologis atau konsumsi rendah.
Dalam proses pembuatannya, mereka menonjol karena dirancang dengan senyawa khusus dan dengan pola yang membantu meningkatkan ketahanan gelinding, mencapai sangat mengurangi konsumsi bahan bakar dan mengurangi emisi.
Ini semua jenis ban mobil yang bisa kita temukan di pasaran. Anda telah melihat bahwa ada beberapa, cocok untuk situasi yang berbeda dan tergantung pada jenis kendaraan yang dituju. Gunakan panduan ini untuk memilih yang tepat, merawat roda dengan benar, dan menikmati jalan.
Jenis ban 4×4
Jenis ban ini untuk dari aspal. Tapi jangan diartikan secara harfiah. Sebagian besar dirancang untuk penggunaan campuran antara on dan off road dalam proporsi yang berbeda. Jenis ban 4x4 yang paling umum adalah:
- Aku berjalan: Dirancang untuk penggunaan off-road 100%. Stud karet besar dan pola terfokus untuk medan tidak rata yang sangat sulit.
- Bercampur: dirancang untuk 50% penggunaan aspal dan 50% off-road. Beberapa kualitas mirip dengan off road, tetapi kurang kasar, untuk mempertahankan permukaan kontak yang wajar dengan jalan.
- Di luar jalan: Ban ini biasanya dipasang untuk penggunaan aspal 20% dan penggunaan lapangan 80%.
- jalan raya: mereka adalah kebalikan dari off road. 80% di aspal dan 20% di atasnya.