Dalam ruang bakar Di sinilah reaksi kimia mendasar untuk pengoperasian mesin terjadi. Itu campuran udara dan bahan bakar dikompresi oleh perjalanan ke atas dari piston, menyala dan mengembang menghasilkan gerakan piston ke bawah. Kemudian, gerakan vertikal tersebut diubah menjadi gerakan melingkar dengan cara poros engkol.
Selama bertahun-tahun, mereka telah merancang berbagai jenis ruang bakar, untuk meningkatkan kinerja, daya tahan dan/atau tenaga mesin. Terutama di empat kali. Bentuknya sangat mempengaruhi kedua variabel, sehingga satu jenis atau yang lain dipilih tergantung pada tujuan yang dikejar.
Jenis ruang bakar
Pemilihan jenis ruang bakar juga dipengaruhi oleh jenis waktu mesin:. Seperti yang Anda lihat pada gambar berikut, kemiringan katup langsung mempengaruhi penempatan apa yang harus dia miliki? poros bubungan dan bahkan jika Anda harus memiliki satu atau dua. sesuatu yang juga dapat mempengaruhi jenis mesin atau bahkan di jenis cincin piston.
ruang silinder
Jenis ruang bakar pertama adalah yang berbentuk berbentuk silinder. Ini adalah salah satu dari jenis lebih umum karena menjadi yang termurah untuk diproduksi tanpa kehilangan terlalu banyak fitur. Itu ditutup di bagian atas dengan permukaan datar di mana mereka berada katup sejajar satu sama lain dan terhadap sumbu vertikal silinder.
Selain itu, busi Itu dapat ditempatkan di satu sisi silinder (lebih khas dari mesin yang lebih tua) atau di atas, juga sejajar dengan katup. Di ruang bakar jenis ini busi terletak sangat dekat dengan campuran bahan bakar-udara, memungkinkan percikannya untuk menyalakannya segera.
ruang baji
Ruang bakar berbentuk boks bayi Ini adalah tipe kedua yang bisa kita temukan. Di dalamnya, langit-langit ruangan atau bagiannya memiliki kemiringan tertentu untuk membuat segitiga (dilihat dari samping seperti pada gambar). Di sisi besar katup terletak secara diagonal dan di sisi pendek busi.
Dalam ruang bakar jenis ini, katup terletak di kepala silinder untuk menghilangkan turbulensi yang dihasilkan dalam ledakan campuran. Salah satu kelebihannya adalah batang penghubung menderita lebih sedikit usaha dan oleh karena itu daya tahan mesin meningkat.
kamera bak mandi
Ini adalah jenis ruang bakar sangat mirip dengan baji. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa langit-langit ruangan memiliki bagian horizontal, sehingga katup menjadi ditempatkan secara vertikal. Sebaliknya, busi tetap diagonal. Konfigurasi ini memungkinkan katup memiliki lebih banyak ruang dan membuka lebih banyak (angkat).
ruang setengah bola
Ada juga ruang bakar hemispherical, juga disebut dalam bentuk kubah. Di dalamnya, katup terletak secara diagonal di bagian miring dari kubah tersebut dan busi pada puncaknya. Berkat bentuk ini, pengisian silinder menjadi lebih efisien, karena memungkinkan penggunaan katup yang lebih besar.
Selanjutnya, dalam dirinya jalan percikan (dari busi ke kepala piston) juga langka, sehingga tingkat nyalanya lebih tinggi, memungkinkan daya yang lebih tinggi daripada di mesin lain dengan berbagai jenis ruang bakar.
ruang radial
Jenis kamera ini khas dari mesin putar atau Wankel. Sebenarnya, ini tentang kamera tunggal, tapi ruang siapa dibagi menjadi tiga oleh rotor dengan bentuk segitiga di tengahnya. Jika tidak, ia memiliki siklus yang sama dengan mesin piston empat langkah: intake, kompresi, ekspansi dan knalpot.
Mengingat karakteristik mesin ini, ruang bakar ini adalah: dibentuk oleh dinding internal stator dan permukaan rotor segitiga. Itulah sebabnya mereka memiliki bentuk bulan sabit ketika mereka berada dalam fase volume terbesar. Dalam video berikut Anda dapat melihat bagaimana mereka dan bagaimana mereka bekerja:
Dan bagaimana dengan mesin dua tak?
Dalam mesin dua tak Ini memiliki kekhasan ekstra. Biasanya mereka bekerja berkat ruang lain yang menerima nama ruang prakompresi. Campuran udara, bahan bakar, dan minyak yang digunakan untuk bekerja memasukinya melalui pelabuhan masuk, untuk melakukan pra-kompresi dan melumasi mesin. Kemudian masuk ke ruang bakar melalui pelabuhan pengisian.
Juga, mesin dua tak mereka tidak memiliki katup di ruang bakarhanya busi. Hal ini karena campuran masuk melalui intake port dan gas hasil pembakaran keluar melalui exhaust port. Keduanya ditempatkan pada ketinggian tertentu dari silinder dan tertutup atau terbuka tergantung pada ketinggian piston.
Gambar – psiho.child, h080, lw5315us
Bagaimana saya bisa menghitung secara jelas (karena saya bukan seorang insinyur?) daya dalam Kg yang dihasilkan oleh pembakaran di dalam ruang bakar? Saya harap saya bisa menjelaskan diri saya sendiri. Terima kasih atas bantuan Anda.