Terlepas dari kenyataan bahwa mobil telah memenuhi pikiran saya selama yang saya ingat, ada beberapa tahun ketika hari-hari saya diisi dengan bola basket. Di tahun-tahun ini sebagai sebuah tim, saya mengerti bahwa, di balik bintang-bintang, ada pemain yang melakukan rebound, yang bertahan, yang mengoper bola, dan yang bersama-sama, sebagai sebuah tim, hanya dengan cara ini, mereka dapat meraih kemenangan. Hal serupa terjadi dalam reli. Sebuah tim yang lengkap harus meninggalkan kulit mereka berbulan-bulan sebelumnya sehingga keselamatan mereka yang bersaing, mereka yang Anda lihat dari samping atau dengan kecepatan penuh, berlari seaman mungkin. Ada apa di balik unjuk rasa? Mercusuar tim Extremadura mengundang kami untuk menjadi bagian dari Karavan Keamanan Rally IVSprint Culebrín-Pallares. Sebuah undangan yang ingin kami bagikan kepada Anda semua. Mesin menyala, sirene menyala dan… naik ke atas panggung!
Semuanya dimulai sedikit lebih dari sebulan sebelum penunjukan, ketika kami memiliki kontak pertama dengan organisasi. Sejak saat itu dan hingga awal sebelumnya, yang dijadwalkan pada hari Sabtu, 20 Oktober pukul 7.30, organisasi tersebut hanya memiliki sedikit istirahat. Ponsel saya membutuhkan beberapa tagihan harian, pesan terus berdatangan. Dengan pendokumentasian administrasi yang rapi, pensinyalan dan perakitan bagian itu adalah titik awal. Dua akan dicakup oleh pilot, Bagian A-1 yang terletak di wilayah Tentudía; dan Bagian B-1 “Javier Domínguez”, yang sesuai dengan jalan mitos “El Culebrín”, yang secara resmi disebut EX318. Dua jalan berliku yang ditarik di selatan Extremadura yang akan dilalui masing-masing tiga kali untuk menyelesaikan total enam lintasan.
Untuk memberikan warna yang lebih emosional pada laporan ini, dan menjauh sejenak dari lirik sederhana, tes ini memberi penghormatan kepada Javier Dominguez, seseorang yang sangat terlibat dalam olahraga ini yang sayangnya kehilangan nyawanya bertahun-tahun yang lalu. Selain itu, dengan hanya tiga edisi dan edisi keempat menampilkan garis-garis ini, acara ini menjadi sangat populer di kalangan penggemar karena menjadi penentu tahun demi tahun untuk acara regional aspal dan untuk menyatukan pembalap terbaik di kejuaraan.
Pemanasan motor
Dan jejaring sosial memberikan penjelasan yang bagus tentang hal itu. Bersama mereka, selain untuk menyemangati publik, juga digunakan untuk menyadarkan penonton, baik tempat yang seharusnya mereka tempati maupun rasa hormat terhadap lingkungan. Pilot menambahkan, sebanyak atau lebih dari saraf. Penutupan prasasti memuncak dengan hampir 60 peserta tiga hari sebelum upacara pembukaan, sebuah dokumen resmi yang juga akan diterbitkan 24 jam sebelum acara dan yang memberi jalan bagi organisasi semua komunikasi dan materi untuk Karavan Keamanan. Sastra akhirnya menghilang dan aksi bertambah berat.
Pada hari Jumat semuanya sudah siap untuk memberikan bienvenida kepada para peserta. Di sana, di mana setiap tahun, di Plaza de Espaa di Pallares, sebuah kota dengan kurang dari 400 penduduk yang populasinya berlipat ganda secara eksponensial dengan kedatangan hari istimewa ini. Pemeriksaan administrasi, pemeriksaan teknis dan perakitan dan, akhirnya, rapat keamanan, satu jam sebelum upacara podium dimulai. Rencana yang terdefinisi dengan baik dalam peraturan dan diikuti dengan hati-hati seperti seorang ahli roti. Ada bau, ya, tapi bukan penghuni pertama, tapi bensin terbakar.
Sama sekali tidak mudah untuk menjelaskan kerangka kerja yang berputar di sekitar organisasi keamanan dari sebuah reli. Mungkin lebih rumit daripada menanggapi jeritan jam weker yang terus menghentak kepalaku di hari Sabtu pukul 6 pagi. Satu jam kemudian saya membuat janji dengan Kepala Keamanan Seksi B-1, Jose Julio Navarro, yang setelah menjabat tangan saya memberi perintah kepada Perlindungan sipil untuk pindah ke titik yang ditunjukkan sebelumnya. Direktorat Jenderal Lalu Lintas telah memperbarui peraturan lalu lintas acara olahraga tahun ini untuk menunjukkan bahwa tes jenis ini tidak memerlukan pendampingan agen Asosiasi Lalu Lintas Garda Sipil. Perubahan yang menjawab salah satu pertanyaan pertamaku, dan Penjaga Sipil?
Untuk bagiannya, setiap bagian ditempati pada awalnya dan keluar oleh a ambulans, yang akan memberikan bantuan dalam keadaan darurat. Di sampingnya ada crane, bertanggung jawab untuk menderek kendaraan yang rusak atau rusak. Semua informasi ini dikumpulkan di Buku jalan disajikan sebelum kompetisi, teks yang sangat penting untuk pilot di mana cakupan perusahaan yang berbeda di setiap titik bahkan ditunjukkan. Verifikasi terakhir sedang diselesaikan, sekarang deru mesin memeluk penonton dan memberi oksigen kepada kami yang berada di belakang lampu.
"Car Zero untuk Race Direction, apakah Anda membaca saya?"
Keberangkatan peserta pertama, dikutip pada 7.55:5.550, bersesuaian dengan kilometer titik 109 BA-XNUMX. Sebelum saya melepaskan rem dan aku akan lari, Mobil 0000 dan 000 telah menguji bahwa bagian tersebut memenuhi kondisi keselamatan yang sesuai. Nantinya, setelah mobil Regularity, mobil 00 dan 0 akan start, yang bertugas memberikan start ke mobil Speed. Itu mobil nol dan rekan-rekan mereka memainkan peran yang menentukan. Misinya adalah, selain menganalisis kondisi bagian, untuk menunjukkan kepada publik kecepatan dan garis yang akan dibuat oleh para peserta reli.
Dalam kebanyakan kasus, Zero Car adalah kendaraan kompetisi, meskipun tidak perlu demikian. Yang bukan balap atau semi balap adalah mobil yang melaju dari mulai Satpam hingga Mobil 00. Adapun awak yang disebut Zero Cars, mengacu pada pengemudi dan co-driver, sangat ideal bahwa mereka memiliki pengalaman dalam rapat umum untuk dapat melaporkan secara detail kepada Arah Balapan. Disarankan juga untuk memiliki surat izin petugas yang masih berlaku, minimal salah satu penghuninya.
Seolah-olah Tiga Orang Majus sedang menunggu kami, kami berangkat dengan kecepatan penuh di pintu keluar Bagian B-1 “Javier Domínguez”, tempat kerja kami. Tepat sebelum Mobil 0000 pergi di tahap kedua ini, kami, mobil sapu dan kaset mobil kami harus melakukan pekerjaan kami. Mobil Cintas adalah salah satu yang paling penting di Karavan Keamanan. Anda harus memastikan penutupan jalan serta memperingatkan penonton akan potensi bahaya di lokasi mereka. Sama pentingnya dengan Mobil Sapu, yang akan menempuh bagian setelah peserta terakhir.
Semua orang di tempat mereka
Pedal ke lantai di pintu keluar. Bunyi pengukur mengumumkan kepada para penonton bahwa Safety Car sudah dekat, dan adrenalin tidak akan lama dalam menembak. Tujuan kami, selain memastikan penutupan bagian dan memperingatkan penonton yang tertinggal, adalah untuk memastikan titik radius, salah satu kunci untuk mengorganisir rapat umum. Tim ini tidak layak mendapatkan satu paragraf, tetapi seluruh laporan. Dan mereka adalah sukarelawan yang, selain menderita cuaca buruk, terkadang mempertaruhkan nyawa untuk memberi tahu pilot tentang kemungkinan bahaya.
Di bagian kaki bagian, titik radio dan bendera bertugas untuk mengontrol perjalanan para peserta dan, jika perlu, menginformasikan kepada pilot dengan informasi yang berbeda. tipologi bendera. Tiga warna biasanya tersedia: kuning, biru dan merah. Yang pertama memberi tahu pilot tentang adanya bahaya di tepi landasan pacu atau di bagiannya. Dengan itu, peserta tahu bahwa ia harus memperlambat dan tidak menyalip, bersiap untuk mengubah garis. Yang biru, tidak digunakan, memperingatkan pendekatan kendaraan lain yang lebih cepat. Dan yang merah, yang paling menghalangi, menghentikan balapan sepenuhnya.
Lampu hijau
Kami melewati titik kedatangan dan misi pertama selesai. Mobil 0000 menerima perintah keluar. Bagian kedua, "El Culebrín", yang paling dinanti oleh para penggemar, bergetar dengan berlalunya para peserta. Waktu singkat untuk menyenangkan diri kita sendiri dengan keindahan yang menari di retina kita. Lampu depan yang dapat ditarik dari Jesús Luque's Honda Prelude mempesona kami, deru BMW M3 E46 Santiago Barragán membuat kami merinding dan kibasan BMW 325i E30 David Navarro, dengan bagian belakangnya yang gelisah, akhirnya membuat kami tersenyum di tengah begitu banyak konsentrasi. Ada hal-hal yang tidak bisa dijelaskan. Mereka merasa, mereka menikmati, tanpa lebih.
kecelakaan di jembatan
Saat kami menuju ke taman layanan, yang terletak di tengah antara panggung dan panggung di kota Monesterio, kami diberitahu tentang kecelakaan yang luar biasa. Lagi-lagi datar kelima di jalan penghubung. Salah satu pembalap tercepat, peserta dengan nomor 5, menderita kesulitan kecelakaan di salah satu jembatan Seksi B-1. Peugeot 106 Rallye miliknya mematahkan tembok pembatas jembatan dan hampir jatuh ke dalam kehampaan. Saya tidak bisa merasakan apa-apa selain menggigil ketika saya melihat ketinggiannya, lebih dari dua belas meter memisahkan kami dari tanah. Kekhawatiran itu berakhir dengan "Saya baik-baik saja" dari pilot, dua kata yang menabur ketenangan di Security Caravan.
Sayangnya, bagian itu dinetralisir. Hal ini terjadi ketika, setelah kecelakaan, trek tidak memenuhi syarat keselamatan untuk dapat terus berjalan. Jika durasi pengelompokan ulang melebihi 15 menit, yaitu, jika trek tidak siap untuk melanjutkan dalam jangka waktu tersebut, bagian tersebut akan dinetralisir atau dibatalkan. Pilot lainnya harus mengalihkan dan melanjutkan ke bagian berikutnya. Demikian juga, jika terjadi kecelakaan, peserta yang terluka akan menunjukkan tanda yang diidentifikasi di Buku Jalan dengan kata OK berwarna hijau untuk menunjukkan bahwa dia baik-baik saja. Jika tidak, itu akan ditandai dengan SOS merah.
Naikkan kacamata itu
Setelah kejadian ini, yang dikoreksi Mobil Cintas tanpa masalah, pesta berlanjut. Sisa lintasan, baik Bagian A-1 dan B-1, diselesaikan dengan bersih dan tanpa kecelakaan serius. Itu pemenang dari IV RallySprint Culebrin-Pallares menyelesaikan 54 km. waktu dalam waktu 30:01:695 menit. Antonio Luis Casimiro menandatangani waktu tercepat kedua, berbatasan dengan kemenangan dengan Mitsubishi Lancer Evolution X-nya, hanya 03,919 detik di belakang model Jerman. Tempat ketiga ditempati oleh José Antonio Caballero, peserta yang finis 37,824 detik dari kepala dengan juga Mitsubishi Lancer Evolution X yang spektakuler.
La penghargaan berikan sentuhan akhir pada karya kolektif yang sempurna. Terima kasih kepada Jose Julio Navarro, yang meninggalkan kami di belakang kemudi dengan penuh percaya diri dan dari posisi co-pilot menjelaskan kepada kami isi perut Security Caravan. Kepada semua tim manusia dari IV RallySprint Culebrin-Pallares dan terutama kepada Escudería Faro de Extremadura, yang telah membuat saya merasa seperti anggota sejak kontak pertama saya dengan mereka.
Fotografi - Pilot Alvaro, Fotografi Dayla
