Mesin dua silinder, karakteristik

Pada artikel ini kita akan membahas mesin silinder kembar, Apa saja mesin klasik yang akan kita temukan di sepeda motor yang meliputi hingga setengah perpindahan.

Mereka digunakan dalam beberapa jenis kompetisi karena beberapa pabrikan bahkan telah mengembangkan versi yang lebih kuat mesin yang memiliki empat silinder.

Apa itu mesin dua silinder?

Los Mesin silinder kembar merupakan jenis mesin pembakaran dalam yang mempunyai dua silinder, Sesuai dengan namanya. Setiap silinder menampung piston yang bergerak di dalam silinder sebagai respons terhadap pembakaran campuran udara-bahan bakar, menghasilkan gerak dan tenaga.

Selain itu, harus diingat bahwa motor jenis ini bisa baik siklus Otto (bensin) maupun siklus diesel, dan ditemukan di berbagai kendaraan, seperti sepeda motor, skuter, mobil penumpang kecil, dan beberapa kendaraan rekreasi. Pilihan untuk menggunakan mesin dua silinder bergantung pada faktor-faktor seperti ukuran kendaraan, performa yang diinginkan, serta preferensi pabrikan dan konsumen.

Penggunaan dan aplikasi

mesin silinder kembar mereka sangat serbaguna, dan umumnya digunakan pada kendaraan ringan atau bahwa mereka tidak memerlukan banyak tenaga. Misalnya:

• Sepeda motor dan skuter: Mereka sangat populer di dunia sepeda motor dan skuter. Mesin ini cocok untuk berbagai model, mulai dari motor sport berperforma tinggi hingga skuter perkotaan yang hemat anggaran. Mereka memberikan kombinasi daya dan efisiensi yang memadai dalam desain yang kompak.
• Kendaraan penumpang kecil: Pada beberapa mobil kecil, terutama di segmen ekonomi, digunakan mesin dua silinder untuk menjaga ukuran dan bobot kendaraan tetap terkendali. Mesin ini sering digunakan pada kendaraan kompak dan perkotaan.
• kendaraan rekreasi- Beberapa kendaraan rekreasi, seperti kendaraan segala medan (ATV) dan kendaraan segala medan (UTV), menggunakan mesin dua silinder karena mampu memberikan performa yang baik di medan yang sulit.
• Peralatan dan mesin kecil: Pada peralatan berkebun, peralatan pertanian, generator portabel, dan mesin kecil lainnya, mesin dua silinder dapat digunakan karena ukurannya yang ringkas dan kemampuannya menghasilkan daya yang diperlukan untuk aplikasi ini. Misalnya dapat dilihat pada beberapa peralatan pembukaan lahan, cangkul motor atau penggarap bermotor, dan lain-lain.

Keuntungan dan kerugian

Mesin dua silinder memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing, dan kesesuaiannya bergantung pada aplikasi dan preferensi pengguna. Di antara keuntungannya kami menemukan yang berikut:

• Kompak dan ringan: Mesin dua silinder cenderung lebih kecil dan ringan dibandingkan mesin dengan jumlah silinder lebih banyak. Hal ini dapat bermanfaat pada kendaraan kecil dan ringan, serta pada aplikasi yang ruangnya terbatas. Selain itu, alat ini ideal untuk perkakas atau perlengkapan tertentu yang tidak terlalu berat agar mudah ditangani oleh operator, seperti pertanian, berkebun, dll.
• kesederhanaan mekanis– Pengaturan dengan silinder lebih sedikit cenderung melibatkan lebih sedikit bagian yang bergerak dan mekanika yang lebih sederhana dibandingkan dengan mesin yang lebih kompleks. Hal ini dapat menghasilkan perawatan yang lebih mudah dan berpotensi menurunkan biaya. Hal ini juga menyiratkan kemungkinan kegagalan yang lebih kecil, yaitu keandalan yang lebih besar dibandingkan mesin lain yang lebih kompleks di mana lebih banyak hal yang bisa gagal.
• Biaya produksi dan konsumsi- Karena kompleksitasnya yang lebih rendah, mesin dua silinder bisa lebih murah untuk diproduksi dan menawarkan konsumsi bahan bakar yang lebih baik dibandingkan mesin yang lebih besar. Juga ideal untuk perkakas atau perlengkapan yang harus bekerja berjam-jam dengan sedikit beban bahan bakar untuk menghemat berat.
• Karakteristik kinerja- Pada aplikasi tertentu, seperti sepeda motor sport, mesin dua silinder dapat menawarkan karakter performa yang unik, dengan penyaluran tenaga yang khas dan menarik.

Tentu tidak semua kelebihan, kita juga punya Beberapa kelemahan:

• Getaran dan kehalusan: Mesin silinder kembar cenderung mempunyai getaran lebih besar dibandingkan mesin besar dengan silinder lebih banyak. Meskipun hal ini dapat menjadi bagian dari karakter dan identitas kendaraan tertentu, hal ini juga dapat menimbulkan ketidaknyamanan bagi sebagian pengemudi.
• Tenaga lebih kecil dibandingkan dengan mesin berkapasitas lebih besar- Meskipun mesin dua silinder bisa menjadi efisien dan menghasilkan tenaga yang memadai, mesin tersebut kemungkinan besar tidak memiliki tenaga puncak yang dapat dihasilkan oleh mesin yang lebih besar dan jumlah silinder lebih banyak dalam situasi performa tinggi.
• keseimbangan dan penanganan- Tergantung pada tata letak silinder dan konfigurasi mesin, beberapa mesin dua silinder dapat mempengaruhi keseimbangan kendaraan atau distribusi bobot, yang dapat mempengaruhi pengendalian dan stabilitas.
• Performa Beban Berat- Dalam aplikasi yang memerlukan beban atau traksi tinggi, mesin dua silinder mungkin menghadapi keterbatasan dalam hal tenaga dan torsi dibandingkan mesin berkapasitas lebih besar.

Pada akhirnya, pilihan untuk menggunakan mesin dua silinder akan bergantung pada faktor-faktor seperti jenis kendaraan, performa yang diinginkan, serta preferensi pabrikan dan konsumen. Setiap desain motor memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing, dan pilihan yang tepat akan bergantung pada kebutuhan spesifik aplikasi.

Jenis mesin silinder ganda

Mesin dua silinder, seperti yang terjadi pada mesin lainnya konfigurasi mesin, dapat juga diatur dengan berbagai cara, seperti:

• Sejalan: kedua silinder disejajarkan dalam satu garis lurus, yaitu dengan letak poros engkol melintang terhadap pergerakan kendaraan. Ini adalah pengaturan sederhana dan kompak yang sering digunakan pada sepeda motor dan kendaraan kecil.
• Petinju: dengan silinder berlawanan horizontal dan posisi poros engkol memanjang untuk naik sepeda motor.
• berbentuk V: silinder disusun dalam bentuk V, poros engkol mengadopsi kedua posisi tersebut melintang dan memanjang, sehubungan dengan pergerakan sepeda motor. Sudut kemiringan pada huruf V bisa bermacam-macam, misalnya 60 derajat, 90 derajat, dan sebagainya. Mesin V cenderung lebih halus dan kompak dibandingkan mesin inline. Dengan begitu, bentuk sepeda motor dijamin sempit dan kompak, dengan mesin yang mencapai tenaga 130 hp, sistem dari pendinginan cair, distribusi dengan beberapa katup dan, paling modern, injeksi elektronik terhubung ke pengapian.
• Berlawanan: Juga dikenal sebagai mesin boxer, dalam konfigurasi ini silinder terletak di sisi berlawanan dari mesin, dengan piston bergerak keluar dan masuk secara bersamaan. Mesin ini umum ditemukan pada mobil sport model tertentu dan pesawat kecil.