Crankcase adalah tempat ia disimpan Minyak bertanggung jawab atas pelumasan mesin. Oleh karena itu, ia memiliki bentuk yang mirip dengan ember atau bak mandi kecil yang disekrup ke bagian bawah mesin. Tepat di atasnya adalah poros engkol, The batang penghubung dan di atas piston.
Alasan mengapa berada di bagian bawah mesin adalah karena oli akhirnya jatuh di sana karena gravitasi. Itu pompa minyak itu menyedot pelumas keluar darinya ke bagian atas mesin, tetapi selalu jatuh kembali ke bak mesin setelah melumasi semua bagian. Dengan cara ini Anda membuat siklus yang membuat mesin dilumasi setiap saat.
bagian bak mesin
casing atas
Crankcase mesin dapat dipecah menjadi beberapa bagian yang sangat penting. Yang pertama disebut bak mesin atas atau poros engkol. harus memiliki satu kekakuan tinggi karena semua gaya dan getaran yang dihasilkan oleh gerakan mesin mempengaruhinya. Untuk alasan ini, harus dibuat dari bahan yang baik yang menjamin fungsi perakitan motor yang benar.
bah yang lebih rendah
Bagian kedua disebut carter inferior atau minyak. Potongan ini diperbaiki ke yang sebelumnya berkat beberapa sekrup dan itu adalah yang berbentuk ember. Di antara panci oli dan poros engkol terdapat gasket untuk memastikan kekencangan rakitan dan mencegah oli keluar.
paking dan sekrup
Untuk memastikan bahwa tidak ada kebocoran oli di persimpangan bagian-bagian, bah Itu akan selalu datang dengan paking dan sekrup yang sesuai.. Meskipun perakitannya tampak sederhana, semua sekrupnya harus dikencangkan dengan torsi yang ditunjukkan oleh pabrikan, karena jika kita melangkah terlalu jauh, kita dapat merusak bak mesin dan membuat celah di mana oli hilang.
Pada gilirannya, bak mesin memiliki sekrup di mana minyak akan copot ketika Anda akan berubah. Bagian yang sama pentingnya yang harus sering diperiksa untuk kebocoran oli.
penutup bak mobil
Meskipun itu bukan bagian dari bak mesin itu sendiri, ini penting untuk melindunginya dari kemungkinan dampak yang terjadi saat berkendara. Pada potongan fiber, plastik atau logam yang mencegah bak mesin terkena ketidakteraturan di tanah, batu atau elemen lain yang dapat merusaknya.
Pengoperasian bak mesin
Terlepas dari kesederhanaannya, bak mesin adalah dirancang dengan bentuk tertentu untuk menjamin pasokan minyak. Terutama di dalam. Berkat ini, tercapai bahwa pompa minyak dapat menyedot jumlah minyak yang dibutuhkan untuk pelumasan yang benar dari mesin mobil kita.
Pompa oli biasanya berada di bagian paling bawah dari bak mesin sehingga dapat menyedot minyak yang diperlukan setiap saat. Jika oli mesin kita sedikit, pompa tidak akan bisa menyedot oli, sehingga berisiko mesin mati.
Bentuknya juga didesain sedemikian rupa kelembaman kurva memotong pasokan minyak sesedikit mungkin ke bom Anda harus memahami bahwa mobil dapat mengalami beberapa G-force yang cukup kuat. Hal ini menyebabkan oli melayang ke satu sisi dan mungkin di luar jangkauan hisap pompa. Pada mobil di mana efek ini sangat terasa, seperti mobil sport, sistem yang disebut bah kering digunakan.
bak kering
Sistem bah kering menghilangkan masalah pasokan oli yang disebabkan oleh kelembaman menikung, akselerasi, dan pengereman yang sangat keras. Pengoperasiannya didasarkan pada mengumpulkan minyak di tangki terpisah, bukan di bak mesin. Oleh karena itu namanya bah kering.
Di dalam tangki ini, minyak dicegah bergerak berlebihan dengan gaya G berkat beberapa piring penyekat. Pompa oli selalu menyedot semua minyak biarkan jatuh ke dalam bak mesin dengan kekuatan lebih dari yang Anda masukkan ke dalam mesin. Dengan cara ini, tangki selalu memiliki semua minyak yang tersedia.
Dihisap begitu keras, itu juga menyedot udara ke dalam bak mesin. Tapi yang ini dihapus berkat a pemisah siklon, yang tidak lebih dari corong yang menghasilkan pusaran dengan minyak di luar dan udara di dalam. Saat menjadi semakin sempit, itu menghilangkan celah udara di dalamnya. Dalam video berikut Anda dapat melihat bagaimana set bekerja dengan jelas:
Mesin 2-tak tidak memiliki bak mesin
Meskipun merupakan elemen yang sering, tidak semua mesin memiliki bah. Misalnya, mesin dua langkah tidak memiliki bak mesin karena: minyak dipasok dicampur dengan bahan bakar dan udara. Oleh karena itu, mereka biasanya menggunakan lebih banyak oli daripada mesin empat langkah. Poros engkolnya berada di dalam ruang silinder yang hampir tidak menyisakan ruang di dalamnya. Ini adalah motor yang lebih khas di moped dan di mesin industri.
Kerusakan di bak mesin
Retak atau pecah
Menjadi elemen yang begitu sederhana, kerusakan di bak mesin biasanya mengacu pada beberapa retakan atau kerusakan dihasilkan oleh pukulan atau kebocoran minyak melalui paking karena instalasi yang buruk. Dalam kasus ini, yang paling umum adalah menggantinya dengan yang baru. Namun, ada kemungkinan kesalahan lain yang terkait dengannya, seperti peningkatan tekanan di bak mesin di mesin diesel dan bensin. Situasi di mana unsur-unsur lain campur tangan dan yang biasanya merupakan gejala kesalahan di bagian lain dari mesin.
tekanan bak mesin
Untuk memahami masalah terakhir ini, perlu diketahui cara kerja mesin dan, di atas segalanya, operasinya tidak sempurna. Dengan suhu yang dicapai oleh minyak uap yang dihasilkan Jika dibiarkan, mereka dapat meningkatkan tekanan di dalam bak mesin secara berlebihan dan menyebabkan hilangnya kekencangan dan masalah lainnya.
Itulah salah satu alasan mengapa mesin modern memiliki Katup PVC atau ventilasi bak mesin positif. Ini bertanggung jawab untuk menghilangkan tekanan berlebih ini dan memasukkannya kembali ke dalam asupan mobil, sehingga terbakar di ruang bakar. Dengan cara ini, emisi gas yang berbahaya bagi lingkungan dan manusia dapat dihindari. Jika katup ini tidak bekerja dengan baik, tekanan bak mesin dapat meningkat pesat, menyebabkan masalah mesin yang serius.
Selain uap oli, tekanan di dalam bak mesin juga bisa meningkat dengan cara lain. Tidak peduli seberapa baik ruang bakar mereka bekerja, mereka selalu akan kehilangan beberapa tekanan antara cincin piston dan silinder. Tekanan yang melewati bagian dalam bak mesin. Jika celah piston berlebihan, tekanan itu akan memicu, membuat katup PVC harus bekerja lebih keras.
Harga perubahan bak mesin
Jika karena alasan apa pun Anda harus mengganti bak mesin mesin Anda, Anda harus tahu bahwa ini adalah operasi yang relatif sederhana, tetapi disarankan agar dilakukan oleh seorang profesional. Seperti yang telah kami sebutkan sebelumnya, sekrup harus dikencangkan dengan torsi yang direkomendasikan oleh pabrikan untuk menghindari deformasi pada logam yang dapat menyebabkan kebocoran. Harga penggantiannya antara 150 dan 400 euro. Meskipun kisaran ini dapat dilampaui pada beberapa model premium atau sport. Kalau hanya pakingnya saja yang mau diganti, harganya bisa jauh lebih murah, tapi recomended bersihkan bak mesin dengan baik untuk memastikan bahwa penempatannya seakurat mungkin.
Gambar 4 – Graham Robertson