Katup EGR: apa itu, operasi, harga, masalah, dan cara menghindarinya

katup EGR

Bahkan jika kita tidak tahu apa-apa tentang mekanik atau bahkan jika kita tidak menyukai mobil, pasti kita pernah mendengar yang terkenal itu. katup EGR. Ini adalah elemen anti-polusi yang dilengkapi semua mobil dan selalu muncul dalam percakapan yang berhubungan dengan masalah dan kerusakan, terutama ketika menyangkut mesin diesel.

Dalam artikel ini kita akan membahas secara mendalam dunia katup EGR yang menarik, menemukan untuk apa katup itu, memahami fungsinya. operasi dan kesalahan bahwa mereka dapat menyebabkan, yang lebih sering daripada yang dapat kita bayangkan.

Apa itu katup EGR?

katup EGR

katup EGR

Poin pertama adalah memberi arti pada singkatan EGR, singkatan dari Exhaust Gas Recirculation atau Resirkulasi Gas Buang di Spanyol. Meskipun mungkin tampak seperti masalah saat ini, kenyataannya telah digunakan di beberapa mobil sejak tahun 70-an, terutama di Amerika Serikat, di mana peraturan anti-polusi lebih ketat. Di Eropa wajib melengkapinya sejak berlakunya Euro 2 tahun 1996.

Fungsi katup EGR sederhana dan kita bisa menebaknya dari namanya. Pekerjaanmu adalah resirkulasi bagian dari gas yang keluar dari knalpot ke intake, yaitu, untuk memasukkan kembali asap dari pembakaran mesin di dalam silinder sehingga mengurangi emisi oksida nitrogen (NOx). Katup EGR menghubungkan manifold buang dengan intake dan pembukaannya tergantung pada berbagai parameter yang sekarang akan kita ketahui. Kunci untuk pengurangan oksida nitrogen adalah penurunan suhu di ruang pembakaran dengan meresirkulasi gas buang ke dalamnya.

katup egr tersumbat
Artikel terkait:
Cara membersihkan katup EGR

Bagaimana cara kerja katup EGR?

skema EGR

Pada mesin yang lebih modern, pengoperasian EGR diatur oleh sinyal dari sensor untuk suhu engine, kecepatan engine, dan beban throttle. Tergantung pada ini, ECU mobil akan memerintahkan EGR, membuka atau menutupnya. Sebagai aturan umum, EGR terbuka (memasukkan gas yang terbakar ke dalam mesin) ketika kita berkendara dengan mesin panas, pada beban rendah dan pada kecepatan mesin rendah.

Artikel terkait:
Pengoperasian dasar Unit Kontrol Mesin (ECU)

Jika parameter untuk membuka EGR terpenuhi, kita akan melihat bahwa itu diaktifkan dalam dua cara, tergantung pada sifatnya. Mungkin untuk aktuator vakum atau dengan aktuator listrik. Yang terakhir adalah yang paling efektif dan sekarang dipasang di hampir semua kendaraan, karena memungkinkan kontrol yang lebih baik terhadap tingkat pembukaan katup. Beberapa kendaraan dilengkapi dengan katup EGR yang didinginkan oleh penukar panas yang menggunakan pendingin mesin. Dengan cara ini, suhu gas berkurang saat dimasukkan ke dalam silinder dan produksi emisi NOx bahkan lebih rendah.

Ketika katup EGR terbuka di ruang bakar, gas yang disirkulasikan kembali dicampur dengan gas segar dari intake. Dalam hal ini, detik lebih pendek daripada jika katup ditutup dan oleh karena itu lebih sedikit panas yang dihasilkan dalam ledakan, maka pengurangan emisi NOx. Karena intuisi tidak sulit, pengoperasian katup EGR mengurangi daya dari mesin. Semakin dingin udara yang masuk ke mesin dan semakin banyak oksigen yang dimilikinya, semakin kuat ledakannya dan oleh karena itu, semakin baik kinerja kendaraan. Karena itu, ketika kami menuntut banyak akselerasi, EGR tetap tertutup, untuk mendapatkan semua performa mesin.

Masalah katup EGR

katup EGR

Ketika kotoran menumpuk, masalah dimulai

itu kesalahan dalam EGR relatif umum, terutama di mesin diesel yang banyak beredar di kota dan mereka terbiasa melakukannya dengan kecepatan rendah. Dan mengapa mesin diesel memberikan lebih banyak masalah daripada bensin? Nah, karena mereka menghasilkan lebih banyak karbon, dan karbon itu menempel pada dinding EGR dan bahkan pada intake manifold, menyebabkan diameternya mengecil dan oleh karena itu mobil kami tidak bernafas dengan baik dan performanya menurun.

ketika penumpukan karbon di EGR berlebihan, mungkin karena macet atau tidak merespons perintah dari ECU dengan baik, karena kotoran dapat mencegahnya membuka atau menutup sepenuhnya. Selain lampu gangguan terkait yang menyala di panel, hal ini dapat menyebabkan, terutama jika tetap terbuka, ke a kehilangan tenaga mesin, menyentak, atau sulit memulai saat dingin, selain lebih besar emisi asap.

Artikel terkait:
Hapus karbon dari mobil Anda
Mekanis

Tentunya ini bukan pertama kalinya Anda mengalami masalah dengan EGR

Jika EGR ditutup, masalah utamanya adalah tidak memenuhi fungsinya untuk mengurangi polusi, tetapi ada kemungkinan mobil akan memberi tahu kami tentang kesalahan dan tidak akan berfungsi dengan baik. Ketika sistem anti-polusi tidak bekerja dengan baik, mobil masuk ke mode "perlindungan". atau malfungsi, membatasi kecepatan atau kecepatan mesin.

Mungkin juga EGR yang digerakkan vakum gagal jika tidak ada masalah yang menciptakan depresi yang diperlukan untuk menggerakkannya (asupan udara, misalnya) atau katup EGR listrik mungkin mengalami kegagalan internal, meskipun ini biasanya kurang umum.

Bagaimana cara menghindari kegagalan dalam EGR?

indikator perpindahan gigi

Beberapa indikator pergantian gigi menyarankan untuk mengganti terlalu cepat, yang dalam jangka panjang akan merugikan mesin kita

Menghindari kerusakan elemen mekanis mobil itu sulit, tapi itu bisa dicegah. Meskipun tampaknya berenang melawan arus, saran terbaik untuk menghindari potensi kegagalan EGR adalah melupakan mengemudi yang efisien. Beredar pada putaran yang sangat rendah dan pada gigi tinggi kami memaksa mekanik dan membuat EGR bekerja, jadi jika kita selalu berkendara seperti ini, kita akan terus-menerus mensirkulasikan gas buang. melarikan diri. Gas-gas kotor itu akan menyumbat saluran-saluran mesin seperti halnya kolesterol dalam pembuluh darah kita.

Terutama mengemudi di dalam kota adalah yang paling banyak menyebabkan masalah pada katup EGR dan filter partikulat, terutama di diesel. Masalah EGR pada mesin bensin jarang terjadi. Berkendara dengan mesin bahagia Ini adalah solusi terbaik untuk menghindari kerusakan di masa depan, dengan biaya yang lebih besar untuk bahan bakar, mungkin. Membersihkan katup EGR dan intake sesekali juga bisa menjadi cara untuk mencegahnya.

Cara membersihkan katup EGR

La kesulitan membersihkan katup EGR Itu akan tergantung pada apakah itu mekanis atau elektronik. Jika mobil kami termasuk salah satu dari tipe kedua, dan telah rusak, kemungkinan besar Anda harus mengubahnya. Bagaimanapun, jika Anda tidak ingin menghabiskan berapa biaya perubahan Anda, Anda selalu dapat pergi ke a ahli untuk membersihkan. Untuk melakukan ini, ia akan menggunakan ultrasound untuk menghilangkan partikel di antara itu dan saluran sistem EGR.

Jika bersifat mekanis, langkah-langkah yang harus Anda ikuti untuk membersihkannya suara:

  • Pasang netral dan rem parkir dan buka kap mesin. Setelah terbuka, lepaskan kabel hitam (terminal negatif) dari baterai. Melihat Cara melepas aki mobil dengan aman. Dengan bantuan obeng, kami akan melanjutkan ke lepaskan tabung nafas mesin atas dan bawah.
  • Temukan katup EGR dari mobil (biasanya terlihat dengan mata telanjang) dengan bantuan manual kendaraan. Setelah ditemukan, dengan bantuan tang dan obeng, kami akan melepaskan klem pegas dan sekrup yang menghubungkan selang yang memasok udara ke sistem dan intake manifold ke katup EGR.
  • Dengan bantuan kunci Allen, kami akan melepas sekrup yang memperbaiki katup EGR ke manifold outlet. Punya a kotak peralatan dasar untuk mobil, itu akan sangat membantu.
  • Setelah katup EGR dilepas, kita harus buang gasket karet antara itu dan kolektor. Anda harus membeli suku cadang (harganya sangat murah) sehingga setelah bersih, Anda dapat memasangnya kembali dalam kondisi yang sama.

katup EGR

  • Ketika kita mengeluarkan katup EGR dari mesin, kita akan melanjutkan ke bersihkan port inlet dan outlet dengan pembersih dari karburator. Untuk pembersihan yang lebih dalam dan efektif, kami akan membiarkan produk bekerja selama beberapa menit. Bagaimanapun, jika kita tidak memiliki cairan pembersih ini, kita selalu bisa rendam katup dalam air panas agar yang tertanam tetap melunak dan keluar lebih baik.
  • Ketika sisa-sisa lunak, dengan sikat gigi dicelupkan ke dalam penghapus lemak atau cairan pembersih karburator, kami akan menggosok bagian dalam katup untuk menghilangkan kotoran. Di bagian-bagian di mana kotoran lebih banyak menempel, kita selalu dapat membantu diri kita sendiri dengan spatula atau obeng dengan ujung plastik. Bagaimanapun, perawatan harus diambil untuk jangan menggaruk atau merusak kupu-kupu Apa yang ada di dalam.
  • Setelah katup bersih, kami akan memeriksa bahwa intake manifold jelas. Jika tidak, kita bisa membersihkannya menggunakan bor dengan ujung sikat melingkar untuk menghilangkan kotoran.
  • Akhirnya, setelah kami membersihkan kedua elemen, kami akan melanjutkan ke perakitannya. Untuk melakukan ini, kami akan membalikkan langkah 4 ke 1 tanpa melupakan gasket karet untuk menutup katup ke port inlet dan outlet.
Bagaimana suhu dan ketinggian mempengaruhi mesin. Di Pikes Peak, kedua faktor itu bersatu.
Artikel terkait:
Faktor-faktor yang mempengaruhi kinerja mesin: suhu dan ketinggian

Ganti katup EGR

Katup EGR dilewati

Katup EGR yang Dioperasikan Secara Pneumatik Diganti

Saat EGR mulai bermasalah, apalagi muncul kembali setelah membersihkan valve atau bahkan menggantinya, tak sedikit yang memikirkannya. menimpa katup EGR. Yang pneumatik dapat dibatalkan dengan melepas saluran masuk vakum dan menutupinya dan yang elektronik dengan melepas konektor listrik atau memasukkan pelat antara EGR dan saluran yang masuk ke asupan.

Mereka tampaknya merupakan solusi yang efektif secara apriori, yang tujuannya adalah untuk menjaga katup tetap tertutup. Masalahnya adalah bahwa saat ini mobil memiliki begitu banyak teknologi sehingga mereka mungkin mendeteksi tidak adanya aliran udara yang berasal dari EGR, jadi lampu peringatan kesalahan mesin dan kendaraan akan masuk ke mode terdegradasi. Solusinya? Pergi ke spesialis berkualifikasi yang mampu menimpa EGR melalui perangkat lunak. Masalah utama yang berasal dari mengesampingkan EGR adalah bahwa dalam ITV mobil tidak dapat lulus tes gas, meskipun banyak pengemudi tidak memiliki masalah dengan ini.

harga katup EGR

Katup EGR adalah salah satu elemen mekanis mobil yang Anda dapat melihat harga yang bervariasi tergantung pada jenis katup apapun (mekanik atau elektronik) dan merek kendaraan (terlepas dari apakah produsen itu adalah satu perusahaan atau yang lain).

Menurut European Vehicle Guarantee Network Group (REGV), membersihkan atau mengganti katup EGR dapat mencapai a harga rata-rata sekitar 500 euro. Ekstrem untuk pembersihan atau perbaikan ini adalah antara 50 euro untuk model dengan katup mekanis generasi pertama dan 1.422,84 euro untuk kendaraan dengan teknologi terbaru dalam sistem EGR.

Gambar 8 – 3ndymion


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   miguel2757 dijo

    Saya menjual mobil saya dengan 52000 km dan saya harus membersihkannya sekali dan menggantinya lain kali dan itu bukan bagian yang murah, model lama dapat dicabut, dicolokkan dan tidak lagi menyebabkan masalah dan menjaga intake manifold lebih bersih, tetapi modelnya elektromekanis dan jika mobil tersumbat itu jauh lebih baik tetapi lampu kesalahan menyala jadi sekarang jika saya bisa membeli mobil saya pasti akan mencari model diesel lama yang bisa pasang karena yang bensin mengatakan atau mengatakan mereka mengkonsumsi banyak lebih dari diesel

    1.    louis solorzano dijo

      jika Anda tertarik, saya memiliki truk nissan terrano 2002 dan saya menjualnya dengan harga yang bagus

  2.   pandai besi txemi dijo

    mazda 6 crtd Menghapus filter partikulat (DPF), katup kupu-kupu yang dimilikinya, yang saya tidak tahu apakah itu ada hubungannya dengan EGR, dan mobilnya tetap sama. Saat dingin berjalan dengan baik, tetapi setelah beberapa km, mobil tiba-tiba kehilangan tenaga, mengeluarkan banyak asap.

  3.   Jaime Contreras dijo

    bersama dengan berbagi komentar mekanik yang telah melayani saya dengan cara yang luar biasa saya memiliki sansung SM3 tahun 2010 yang kehilangan kekuatan pada pendakian juga dengan berat badan penurunan berat badan lebih besar dari sekarang terima kasih banyak

  4.   YESUS RODRIGUEZ dijo

    Saya pikir masalahnya adalah kualitas bahan bakar yang buruk sehingga menyebabkan banyak masalah

  5.   Enrique Marquez dijo

    Gejala saya saat akselerasi susah menyalip, mesin menyentak dan mengeluarkan asap (Pathfinder 2012 diesel) . Mungkinkah masalah katup EGR atau masalah titik pompa?
    Terima kasih untuk menanggapi

    1.    Florencio Mane dijo

      Saya pikir masalah PATHINDER Anda ada di katup kontrol aliran pompa bahan bakar tekanan tinggi atau di katup manajemen turbo

  6.   Florencio Mane dijo

    Saya pikir masalah PATHINDER Anda ada di katup kontrol aliran pompa bahan bakar tekanan tinggi atau di katup manajemen turbo

  7.   jose Mª dijo

    citroen C5.ketika di idling mengeluarkan asap putih,setelah distart tidak mengeluarkan asap,tapi lama kelamaan naiknya putaran dan saat sudah mencapai 3000putaran keluar,bisakah itu kesalahan dari katup EGR? Dan apa yang harus dilakukan untuk memeriksanya?

    1.    Fernando dijo

      Hal yang sama terjadi pada saya, saya sedang membersihkan katup, dalam beberapa hari perhatikan apakah itu kesalahannya

      1.    Jujur dijo

        Halo, saat ini saya mengalami masalah yang sama, bisakah Anda menyelesaikannya? Bersulang

  8.   Fernan dijo

    Saya lanjutkan untuk membersihkan klep EGR, dan memang tertutup karbon dan tersumbat, saya juga membersihkan intake, praktis tertutup karbon, menurut mekanik yang saya ceritakan, ini adalah efek umum pada kendaraan yang digunakan di kota sudah putaran rendah, ketika kendaraan melaju perlahan katup tetap terbuka dan memungkinkan gas untuk masuk kembali ke pembakaran, pada permintaan yang lebih besar katup menutup dan pembakaran hanya terjadi dengan oksigen, ketika digunakan banyak di kota karbon terakumulasi dan itu tidak dapat ditembakkan (endapan karbon berlebih, bisa jadi kualitas oli kurang baik, oli yang digunakan terlalu banyak dan penggantian tidak dilakukan pada saat yang tepat, oli berlebih pada mesin, injector tidak baik dikalibrasi dll). Mekanik mengatakan kepada saya untuk mencobanya selama beberapa hari dan memutarnya di jalan dengan kecepatan tinggi untuk membebaskan dan membersihkan saluran.
    Setelah dibersihkan, saya tidak lagi mendapatkan asap putih dari knalpot saat idle saat mesin dingin, jika saya perhatikan bahwa pada kecepatan akselerasi mengeluarkan sedikit asap putih saat dingin dan sedikit asap hitam saat mesin panas, tapi saya masih dalam tahap uji coba

    1.    jose Mª dijo

      halo. asap putih ketika dingin, kata seorang mekanik, itu bisa dari pemanas. Jika saya memiliki lubang dan saya melihat katup, saya bisa menghilangkan asapnya sedikit. Terima kasih atas sarannya.

  9.   walter dijo

    halo, bisa jadi begitu cepat dan sedikit melambat

    1.    jose Mª dijo

      Halo. mempercepat ami tidak melakukannya untuk saya. Bagaimana jika dia melakukannya adalah Anda mempercepatnya dan tetap mati dan tidak naik dalam putaran dan ketika tiba, ia memiliki 3000 putaran, ia menembak

  10.   Eddy Silfa dijo

    Saya memiliki Toyota Tundra 5.7L 2007 dan saya tidak tahu di mana katup EGR berada, yang ingin saya bersihkan dan periksa. jika Anda dapat membantu saya. terima kasih.

  11.   ADULFO COUNT GARZA dijo

    saya memiliki ford f350 2005 6.0 menjilat saya untuk membelinya saya menghabiskan 9000 dolar untuk mengganti gasket intake regulator tahanan dan saya tidak tahu apa lagi itu bekerja dengan baik selama 2 tahun saya memindahkan truk saya sekitar 2 kilometer sehari saya tidak pernah tarik trailer atau apa pun tugas beratnya memiliki 190 ribu kilometer sekarang ternyata saya berjuang untuk menghidupkan mesin itu mulai dan mulai bekerja dengan baik selama 5 menit kemudian mulai bergetar saya akselerasi dan pedal tidak merespon mereka sudah memasang pemindai di atasnya dan tidak menandai semua ini, Anda tahu apakah itu EGR?

  12.   Jose luis dijo

    Halo, seseorang dapat memberi tahu saya bahwa itu adalah corsa 2008 di pagi hari sulit untuk menyalakannya dan pada siang hari kadang-kadang mulai menyentak dan mesin tidak stabil dan asap putih terbuka ... Saya sudah memeriksa pompa bensin dan mereka mengatakan kepada saya bahwa itu bukan karena mereka memeriksa dengan baik ... dapatkah seseorang memberi tahu saya apakah itu katup egr, terima kasih ...

  13.   Jennifer Perez dijo

    halo, hanya sebuah pertanyaan, saya punya masalah dengan truk diesel 14000 galon merek Freightliner, katup ini telah memberi saya banyak masalah, saya terus-menerus harus melakukan perawatan dan me-restart perangkat lunak komputer dan ini membawa saya terlalu banyak biaya , saya sudah membuang dua truk ini, yang katup ini membantu membakar komputer, dan sekarang saya harus membeli yang baru dan melakukan perawatan lengkap. Mereka merekomendasikan agar saya menempatkan sensor suhu pada EGR Valve dan ini membatalkan kontak dengan komputer ketika katup terlalu panas, yang lain menyarankan saya untuk melepas katup, sesuatu yang tidak saya setujui, bahwa ini membantu mengatur gas , Saya tidak tahu apakah ada yang bisa membantu saya dalam situasi ini dan memberi tahu saya tentang opsi apa pun atau apa pun yang dapat saya gunakan, saya akan sangat menghargainya

  14.   Arie dijo

    Saya memiliki mazda bt 50 tahun 2008 dan saya memiliki masalah dengan EGR di kisaran mana itu harus bekerja karena di rendah itu menandai 4,71% dan tinggi mencapai 70% dan lebih perkiraan, jadi saya ingin tahu di kisaran berapa itu harus bekerja

  15.   jorge dijo

    halo saya punya masalah saya tidak dapat menemukan radiator tanker hyundai tucson 2005. jeep saya pecah dan air masuk ke sistem gas dan katup egr terisi air. Saat ini saya melewati saluran air masuk dan keluar dan radiator memasuki suhu penuh. Bagaimana pengaruhnya jika saya tidak mendinginkannya dengan air?

  16.   mauricio dijo

    Saya memiliki samsung sm3 dan pa

  17.   jose dijo

    untuk mesin dodge caravan mod.1995 3.3 apa manfaat dan perilaku yang dihasilkannya dengan egr?

  18.   Jose Fernando dijo

    Ya saya Fernando Saya memiliki opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 ribu km pada bulan Agustus saya pergi dari Bilbao ke Madrid tiba di Torrejón de Ardos mobil kehilangan tenaga dan di lereng saya harus naik pertama dan kedua ini karena pompa egr atau apakah dia terganggu terima kasih kepada siapa pun yang dapat membantu saya

    1.    Jose Malaikat. dijo

      halo jose fernando, Anda memiliki masalah di egr, perlu dibersihkan karena hal yang sama terjadi pada saya, mobil bahkan tidak bisa mendaki bukit di gigi dua,

  19.   Laura RC dijo

    Seat leon diesel 4 tahun, itu mulai buruk pada beberapa kesempatan dan pada orang lain itu berakselerasi dan revolusi berfluktuasi dan konsumsi meningkat. Mungkinkah EGR atau input yang buruk dari injektor? Terima kasih

  20.   José dijo

    halo, saya punya 306 hdi 90cv, ketika saya akselerasi sepenuhnya mobil tidak keluar seperti sebelumnya dan sepertinya tenggelam, tetapi ketika saya melepaskan sedikit pedal gas, mobil mengambil tenaga. Putuskan sambungan egr dan itu melakukan hal yang sama. Ketika saya akselerasi dengan baik, itu membuat asap hitam selama beberapa detik, tetapi sekarang tidak ada asap. Ganti filter udara, filter diesel, bersihkan flowmeter dan tidak ada. Saya membuka egr dengan depressor manual dan mobil tidak mengubah putaran. Apa bisa, saya menghargai jawabannya, terima kasih..

  21.   Tito dijo

    Hai, saya Tito, saya tidak tahu di mana mesin vw fusca saya, saya buka kap mesin dan hanya ada satu roda ... haaaaa

  22.   Palang Merah Jose h dijo

    Apakah pengaturan kopling ada hubungannya dengan pengoperasian katup egr?

  23.   Maribel dijo

    Halo Nama saya Maribel. Saya akan membeli mobil dan ada masalah dengan katup EGR. Saya khawatir bahwa itu adalah sesuatu yang rumit dan karena itu akan menyebabkan kerusakan besar pada suto dan memiliki konsekuensi yang lebih buruk. Tolong seseorang memberi saya beberapa saran mendesak.

  24.   Armando Aranguren dijo

    Halo, nama saya Armando, saya memiliki Ford Escape 2007, dan saya perhatikan ada suara bising di mesin, periksa dan perhatikan bahwa Sensor EGR terbakar atau meleleh, ketika saya menutup saluran masuk dan keluar gas, saya perhatikan bahwa mitra mesin dan berhenti berdering, yaitu tetap diam, saya ingin tahu apakah colokan akan menyebabkan kerusakan yang lebih besar pada mesin dalam waktu singkat, jika seseorang dapat memberi saya jawaban, saya akan menghargainya dan terima kasih sebelumnya .

  25.   alexander wincher dijo

    Artikel yang sangat bagus Iñigo, terima kasih banyak telah berbagi informasi ini

  26.   Wenceslao dijo

    Anda harus melihat katup EGR, yang baru saja Anda periksa setelah mesin periksa menyala, karena pemindai menunjukkan bahwa itu harus diubah?
    Kendaraan saya adalah Chrysler Pacifica 2004 dengan mesin 3.5. Mesin baru dengan 95,000 mil sekarang. 6 bulan yang lalu dia mulai membuat kalender secara tiba-tiba. Beberapa mekanik tidak menemukan masalah. Setiap kali saya menghidupkan mesin, itu memanas pada 25 menit dan terus berlanjut, harus mematikannya. Mereka mengganti radiator, termostat, dengan selang dan kamera mereka melihat bahwa pompa airnya bagus, mereka mengeluarkan udara dan selalu memanas setelah 25 menit. Kemarin saya menuangkan sealant ke dalam wadah coolan (pendingin), iblis dalam bahasa Spanyol
    Hari ini saya parkir lebih dari satu jam dan saya TIDAK PANAS APA PUN, saya pasang AC selama 10 menit lagi dan tidak panas juga. Apakah sealer akan berfungsi, karena 6 bulan yang lalu masih memanas? Apa yang saya lihat di lantai, cukup banyak, air atau pendingin yang dihilangkan, saya pikir itu mungkin karena sealant yang saya tuangkan di atas tingkat wadah dan karenanya pertanyaan saya ... apakah saya harus melihat katup EGR? Sebuah pelukan

  27.   Jonairo Pachuca dijo

    Saya punya transmisi otomatis Acura Integra rs 90, ternyata mesin cek dengan kode 12 yang merupakan katup egr, mekanik membersihkan katup egr, dan mereset komputer dan masih terus menandai masalah, saya mencobanya dengan katup bekas dan masih berlanjut dengan masalah itu. Saya akan membeli katup egr?

  28.   Robert Schovelin Surhoff dijo

    Saya memiliki mesin Chevrolet Lumina 1997 3.1 dan ketika berakselerasi kehilangan tenaga dan hanya pulih jika Anda terus menekan pedal gas, tetapi ketika pulih, itu cukup mendadak. Komputer kendaraan tidak pernah mendeteksi kesalahan. Gejala ini kadang-kadang menghilang selama beberapa menit atau bahkan kadang-kadang selama beberapa bulan, tetapi masalahnya selalu kembali. Saya telah mengganti flowmeter, Maps dan sekarang katup EGR. Mengubah yang terakhir tidak memperbaiki gejala, tetapi komputer sekarang menunjukkan bahwa ada masalah dengan sensor posisi EGR. Selama bertahun-tahun kendaraan tidak merokok. Apa yang akan menjadi masalah?

  29.   jahat dijo

    Saya memiliki perbatasan datar dengan mesin nissan penuh mesin tidak merespon asap hitam panjang dan menaikkan suhu apa yang akan menjadi kesalahan saya menunggu jawaban

  30.   Xavier dijo

    Terima kasih atas artikelnya, sangat membantu.

    Salam,
    Xavier

  31.   Daniel Hernandez dijo

    Saya memiliki masalah pemanasan di nissan turbo diesel tapi
    Saya mengganti paking kepala dan masih sama, mereka memberi tahu saya apa itu egr, itu mungkin

  32.   Josean dijo

    Saya memiliki Passat dan seminggu yang lalu saya membawa mobil ke apa yang mereka pecahkan untuk saya melalui modifikasi perangkat lunak ta gas polusi. Hari ini saya menyalakan mobil dan setelah satu kilometer itu menunjukkan mesin yang rusak. Saya membawanya pulang dan dia memberi tahu saya kupu-kupu dengan arang. Bisakah kedua hal itu berhubungan?

  33.   Albert dari Argentina dijo

    Saya memiliki Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 dan beberapa hari yang lalu lampu centang mulai menyala dan saya tidak dapat melewati 120 kilometer dan sulit untuk mempercepatnya hingga sulit untuk mengambil gigi 6 dan dalam satu atau Dua kali lampu centang padam dan bereaksi sangat baik dan dua menit kemudian menyala kembali dan lagi-lagi kehilangan daya, ini terjadi pada seseorang

  34.   ana dijo

    Hai Iñigo, maafkan keberanian saya, tetapi saya tidak bisa tidak membaca email Anda di forum, dan karena pelatihan dan pengalaman Anda, saya ingin memberi tahu Anda tentang pertanyaan yang saya miliki.
    Pertama-tama izinkan saya memperkenalkan diri, saya Ana, dari Seville, dan saya memiliki sedan megane Renault 2008. Saat ini memiliki 140.000 km.
    Untuk beberapa waktu sekarang, itu memberi saya bug, yang sampai sekarang belum ada yang bisa memperbaikinya.
    Mobil memiliki anomali, di mana kekuatannya berkurang, untuk keluar di jalan atau mendaki bukit saya harus melewati putaran (dari 3000), dan kemudian muncul di layar "periksa injeksi" dan seolah-olah dengan seni sihir "dekongest" dan tampaknya mendapatkan turbo kembali.
    Sekarang jika naik bukit dan apa yang mereka kenakan, tetapi dengan biaya merevolusi itu, menghabiskan solar dan melakukannya lagi setiap kali saya menyalakan mobil.
    Seseorang pernah mengatakan kepada saya bahwa itu bisa menjadi masalah katup EGR, saya juga mencoba cairan pembersih injektor. Dan minggu ini sudah menginjak bengkel karena tidak start (hanya akan berputar hingga 1000 dan berhenti)
    Mereka telah menagih saya €250 untuk start-up baru, (yang tampaknya telah kami bakar karena menekan tombol start terlalu banyak) ditambah €330 untuk mengganti timing dan sabuk bantu.
    Dan mobilnya masih sama, kemarahan saya luar biasa karena membayar uang itu dan mekanik mengatakan kepada saya bahwa saya lebih baik membuang mobil di tempat sampah…. bahwa ada kesalahan pada mesinnya, dan sampai saya membongkarnya, saya tidak akan tahu apa itu.
    Saya pikir mekanik ini, dengan segala hormat, tidak tahu banyak tentang elektromekanik... karena dia tidak bisa memberi tahu saya apa yang salah dengan mobil saya, dan yang lebih buruk, dia memperlakukan saya seperti saya bodoh. .. Dan sekarang saya bertanya-tanya apakah akan lebih penting bagi saya untuk membawanya ke Renault, rumah dinas, karena saya tidak pergi karena takut mereka akan menemui saya, dan pada akhirnya saya telah menghabiskan banyak uang dan mobil. tetap sama.
    Tolong beri saya beberapa ide.
    Terima kasih banyak dan salam.

  35.   Edison dijo

    Halo, saya punya masalah, saya ingin membersihkan katup EGR dari Hyundai Getz, saya telah mencari di internet untuk cara melepasnya tetapi saya belum menemukannya dan saya telah mencari di mobil saya bahwa katup itu memiliki 4 sekrup untuk menghapusnya, saya belum melakukannya karena saya pikir saat mengeluarkannya, saya bisa melakukan sesuatu. Apakah Anda tahu tempat untuk mengetahui cara menghapusnya, terima kasih sebelumnya.

    1.    tanda dijo

      Saya masih memiliki salah satunya tetapi tidak ada yang terjadi ketika saya menghapusnya, cukup bersihkan dan pasang kembali seperti semula. tidak ada dari dunia lain

  36.   j. carlos dijo

    Saya memiliki kia carnival 2.900 185cv lingkaran lampu centang menyala dan setelah beberapa saat mobil mati…..Saya menutup kunci kontak dan menyalakan mobil lagi dan mobil terus berjalan tetapi dengan lampu centang menyala….

    1.    MARC dijo

      mesin periksa memberi tahu Anda bahwa Anda memiliki masalah mesin internal, mungkin mesin tidak terbakar dengan baik. kegagalan sensor, masalah listrik, atau emisi polusi EGR

  37.   Paul dijo

    Halo, saya punya masalah dengan kursi saya altea xl 4x4 2000 140 hp dari 2011 dan yang kedua dan ketiga membuat saya tersentak pada putaran 2000 dan itu selama 4 bulan itu memberi saya kesalahan di bagian egr ia detik itu Sulit bagi Anda untuk membukanya, itu akan menjadi masalah egr, terima kasih.

  38.   José dijo

    Halo, mobil saya tidak lulus uji verifikasi. Karena pengangkat NOx di pelayaran saya telah membaca sedikit dan itu mungkin disebabkan oleh katup throttle, apakah itu benar atau mungkin karena katalis. Saya menantikan tanggapan Anda

    terima kasih

  39.   ALBERTO dijo

    Saya membeli talenta fiat 145 cc baru dan lampu peringatan mesin dan kunci kesalahan menyala dan itu memberi saya pesan anti-polusi cek. Saya telah membawanya ke dealer mereka telah mengubah probe dan itu terus menyala dan saya meninggalkannya lagi di dealer. Apakah itu serius?

  40.   Andrew dijo

    Halo, saya punya Ford Mondeo model 2002 bensin, motor 2000, 145cv sd, Anda dapat melepas katup dan membersihkannya. Ketika saya menaikkan suhu, mesin menaikkan putaran secara tiba-tiba dan kemudian menurunkannya kemudian di gigi, sepertinya saya memiliki kontrol kecepatan pada sesuatu yang tidak dimiliki mobil saya.

  41.   jujur dijo

    Saya ingin Anda membantu saya, karena saya membersihkan balbula dari lancer yang kosong dan karet yang masuk rusak dan saya ingin tahu apakah itu masalah atau tidak agar tidak menghabiskan lebih banyak.

  42.   manuel aguirre dijo

    query Saya memiliki hyundai new h1 van, tahun 2011, mesin diesel 2.5, saya ingin tahu apakah itu memiliki katup EGR? dan di mana letaknya, karena kehilangan daya, dan menyalakan mesin cek, melambat tetapi mesin tidak berhenti, kemudian saya mematikan mesin dan menyalakannya lagi dan memeriksa mati, dapatkah Anda membantu saya segera, itu udah scan tapi ECU ga error.

  43.   andrea dijo

    Saya punya picasso sudah mulai rusak dan keluar oli dari pipa knalpot dan keluar asap putih... mungkinkah dari egr valve?

  44.   Pablo dijo

    Halo, saya punya c3 diesel, lampu peringatan menyala dan mati setiap kali saya salah jalan.
    pemindai melemparkan egr

  45.   antonio dijo

    Saya memiliki xara picasso dan ecu telah rusak setelah mengganti katup egr.
    ada kemungkinan katup rusak dan merupakan penyebab kegagalan ECU

  46.   John dijo

    Halo. Saya memiliki kangoo 1.5 dci, itu menarik saya ketika saya pergi di gigi rendah.APA YANG DAPAT?

  47.   Arturo dijo

    Halo, saya Arturo, saya memiliki izuzu dengan masalah egr elektronik, tegangan tiba di steker tetapi tidak berfungsi karena elektronik saat menunjukkan kesalahan ini, lampu centang menyala, masuk ke mode perlindungan, memang tidak melebihi 2000 rpm, saya test motor listrik dan responnya tidak bekerja saat idle, begitu juga saat akselerasi harus dibuka, singkatnya harus diganti Salam dari Chile

  48.   pedro dijo

    halo, saya punya volkswagen transporter model t4 2.5 tdi dan masalah saya adalah katup egr tidak berfungsi. Ketika saya mengemudi dengannya di jalur lurus, tidak lebih dari 140 km dan naik, kehilangan banyak daya, di bengkel mereka tidak memberi saya solusi tolong bantu.Gracian sebelumnya

  49.   Felipe dijo

    Saya memiliki Toyota Hilux HiRider 2003 yang sudah lama saya rasakan tegang, mereka telah memeriksanya di beberapa bengkel dan mereka mengatakan bahwa semuanya baik-baik saja, bahkan waktu rantai waktu yang merupakan hal terakhir yang mereka lihat, saya juga punya masalah kedua, Saat mobil dingin nyala dengan sempurna, tapi setelah panas, sudah berjalan beberapa saat, jika saya mematikannya tidak menyala, saya harus membiarkannya istirahat rata-rata 20 menit biar nyala lagi, sudah dicek tekanan fuel cell baik saat dingin seperti panas dan sempurna, mereka cek kondisi koil dan ada arus dan busi yang sangat bagus setiap saat, kabel dan busi diganti untuk perawatan dan injektor juga berfungsi dengan baik karena mereka mengujinya dari luar dan membersihkannya dengan ultrasound Kami belum pernah meninjau katup ini yang dibicarakan artikel ini, saya tidak tahu apakah itu bagian dari masalah, saya akan verifikasi, tetapi jika seseorang mengalami masalah yang sama atau dapat memandu saya dalam ulasan yang lebih spesifik cialized saya akan menghargai itu!

  50.   TUHAN YESUS dijo

    Saya harus mengganti katup EFR pada SEAT EXEO 3 kali dalam 3 tahun.
    Yang pertama, 4 bulan setelah penggantian unit kontrol untuk dieselgate (perubahan dalam garansi), berlangsung 1 setengah tahun (membayarnya) dan yang terakhir berlangsung 5 bulan (perubahan dalam garansi).
    Jika Anda bisa, jangan perbarui Seat Exeo, semuanya disebabkan oleh itu, karena mereka memperbaruinya, kegagalannya konstan, mereka telah merusak mobil saya.

  51.   Miguel Angel Navarrete L. dijo

    Saya memiliki Truk Nissan Patrol 260 Long High Roof 2000. Mesin TD 27 Turbo. IBERIAN
    Saya sedang memeriksa katup EGR dan ada jaring (filter logam) yang tersumbat. Sama sekali.
    Hal lain adalah bahwa di Nikaragua sulit untuk mendapatkan bagian tubuh. Rem. dan perwakilan Dari jenis truk Nissan Patrol 260.dengan mesin TD27Turbo. Jika ada yang tahu tentang penjual pengganti online, beri tahu saya.
    terima kasih
    Miguel Angel

  52.   Daniel dijo

    Selamat pagi.. Saya punya opel astra Gtc.. susah start saat dingin dan keluar banyak asap putih dari pipa knalpot. Menurut mekanik, itu karena solar yang tidak terbakar. Kami mengganti pemanas dan mengganti EGR karena macet. Ini meningkat banyak tetapi dari waktu ke waktu sulit untuk memulai.