Katup Ventilasi Tangki Bahan Bakar

La katup ventilasi Tangki bahan bakar jarang disebutkan dalam masalah mekanis, tetapi sangat penting untuk efisiensi, ekologi, dan kinerja mobil. Itu hadir di mesin dengan misi sederhana mencegah uap dari tangki bahan bakar masuk ke atmosfer.

Selain fungsi mengurangi pencemaran lingkungan, katup ventilasi tangki memungkinkan a lebih hemat bahan bakar. Karena mengembalikannya ke sistem sehingga dibakar dengan benar ketika sesuai. Namun, itu hanya salah satu bagian dari sistem anti-polusi di mana mereka juga berpartisipasi: tabung dengan karbon aktif untuk menyerap bahan bakar yang diuapkan, katup lain untuk melepaskan gas sehingga terbakar di mesin dan mesin itu sendiri. . ECU mesin itu diprogram untuk melakukannya dalam keadaan tertentu.

operasi

bahan bakarnya habis menguap secara alami lembur. Apalagi jika mobil terkena suhu musim panas yang tinggi. Asap itu hilang terakumulasi dalam deposit itu sendiri sampai mereka mencapai tekanan tertentu, pada titik mana katup ventilasi tangki bahan bakar terbuka dan membiarkan mereka lewat ke tabung atau perahu. mereka disana diserap oleh filter karbon aktif.

Segera setelah kami mulai bergerak dengan mobil, katup terbuka itu biarkan udara melewati filter untuk mengambil bahan bakar yang diuapkan dan membawanya ke tiket masuk mobil. Di sana mereka akan dibakar untuk mencegahnya terlepas ke atmosfer. Dengan cara ini, karbon aktif tersedia untuk waktu berikutnya bahan bakar yang diuapkan menumpuk dan melebihi tekanan tertentu.

katup Itu tidak terbuka untuk melepaskan uap bahan bakar yang terakumulasi dalam tabung selama mesin hidup. Ini hanya akan dilakukan jika ECU mendeteksi kondisi yang tepat untuk melakukannya. Misalnya, itu tidak akan dilakukan ketika pemula atau saat mesin pembakaran berjalan dalam keadaan idle. Biasanya saya juga tidak tahu kapan harus full throttle karena mesin sudah mendapatkan semua bahan bakar yang bisa dibakar.

Ketika uap bahan bakar dikirim ke mesin, Penyelidikan Lambda bertanggung jawab untuk menunjukkan ke ECU jika campuran udara-bahan bakar memadai. Jika terlalu kaya, ECU akan mengirimkan sinyal agar pelepasan gas lebih sedikit sehingga proporsinya selalu sebaik mungkin.

Jika dalam waktu yang sangat dingin bahan bakar mencair bukannya menguap, tekanan di dalam tangki akan berkurang. Dalam kasus ini katup akan terbuka untuk mengembalikan tekanan atmosfer di dalam dan tidak ada komponen yang rusak. Proses ini juga dilakukan ketika tekanan menurun karena konsumsi bahan bakar yang normal.

Apa yang terjadi jika katup gagal?

Jika katup ventilasi tangki bahan bakar gagal, tekanan di dalam tangki bahan bakar akan meningkat ke titik yang dapat merusak beberapa komponen atau pipa. Selain itu, uapnya tidak akan didaur ulang. Namun, mobil dapat melepaskan uap ini ke luar melalui sistem pembuangan, dalam hal ini mereka dapat mengalami masalah dalam lulus uji emisi perusahaan. ITV.

Gejala kesalahan

Mobil gagal uji emisi

Seperti yang telah kami katakan, pelepasan uap bahan bakar dilakukan melalui sistem pembuangan. Yaitu, hidrokarbon dilepaskan bahwa mesin uji emisi akan mendeteksi dan menunjukkan a kegagalan kontrol emisi mobil.

sendi terbuka

Itu tidak terjadi di semua mobil, tetapi ada kemungkinan bahwa sistem kontrol penguapan bahan bakar menghasilkan tekanan buka beberapa sendi. Ini akan membuatnyakesalahannya lebih besar daripada awalnya, karena lebih banyak suku cadang yang harus diganti dan lebih banyak jam bengkel yang harus digunakan.

busi rusak

Seperti pada kasus sebelumnya, gejala ini hanya terjadi pada beberapa model. Kegagalan katup ventilasi tangki bahan bakar dapat menyebabkan bahan bakar masuk ke sistem pemasukan tidak tercampur dengan benar. Ketika ini terjadi, busi akan terbakar dan aus sebelum waktunya.

Artikel terkait:

Jenis dan klasifikasi busi

tidak bisa mengisi bahan bakar

Ketika katup tersumbat, tekanan di dalam tangki menyebabkannya pompa diblokir segera setelah pelatuk selang ditekan. Jika Anda melihat ini terjadi pada Anda, coba pompa bensin lain untuk mengesampingkan bahwa masalahnya ada pada pompa di tempat Anda berada.

Bagaimana cara membersihkannya?

Saat Anda membersihkan katup ventilasi tangki bahan bakar sebenarnya bagian lain dari saluran harus dibersihkan, karena masalahnya mungkin di luar itu. Pertama-tama, ada baiknya memeriksa filter debu yang menyaring udara yang masuk kaleng kecil.

Langkah selanjutnya adalah melepas katup dan meniup ke dalam saluran masuk dan keluar dari itu untuk memastikan halangan tidak ada. Kemudian Anda harus memeriksa apakah tabung tidak tersumbat, meniup udara melalui sirkuit inlet dan memeriksa apakah keluar melalui outlet. Jika tidak keluar berarti kita harus membersihkannya dengan pembersih khusus.

Jika masalahnya ada di katup itu sendiri Anda harus memeriksa apakah itu membuka dan menutup. Jika tidak menerima arus maka akan tertutup, jadi jika kita meniupnya maka udara tidak akan lewat. Jika kita melewatkan arus melalui konektornya, kita akan melihat bahwa itu terbuka dan ketika kita meniup, udara akan lewat. Jika tidak memungkinkan udara melewatinya, Anda harus menggantinya dengan yang baru.

Artikel terkait:

Hapus karbon dari mobil Anda

Berapa biaya katup ventilasi?

Su harga Biasanya antara 10 dan 40 euro tergantung pada modelnya. Jika harga yang kompatibel dengan model Anda terlalu tinggi tangan pertama Anda juga dapat menemukannya di tempat sampah kurang dari setengah. Namun, kami tidak menyarankan Anda menyimpan terlalu banyak uang pada bagian ini karena Anda dapat kehilangan lebih banyak uang daripada yang ingin Anda hemat hanya dengan perjalanan dan waktu mengubahnya beberapa kali.

Bisakah katup tabung diganti?

ya bisa dibatalkan. Yang semuanya jatuh tempo kecuali katup di leher pengisi, yang bertanggung jawab untuk melepaskan tekanan uap berlebih keluar. Anda akan melihat bahwa mobil Anda bau bensin dengan frekuensi tertentu dan jika Anda menyimpannya di tempat tertutup dan dengan banyak panas, uap akan menumpuk di dalamnya. Menghirup uap ini sangat berbahaya bagi kesehatan.

Dengan kata lain, Ini tidak direkomendasikan untuk keselamatan dan, tetapi di atas segalanya untuk ekologi. Selain itu, perbaikannya murah dan tidak ada gunanya membatalkan sistem seperti ini.