El Mesin tipe Wankel Ini adalah mesin pembakaran yang bekerja berkat rotor, bukan silinder dan piston konvensional. Oleh karena itu disebut juga mesin putar.
telah diproduksi sangat sedikit mobil dengan jenis mesin ini sepanjang sejarah, meskipun banyak kebajikan. Ini sebagian karena kekurangannya membuatnya sulit untuk dirawat dan biayanya minyak dan bahan bakar lebih tinggi.
Suku cadang mesin wankel
Sebelum berbicara tentang cara kerja mesin Wankel, Anda harus tahu apa bagian-bagiannya?. Anda akan melihat bahwa mereka jauh lebih sedikit daripada mesin piston konvensional:
- stator: Menariknya, meskipun mesin Wankel adalah bensin, ia memiliki beberapa kesamaan dengan a motor listrik. Meskipun seperti yang Anda bayangkan, misinya sangat berbeda. Yang pertama adalah stator, yaitu, bagian mesin yang tidak berputar. Jika dipotong melintang maka bentuknya seperti lonjong atau dua lingkaran yang sudah menyatu sebagian.
- Rotors: itu adalah bagian kedua yang memiliki kesamaan dengan motor listrik, tetapi berputar oleh tekanan yang dihasilkan oleh pembakaran bensin dan udara, bukan aksi elektromagnetik. Bentuknya dalam mesin putar Wankel adalah: segitiga dengan sisi membulat.
- gigi tetap: adalah roda bergigi yang terletak di tengah yang menjaga rotor tetap di tempatnya setiap saat. Rotor berputar di sekitarnya sehingga tidak copot oleh ledakan bahan bakar.
- Colokan: Meskipun mesin Wankel tidak memiliki komponen lain seperti katup o los Camshaftmasih butuh beberapa colokan bahwa nyalakan campuran bensin dan udara bertekanan.
- Poros atau poros engkol: Ini digabungkan ke rotor dan, seperti pada mesin piston, itu adalah salah satu yang mentransmisikan rotasi ke transmisi melalui hubungan antara kopling dan roda gila yang ada di ujungnya.
- intake dan exhaust manifold: Seperti pada mesin pembakaran normal, mesin putar memiliki: kolektor knalpot untuk menghilangkan asap dan intake manifold untuk membiarkan udara masuk.
Bagaimana cara kerja mesin Wankel?
Mesin Wankel adalah mesin yang sama sekali berbeda dari mesin yang biasa kami gunakan. Seperti mesin siklus Otto yang khas, Wankel adalah a pembakaran internal. Selanjutnya Video Anda dapat melihat cara kerjanya dengan jelas:
Seperti yang Anda lihat di video, di mesin Wankel juga ada empat kali dari sebagian besar mesin saat ini. Namun, fase-fase ini dilakukan di bagian yang berbeda dari stator dengan rotor dalam gerakan konstan. Rotor mentransmisikan gerakan ke poros yang ada di dalamnya.
Pergerakan rotor dihasilkan, seperti pada motor yang kita kenal, berkat tekanan yang ada di ruang pembakaran, dihasilkan dari campuran udara dan bahan bakar.
Ruang bakar mesin jenis ini dibentuk oleh stator dan juga oleh salah satu sisi rotor yang berbentuk segitiga. Tiga simpul dari segitiga tersebut yang membentuk rotor berada dalam kontak permanen dengan stator. Dengan cara ini kita bisa bertemu tiga kompartemen di mana siklus dilakukan di masing-masing dari mereka.
Saat rotor berputar di dalam mesin Wankel, masing-masing dari tiga bagian dikompresi atau diperluas kalau tidak. Berkat gerakan inilah mesin Wankel bekerja.
Keuntungan dari mesin Wankel
Mesin Wankel dicirikan oleh pengoperasiannya halus dan tenang. Hal ini disebabkan cara kerjanya yang selalu berputar searah, tidak mengalami getaran dan perubahan arah mesin piston. Juga, ia memiliki beberapa kerusakan karena desainnya yang sederhana.
Sebuah mesin Wankel ditandai dengan memiliki a lebih sedikit bagian yang bergerak daripada mesin piston. Seperti yang telah kami sebutkan sebelumnya, mereka terutama memiliki empat bagian: stator, rotor, roda gigi pusat dan busi. Untuk alasan ini, motor ini memiliki keandalan yang lebih tinggi.
Misalnya, karena ledakannya sudah menghasilkan gerakan melingkar, dia tidak membutuhkan kompleks poros engkol dari mesin piston, yang mengubah gerakan vertikal menjadi rotasi. Tentu saja, seperti mesin pembakaran lainnya, ia juga memiliki sistem pendingin y lemak lainnya.
Kualitas lain dari motor jenis ini adalah: potongan utamanya bergerak lebih lambat, yang meningkatkan keandalannya. Pada gilirannya, getaran juga lebih sedikit karena motor hampir tidak memiliki inersia.
Akhirnya, dapat dikatakan bahwa ukuran y berat dari mesin Wankel adalah cukup rendah ke mesin tradisional dengan tidak memiliki begitu banyak bagian yang bergerak. Mesin Wankel biasanya memiliki dua atau tiga rotor sekitar 700cc. setiap. Ini berarti bahwa dibandingkan dengan mesin tradisional, mereka memiliki perpindahan yang jauh lebih kecil dan tenaga yang lebih tinggi.
Kekurangan Mesin Wankel
Adapun kerugiannya, kita juga harus membicarakan beberapa, karena tidak semuanya akan menjadi hal yang baik di mesin ini. Sebagai contoh, emisi polusi lebih tinggi karena selama operasinya sejumlah minyak juga terbakar. Ini juga terjadi pada mesin piston, tetapi di dalamnya jumlah oli yang masuk ke ruang bakar lebih sedikit. Ketika terlalu banyak minyak masuk asapnya berubah menjadi rona kebiruan yang khas.
Ini adalah mesin dengan perawatan yang lebih kompleks karena komponennya tidak dimaksudkan untuk sering dikerjakan. Sesuatu yang, di sisi lain, diperlukan untuk menjaga kekencangan ruang bakar. Untuk alasan ini, biaya perawatannya biasanya lebih tinggi.
Kita juga harus tahu itu konsumsi mesin ini lebih tinggi jika kita bandingkan dengan mesin piston tradisional. Apa yang terkait dengan fakta bahwa mereka dapat menghasilkan lebih sedikit torsi, meskipun mereka dapat mencapai lebih banyak daya karena kecepatan rotasi maksimum yang lebih tinggi.
Pengaturan waktu mesin Wankel sangat penting karena, jika terjadi mulai otomatis, rotor dapat didorong ke arah yang berlawanan, yang dapat merusak rotor dan gigi pusat secara serius.
Akhirnya, kita dapat mengatakan bahwa mesin Wankel memiliki rem mesin yang mirip dengan mesin dua langkah. Dengan kata lain, rem mesin tidak bisa digunakan, jadi mereka biasanya melengkapi sistem pengereman yang lebih besar.
Mobil apa yang memiliki mesin Wankel?
Meskipun benar, hampir tidak ada kendaraan di pasaran dengan mesin jenis ini, kecuali beberapa model eksotis. Untuk itu, kita harus menyadari bahwa cukup sulit untuk menemukan mesin dengan karakteristik tersebut. Mobil-mobil utama yang memiliki mesin putar sepanjang sejarah adalah:
- mobil produksi: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 dan RX-8
- prototipe: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (hanya sebagai generator)
Seperti Mazda mengumumkan, pada 2020 akan meluncurkan dua kendaraan listrik di pasaran. Salah satunya akan mengusung mesin rotary yang terkenal, sebagai penambah jarak. Selain itu, mereka menyatakan bahwa Anda juga dapat menggunakan GLP, jadi itu akan menjadi mobil yang lebih bersih dan lebih murah.
Sejarah singkat mesin Wankel
Mesin putar disebut mesin Wankel karena penemu yang mengembangkannya: Felix Heinrich Wankel. Insinyur Jerman ini merancang mesin putar ketika ia masih muda (1924), meskipun ia tidak mematenkannya sampai tahun 1957.
Mengingat kualitas yang baik dari penemuannya dan keanggunan teknisnya, ia menerima gelar doktor kehormatan di Universitas Teknik Munich (Technische Universität München) 12 tahun kemudian.
Setelah Perang Dunia II, Felix Heinrich Wankel dan merek kendaraan NSU mereka mulai bekerja untuk membuat mesin Wankel. Prototipe pertama adalah DKM yang dikembangkan pada tahun 1957.
Apa mobil pertama yang memiliki mesin Wankel?
Merek pertama yang memproduksi mesin ini adalah NSU Motorenwerke AG. Itu mesin 400cc. dibaptis sebagai KKM. Itu sebabnya, mobil produksi pertama yang memiliki mesin Wankel adalah Laba-laba NSU pada tahun 1964. Yang digantikan oleh NSU Ro 80 pada tahun 1967.
Mazda mulai berkolaborasi dengan NSU dan hasilnya adalah Mazda Cosmo Sport 1967 (gambar di atas). Itu membawa mesin Wankel yang jauh lebih halus daripada NSU mana pun yang dikembangkan hingga saat ini. Ini menghasilkan tidak kurang dari 110 tenaga kuda pada 7.000 rpm meskipun hanya memiliki perpindahan 998 cc.
Model ini Sering bingung dengan yang pertama yang memiliki mesin Wankel. karena sejarah panjang Mazda dengan mesin ini dan karena prototipenya diperkenalkan pada tahun yang sama dengan produksi NSU Spider. Namun kenyataannya hanya model pertama yang mengusung mesin Wankel dua rotor pertama, bukan satu.
Artikel menarik tentang Wankel, untuk menambah rasa penasaran: Citroen GS yang fantastis.
Kerja bagus!
Saya berpikir untuk membeli mazda rx8 yang memiliki mesin ini dan saya khawatir tentang masalah perawatan ini, seberapa seriuskah itu? Apakah saya akan menemukan mekanik untuk melakukannya atau apakah ada yang menyentuhnya?