Mengapa Audi listrik Carlos Sainz di Dakar memiliki pipa knalpot

Reli Dakar masih tersisa beberapa etape dan salah satu tim yang paling berisik adalah Audi Sport. Seperti yang Anda ketahui, Audi telah sepenuhnya memasuki Dakar 2022 dengan mobil yang sangat revolusioner, Audi RS Q e-tron. Mengapa? Mengapa itu adalah kendaraan listrik, tetapi meskipun demikian ia memiliki pipa knalpot dan terkadang tidak terdengar seperti mobil listrik biasa. Mari kita lihat mengapa.

Beban teknologi dan pengembangan e-tron RS Q ini sangat spektakuler. Ini adalah prototipe yang benar-benar baru yang memulai debutnya di kompetisi terberat di dunia, dan tujuan dari merek ini adalah untuk mengumpulkan semua informasi yang mungkin, selain bereksperimen untuk nanti. untuk dapat menerapkan teknologi tertentu di mobil jalanan.

Ya, karena merek dengan empat cincin itu mempresentasikannya, mereka memberi tahu kami bahwa itu adalah mobil listrik. Tapi secara logika, ada sesuatu yang "curang". Tak perlu dikatakan bahwa itu benar-benar legal untuk persyaratan kompetisi dan untuk kategori tertentu.

Ketiganya Audi RS Q e-tron yang bersaing dengan Carlos Sainz dan Lucas Cruz, Stéphane Peterhansel dan Edouard Boulanger, serta Mattias Ekström dan Emil Bergkvist menggunakan Baterai 50 kWh, dengan berat 370 kilogram. Namun tentu saja, kapasitas baterai ini tidak cukup untuk menggerakkan dua motor listrik untuk satu tahap.

Dan dari sinilah kebutuhan pipa knalpot pada Audi elektrik berasal.

Karena kapasitas 50 kWh tidak cukup, mobil memiliki mesin bensin diwarisi dari DTM. Saat baterai habis, drive termal mulai bekerja sebagai pembangkit listrik dan isi ulang baterai tersebut.

Hati-hati, jangan bingung dengan mekanik hybrid konvensional, karena mesin bensin dalam hal apapun tidak mengirimkan tenaga ke roda. Ini hanya bertindak sebagai generator untuk mengisi baterai. Itulah mengapa hal yang paling benar adalah mengatakan bahwa itu adalah mobil penggerak listrik.

Logikanya, memiliki mesin bensin juga membutuhkan sistem pembuangan. Audi memberi tahu kami beberapa bulan yang lalu dalam presentasinya bahwa itu adalah mekanik yang sangat efisien dan bahwa, ketika sedang berjalan, ia berputar antara 4.500 dan 6.000 putaran per menit, ini adalah kisaran rpm di mana ia mengkonsumsi paling sedikit sebanding dengan energi listrik yang dihasilkannya dan ditransmisikan ke baterai.

Untuk memberikan beberapa detail lebih lanjut dari Audi Dakar, ia memiliki motor listrik di setiap porosnya. Ini berarti memiliki penggerak empat roda. Namun, penggunaan diferensial pusat mekanis tidak diperlukan, karena elektroniklah yang bertanggung jawab untuk mengatur pengiriman energi ke setiap poros, yang bertindak sebagai "diferensial pusat maya” dan variabel.

Kapasitas tangki bahan bakar untuk mesin panas adalah 295 liter.