kepala silinder mesin

kepala silinder mesin

Bokong adalah bagian atas mesin, yang menutup ruang bakar dari atas. Di mesin modern, itu juga tempat katup dan Camshaft. Itulah mengapa itu adalah salah satu bagian terpenting dari mekanik mobil kami.

Ini adalah salah satu dari tiga bagian dasar yang membentuk mesin pembakaran. piston. Daftar mereka dari bawah ke atas, mereka adalah: bangku, yang merupakan tempat poros engkol digerakkan oleh batang penghubung yang masuk ke piston, blok mesin, yang merupakan bagian tengah tempat ruang bakar dan piston ini naik turun, dan akhirnya kepala silinder, yang menutup mesin dari atas.

bagian kepala silinder

Kepala silinder itu sendiri memiliki beberapa bagian, meskipun di dalamnya mengandung banyak bagian yang diperlukan untuk pengoperasian mesin. Secara umum bagian-bagiannya terbatas pada empat:

  • penutup kepala silinder: bagian atas yang menutupi kepala silinder dan menyimpan oli di dalam untuk menjaga agar semuanya tetap terlumasi.
  • paking penutup kepala silinder: bertanggung jawab untuk menjaga segel antara penutup dan kepala
  • Kepala silinder: Di sinilah camshaft, katup, dll. berada.
  • paking kepala: bertanggung jawab untuk menjaga kekencangan antara kepala silinder dan blok.

kultus mesin mobil

Apa yang ada di dalam pantat?

Meskipun mereka bukan bagian dari kepala silinder itu sendiri, di dalamnya kami menemukan Camshaft, The katup masuk dan katup buang, The guias Di mana katup naik dan turun? mata air sehingga katup menutup lagi ketika pohon membukanya, dalam beberapa kasus rocker untuk menggerakkan katup, segel y semicone untuk memperbaiki segala sesuatu di tempatnya dan gembrengan untuk mencegah bagian apapun dari merusak kepala silinder.

Juga, kepala silinder adalah tempat colokan di kendaraan bensin atau pemanas pada kendaraan diesel. Dengan cara yang sama, di pantat juga kami menemukan injektor yang memungkinkan bahan bakar masuk ke bagian dalam silinder.

Kita juga tidak bisa mengabaikan Sistem pelumasan yang harus dimiliki kepala silinder, karena sangat penting bahwa poros bubungan dan katup harus dilumasi dengan sempurna, untuk memastikan mesin berfungsi dengan baik. Oleh karena itu, ia juga memiliki satu atau lebih cincin-O yang mencegah kebocoran keluar. oli mesin. Adapun pemasangannya, itu disekrup ke blok mesin dengan sekrup berkekuatan sangat tinggi. Di antara kepala silinder dan blok kami menemukan paking kepala silinder.

kepala silinder terbuka

jenis kepala silinder

berpendingin udara atau cair

Tergantung pada jenis mesinnya, kita dapat menemukan berbagai jenis pantat. Pertama-tama, mereka dapat dibedakan tergantung pada apakah mesinnya berpendingin udara, sehingga mereka memiliki sirip untuk tujuan ini dan dapat ditemukan di beberapa sepeda motor. Kedua, jika mesin berpendingin cairan, desainnya jauh lebih kompleks sehingga antibeku mengalir ke mana-mana dan menghilangkan panas secara merata. Jika tidak, deformasi yang tidak diinginkan dapat dihasilkan yang dapat menyebabkan kerusakan.

Tergantung pada jumlah katup

Kita juga dapat menemukan kepala silinder yang memiliki dua katup per silinder atau model dengan empat katup per silinder. Kami bahkan dapat menemukan konfigurasi lain yang lebih aneh dengan, misalnya, lima katup per silinder. Jumlah katup per silinder secara langsung mempengaruhi kinerja mesin.

Ada juga mesin pembakaran yang sangat tua yang tidak memiliki katup di kepala silinder. Ini adalah apa yang disebut mesin distribusi Side Valve (SV), yang memiliki katup di blok mesin, di sisi silinder. Contoh motor jenis ini adalah yang dipasang pada Ford T yang terkenal pada awal abad ke-XNUMX.

Peran waktu mesin
Artikel terkait:
Jenis distribusi di mesin saat ini dan operasinya

Mesin dua katup per silinder di kepala silinder

Menurut materinya

Bahan yang digunakan untuk membuat kepala silinder bisa beragam. Yang paling umum adalah bahwa kepala silinder adalah baja, aluminium untuk paduan. Bahan yang tidak harus sama di mana blok dibangun, meskipun sering terjadi.

itu kepala silinder aluminium Mereka memiliki keuntungan menghantarkan panas lebih baik dan lebih ringan. Tetapi kelemahannya adalah harganya lebih mahal dan kurang tahan aus dalam jangka waktu yang sangat lama. Konduktivitas ini memiliki efek penting lainnya untuk motor, yaitu inersia termal yang lebih rendah. Dijelaskan dalam istilah biasa, itu berarti bahwa semakin sedikit waktu yang dibutuhkan logam untuk memanas, semakin sedikit waktu yang dibutuhkan untuk mendingin. Hasilnya adalah suhu layanan mencapai lebih cepat tetapi membutuhkan waktu lebih sedikit untuk menghilangkannya.

itu kepala silinder baja sebaliknya mereka lebih berat dan memiliki lebih banyak inersia termal. Mereka juga lebih murah dan lebih tahan aus dari waktu ke waktu.

Kepala silinder aluminium dengan camshafts

Kerusakan

Bersama dengan blok dan rangka utama, kepala silinder membentuk struktur yang harus menahan tekanan dan suhu yang sangat besar yang dihasilkan di dalam. Mereka disatukan dengan sekrup dan gasket yang sangat tahan yang memastikan tidak ada retakan.

Ketika mesin terlalu panas, kesalahan yang sangat umum adalah deformasi kepala silinder o la kehilangan kekencangan karena paking kepala. Ini karena, sebagai bagian yang menyegel ruang bakar dari atas, inilah yang paling menderita dari panas berlebih. Itulah sebabnya kepala silinder harus dipasang dengan sangat kuat agar tidak pernah ada masalah penyegelan.

Mengapa mesin terlalu panas?
Artikel terkait:
Mengapa mobil menjadi panas? Kesalahan umum dan kerusakan

harga kepala silinder mesin mobil

Harga untuk memperbaiki atau mengganti kepala silinder tinggi, baik karena biaya bahan dan jumlah jam yang dibutuhkan di bengkel. Kalau hanya paking, harga bahannya bisa sekitar 100 atau 200 euro, tapi kalo harus ganti cylinder head sendiri juga harganya bisa naik sekitar euro 800.

Jam kerja dapat antara 10 dan 20 jam kerja tergantung pada modelnya, yang dapat berarti peningkatan tagihan antara 400 dan 1.200 euro Tergantung toko mana yang Anda kunjungi.

Gambar 3,4 dan 5 – LC Nøttaasen Ikuti, Timitrius, Mirko Junge


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.