Kesalahan dan perawatan di peredam kejut

Kerusakan pada peredam kejut kendaraan

Los peredam kejut mobil merupakan salah satu elemen terpenting untuk perilakunya sempurna. Meskipun demikian, mereka sering menjadi bagian yang paling dilupakan oleh pengemudi sampai mereka mulai menunjukkan kerusakan atau kegagalan serius. Jika Anda sudah dapat mendengar suara kerincingan, ketukan, dan desisan yang khas, Anda tidak bisa lagi menunggu perawatan atau penggantian.

Jerami banyak bagian yang bisa gagal dalam peredam kejut, baik karena keausan atau karena kerusakannya. Beberapa kerusakan dapat berupa beberapa euro dan yang lainnya dapat melibatkan penggantian seluruh rangkaian. Namun satu hal yang jelas, pada elemen yang berkaitan dengan keselamatan seperti peredam kejut, rem o la Alamat jalan tidak ada biaya yang harus dihemat.

Penopang yang aus atau rusak

Untuk peredam kejut menjadi ditambatkan dengan sempurna ke sasis Ini memiliki beberapa bagian: braket dalam, rakitan braket, kursi rakitan kejut, kursi bantalan, bantalan kejut, kursi pegas kejut. Di bagian bawah biasanya memiliki beberapa sekrup pin. Semua ini harus diatur dengan sempurna agar tidak ada celah dan suara yang tidak normal.

Sekrup pin peredam kejut

Ketika redaman mobil mengalami tegangan tinggi, getaran dan guncangan Mereka bisa berakhir memakai atau tidak menyelaraskan bagian-bagiannya. Meskipun ada kemungkinan redaman tetap berfungsi dengan baik ketika semuanya disambungkan kembali atau suku cadang yang diperlukan diganti.

Peredam kejut bocor oli

Peredam kejut melakukan fungsinya berkat cairan di dalamnya. Itu sebabnya, jika kehilangan kekencangannya yang menyimpan minyak di dalam, akan berhenti redaman gerakan pegas dengan benar. Jika yang Anda miliki adalah keringat ringan, kesalahan biasanya dianggap kecil dan mobil masih bisa dikendarai dengan aman. Namun, jika peredam adalah benar-benar bernoda, artinya harus diganti karena sudah tidak berfungsi lagi.

overall robek

Seperti namanya, overall adalah pbagian yang melindungi peredam kejut dari debu atau kotoran lainnya. Jika ini masalahnya, dan tidak menyebabkan masalah yang lebih serius dengan memasukkan elemen asing, Anda beruntung. Mereka biasanya sangat murah. Antara 3 dan 10 euro tergantung pada modelnya.

peredam kejut mobil

benang masa lalu

Dalam kasus ini, hal yang paling normal adalah peredam kejut itu belum diperbaiki dengan baik selama perakitan. Alasan umum adalah karena kekuatan yang berlebihan. Atau lebih tepatnya, digunakan dalam mekanika: torsi berlebih saat mengencangkan peredam kejut yang telah merusak ulir. Dalam bengkel profesional, tugas-tugas ini dilakukan dengan a torsi kunci pas o pengukur torsi, yang memungkinkan mereka untuk mengencangkan semuanya dengan torsi yang ditunjukkan oleh pabrikan.

musim semi

Sebuah kesalahan yang bisa terjadi karena korosi atau pukulan yang sangat kuat. Meski bisa juga pecah saat mengencangkannya, jika tidak dilakukan dengan baik. Dalam kasus ini, itu harus diganti dengan yang baru. Dengan tambahan bahwa ketika potongan-potongan ini diubah, lebih baik melakukannya setidaknya berpasangan dengan sumbu yang sama.

bumper usang

Mereka sering dijual bersama dengan penutup debu. Mereka adalah potongan-potongan lembut yang batasi pergerakan peredam sebelum mencapai ujung. Mereka bisa rusak jika Anda melewati rintangan yang mendorong suspensi ke batasnya dengan terlalu banyak kekuatan. Meskipun dalam kasus ini lebih banyak hal dapat rusak. Mereka juga bisa aus seiring waktu. Jika hanya bumper yang rusak atau aus, itu kabar baik karena seperti penutup debu, harganya sedikit.

Artikel terkait:
Bagaimana Anda tahu jika peredam kejut perlu diganti?

Katup aliran longgar atau robek

Di sini masalahnya ada di dalam peredam. katup aliran Mereka adalah bagian penting untuk itu bekerja dengan baik.. Jika tidak dalam kondisi baik, oli akan mudah lewat dan akan berhenti memenuhi fungsinya. Inilah yang terjadi seiring waktu bahkan jika kita menggunakan mobil secara normal.

Batang piston rusak

Batang adalah silinder logam sempit yang masuk dan keluar dari sisa shock. Ini terjadi ketika tidak bergerak linier sempurna sehubungan dengan himpunan. Sebuah kesalahan yang biasanya berasal dari penyesuaian yang buruk saat merakitnya. Dalam kasus ini, biasanya terlihat bahwa batang menjadi lebih tergores semakin banyak digunakan.

Peredam kejut suspensi Mcpherson

Perawatan peredam kejut

Pada peredam kejut mobil konvensional, satu-satunya pilihan yang biasanya ada adalah penggantian suku cadang atau suku cadang yang dalam kondisi buruk. Daftar di atas dapat membantu Anda memiliki gagasan yang jelas tentang apa yang bisa salah dengan mobil Anda. Tentu saja, selama Anda menyingsingkan lengan baju dan melihatnya. Namun, ini tidak berarti bahwa Anda disarankan untuk memperbaikinya sendiri, jika Anda tidak memiliki pengetahuan mekanik dan alat yang tepat.

Untuk apa daftar ini dapat membantu Anda adalah memilikinya pengertian dasar dan agar Anda tidak ditipu di bengkel mana pun. Tagihan untuk beberapa penutup debu sederhana tidak sama dengan untuk peredam kejut lengkap.

Artikel terkait:
McPherson penyangga

Gambar 2 dan 3 – Mr Hicks46


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   rogerbeltran dijo

    Saya perlu tahu apa yang harus diterapkan di chevrolet samurai untuk meningkatkan redaman

    1.    Tidak bisa510 dijo

      Saya punya linconl navigator yang berhenti menurunkan suspensi atau peredam kejut ketika saya parkir, memiliki sistem untuk menurunkan suspensi dan di pagi hari turun sampai hampir menyentuh ban sekarang tetap naik dan tidak turun apa yang salah menurutmu itu?

  2.   EDUARDO VERJEL dijo

    HANYA SATU SHOCK ABSORBER PADA AXLE SAMA YANG DAPAT DIGANTI. APAKAH STANDAR TEKNIS UNTUK MENGGANTI 2 SHOCK ABSORBER PADA AXLE YANG SAMA?
    APAKAH SAYA DAPAT MEMINTANYA DARI DEALER KETIKA KENDARAAN BERGARANSI?
    APA KATA PANDUANNYA, APAKAH MUNGKIN MENGGANTI SHOCK ABSORBER TUNGGAL?

  3.   arthur dijo

    Halo, kalau bisa ganti shock absorber tunggal, disarankan ganti keduanya saat mobil sudah lama dipakai atau lebih dari 50.000 km
    tapi saya membayangkan mobil Anda baru dan peredam kejut gagal, ganti saja dan hanya itu, saya berdedikasi untuk penjualan peredam kejut, itu sebabnya saya akan memberi tahu Anda pertanyaan atau komentar apa pun, saya siap melayani Anda arturogranprix@hotmail.com bisakah saya menambahkan Anda di messenger semoga berhasil

  4.   kebun zaitun hugo dijo

    halo jika Anda dapat membantu saya, saya memiliki aksen hyundai dan shock absorber depan memiliki pukulan setiap kali melewati gundukan atau lubang .. apa yang bisa terjadi

  5.   Hagaphito dijo

    mobil saya banyak loncat saat melewati lubang atau lubang, sudah menempuh 11.000 km, apakah ada hubungannya dengan peredam kejut?

  6.   mramirez dijo

    halo, selamat siang, saya punya masalah dengan suspensi ford escape 2002 yang ketika berbelok, mengeluarkan suara berderak di suspensi dan mekanik memberi tahu saya bahwa suspensinya baik-baik saja, mungkin itu bisa menjadi pelat tempat shock absorber rusak atau gimana? salam terima kasih atas jawabannya

  7.   pedro riquelme dijo

    Sekitar setahun yang lalu saya mengganti dua peredam kejut depan dari waktu ke waktu dan sampai saat ini setiap kali saya memasukkan kendaraan ke gigi pertama dan kedua itu memberikan suara seperti roda kanan depan berderit, mungkinkah ada masalah dengan peredam kejut?
    Itu hanya saat perpindahan gigi dan perpindahan gigi ke gigi dua.

  8.   Elkin dijo

    Halo, Saya memiliki corolla 1994 dan saya perhatikan bahwa ketika mengangkat kendaraan dari sisi kiri belakang, roda membutuhkan waktu untuk diturunkan, seolah-olah peredam kejut macet.

  9.   Gustav Villalpando dijo

    Saya memiliki truk chevrolet, dan ketika melewati trotoar Anda mendengar sedikit bunyi, apakah trotoar kecil atau besar, mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah paking peredam kejut

  10.   Mario Adolfo dijo

    Saya memiliki fiat palio dan karena mereka mengganti peredam kejut depan, itu tidak ditinggalkan ketika datang ke pengereman pedal bergetar batang lebih pendek dari yang di sisi lain yang Anda rekomendasikan ??????????? ?????

  11.   Edmund Garcia dijo

    Saya punya chevrolet uplander 2006 baru saja saya ganti shock belakang yang ada angin tapi sekarang sepertinya belum diganti

  12.   Richard c dijo

    Salam!

    Saya mencari peredam kejut untuk rav 4 2005 tetapi saya melihat mereka muncul di internet (4-2001 rav 2005 peredam kejut), ini memiliki spesifikasi yang sama, tidak berubah sama sekali tergantung pada tahun?

    Perhatikan jawaban Anda!

  13.   Miguel dijo

    Selamat siang, pertanyaannya saya punya Toyota Hilux 98 4×4 dan shockbreaker belakang asli sudah dipotong, satu dulu baru satu lagi truknya asli dan pemakaian normal. Ini sangat jarang, apa yang bisa Anda lakukan?