Kegagalan umum karena masalah sistem pendingin mobil

Kerusakan karena masalah pada sistem pendingin

Salah satu bagian terpenting dari mesin mobil adalah sistem pendingin. Namun, pada saat yang sama itu adalah salah satu bagian yang paling tidak terlihat, yang, kecuali jika itu menunjukkan kesalahan yang serius, sulit untuk didiagnosis.

Motor umumnya dirancang untuk beroperasi dalam kisaran suhu normal sekitar 87º hingga 105º Celcius. Suhu pengoperasian yang relatif konstan sangat penting untuk kontrol emisi, The penghematan bahan bakar dan performa mobil. Tapi yang lebih penting, daya tahannya.

paking kepala

Jika mesin terlalu panas dan melebihi rentang operasi normalnya (suhu servis), panas dapat menyebabkan tekanan parah pada silinder, yang dapat mengakibatkan kegagalan silinder. dewan pantat.

Mesin tanpa kepala silinder dan tanpa paking

Ini adalah salah satu kesalahan paling umum karena masalah di sistem pendingin dari sebuah mobil Yang tidak lebih dari hilangnya efisiensi di segel antara blok mesin dan kepala silinder. Yaitu, area kritis yang menyegel paking kepala.

Perlu diperhatikan bahwa paking kepala harus menjaga segel di sekitar ruang bakar untuk mempertahankan suhu operasi yang baik dengan mendorong tekanan menjauh. Sendi harus melindungi semuanya dengan baik untuk menjaga minyak, The pendingin, yang pembakaran internal.

Salah satu gejala yang paling umum adalah menemukan minyak dalam tangki ekspansi. Yang biasanya berbentuk pasta café-au-lait, karena campuran antara minyak dan antibeku. Meskipun hal ini juga bisa disebabkan oleh kebocoran melalui oil cooler. Kesalahan yang jauh lebih murah dan lebih mudah untuk diperbaiki.

Tangki ekspansi - bagian dari sistem pendingin mobil

La paking kepala itu menjadi bagian penting dari struktur mesin secara keseluruhan. Itu harus mampu menahan gaya dinamis dan termal yang ditransmisikan dalam sistem mekanis seperti mobil. Oleh karena itu, ini adalah bagian dari sistem pendingin mobil halus yang tidak boleh dilebih-lebihkan.

Keausan atau distorsi silinder

El memakai prematuritas silinder adalah karena piston menjadi lebih besar di dalamnya dan dapat menyebabkan lebih banyak fiksi. Segmen menggores permukaan secara berlebihan silinder dan memakainya. Omong-omong, itu adalah terlalu panas bisa lebih rentan dipakai kehilangan beberapa stamina.

Sebagai deformasi, kesalahan ini terjadi terutama di motor yang menggabungkan bahan yang berbeda. Meskipun itu tidak eksklusif untuk mereka. Ini terutama benar dengan kepala silinder aluminium, karena aluminium memuai sekitar dua sampai tiga kali lipat besi tuang ketika dipanaskan. Itu perbedaan tingkat ekspansi antara kepala aluminium dan balok besi cor menyebabkan stres tambahan dari panas berlebih, yang dapat membuat silinder melengkung.

Silinder mesin mobil akan lebih cepat aus saat kepanasan

Kerusakan radiator dan sistem pendingin

Sebaliknya, kenaikan suhu bisa merebus antibeku, terlepas dari aditif yang dikandungnya untuk menaikkan titik didihnya. Jika ini masalahnya, peningkatan tekanan dan suhu tidak hanya akan merusak paking kepala, tetapi juga dapat menyebabkan kebocoran radiator dan saluran lain dari sistem pendingin.

Kerusakan pada katup dan komponen terkait

Jika kita menggunakan mobil meskipun ada kesalahan pada sistem pendingin, itu juga akan katup mungkin terpengaruh. Panas yang berlebihan akan mulai membuat keausan dini, serta dapat merusak komponen katup. Hal ini dapat mengakibatkan kontak yang buruk antara kepala katup dan piston atau kepala silinder.

Pada akhirnya, daftar besar kesalahan, kebanyakan dari mereka serius, yang bisa berarti tagihan garasi yang sangat mahal atau harus langsung mengganti mobil. Itulah mengapa kami menyarankan Anda untuk merawat sistem pendingin Anda dengan baik jika Anda tidak ingin membayar sejumlah besar uang.

Gambar – James Loesch


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   everardo martinez dijo

    Halo, pertanyaan saya adalah saya memiliki mini van Ford Villaguer dan saya ingin tahu berapa suhu mengemudi yang normal karena ketika saya membawanya keluar di jalan suhunya mulai dari 65 ° F. Ini adalah Amerika. dan mencapai 87 °F dan kipas terus bekerja selama saya mengendarainya, apakah normal atau ada detailnya, terima kasih

  2.   Carlos dijo

    Saya telah renotrafi suhu saya naik ketika saya pergi dengan kecepatan melebihi suhu normal

  3.   CLAUDIO LEOBRUNI dijo

    SORE SAYA PUNYA BMW 325I 1992 ADA MASALAH YANG TIDAK MENGAKTIFKAN KOMPRESOR UNTUK MENDINGINKAN UDARA ADA GAS KARENA SAYA KIRIM UNTUK MEMERIKSA BLOWER ITU BAIK KARENA HIDUP SANGAT BAIK MENGGUNAKAN KARTU YANG MELAKUKAN FUNGSI UNTUK UDARA SAYA MEMERIKSA SEKERING DAN KONEKTOR YANG MENUJU TERMOSTAT DAN MEREKA SANGAT BAIK TAPI SAYA BELUM DAPAT MEMECAHKAN MASALAH INI YANG TIDAK MENGAKTIFKAN KOMPRESOR SALAM.