Bukan kebetulan bahwa mobil-mobil dari penggerak roda depan menjadi yang paling sering. Itu keuntungan apa yang mereka miliki tentang yang propulsi mereka ditemukan baik dalam proses pembuatannya maupun dalam fasilitas penanganan yang ditawarkannya kepada pengemudi. Karena alasan itu, mereka kerugian mereka tidak cukup berat untuk mencegah mereka berkembang biak.
Namun, tidak semuanya adalah keuntungan di mobil jenis ini. Untuk alasan ini, masih ada model dengan penggerak roda belakang, baik karena kualitas dinamis yang dicari oleh penciptanya atau karena tradisi mereknya.
Apa itu penggerak roda depan?
Mobil penggerak roda depan adalah jenis mobil yang mesin dan transmisinya terletak di bagian depan kendaraan. Rroda penggerak adalah bagian depan, maka namanya (selain itu juga bertepatan dengan roda kemudi yaitu yang memiliki arah juga yang depan). Jenis konfigurasi ini memiliki kelebihan dan kekurangan tertentu. Mobil penggerak roda depan ideal untuk dikendarai di sekitar kota, karena menawarkan akselerasi yang lebih baik dan lebih mudah untuk diparkir.
Ini karena bobot mesin ada di roda penggerak, yang memberikan pegangan lebih. Namun penyetelan ini juga bisa mengakibatkan understeer lebih banyak, yang artinya respon mobil terhadap kemudi kurang responsif. Mobil penggerak roda depan biasanya lebih murah untuk diproduksi daripada mobil penggerak roda belakang. Ini karena lebih sedikit ruang yang dibutuhkan untuk mesin dan transmisi.
Tips membeli mobil penggerak roda depan
Jika Anda mencari mobil penggerak roda depan, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan sebelum membelinya. Pertama-tama pastikan mobil memiliki LSD karena ini akan membantu mengurangi kemungkinan understeer. Ini juga merupakan ide yang baik untuk memastikan mobil memiliki kontrol traksi, karena dirancang untuk membantu mencegah oversteer dan kehilangan kendali. Penting juga untuk mengetahui apakah mobil memiliki kopling kental, karena ini akan membantu mengurangi torsi kemudi pada sistem kemudi. Terakhir, ada baiknya untuk memeriksa keausan pada ban depan mobil karena akan mengalami lebih banyak keausan daripada ban belakang.
Pertimbangan keamanan
Jika Anda berpikir untuk membeli kendaraan penggerak roda depan dan Anda khawatir tentang keselamatanAda beberapa hal yang harus Anda ingat. Pertama, sebaiknya periksa jarak berhenti mobil, karena ini akan menunjukkan seberapa cepat Anda bisa berhenti. Ada baiknya juga untuk memeriksa kontrol stabilitas, karena ini membantu mencegah hilangnya kontrol pada permukaan yang licin. Terakhir, akan lebih mudah untuk memeriksa kontrol traksi, karena membantu mencegah roda tergelincir saat mulai dari posisi diam. Jika Anda mengkhawatirkan keselamatan kendaraan penggerak roda depan, Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk membeli kendaraan penggerak empat roda. Ini membantu mendistribusikan tenaga mobil antara depan dan belakang, meningkatkan traksi dan stabilitas.
Keuntungan dari penggerak roda depan
Mengingat bahwa tidak semua keunggulan mobil ini dapat dinikmati oleh pengguna, kami akan membedakan antara keunggulan dalam pembuatannya dan keuntungan bagi pengemudi atau penumpang.
Keuntungan dalam pembuatannya
Kita dapat mengatakan bahwa kendaraan penggerak roda depan adalah lebih murah dan lebih mudah untuk diproduksi, karena mereka tidak memiliki Poros transmisi. Sebuah elemen yang tidak hanya batang berputar sederhana yang mentransmisikan tenaga mesin ke roda belakang, tetapi juga penuh dengan komponen penting seperti cardan, sambungan elastis, berbagai penyangga dan lengan geser.
Hal ini demikian, karena kendaraan penggerak roda depan Mereka memiliki mesin dan roda penggerak pada poros yang sama. Jadi transmisi hanya membutuhkan kopling, gearbox, diferensial maju, dua bantalan dan sambungan CV.
Keuntungan bagi pengemudi dan penumpang
- Yang pertama dan paling terkenal adalah itu lebih mudah dikendalikan dalam kasus penyaradan. Terutama karena dalam sebagian besar kasus mereka memiliki understeer, yaitu lebih mudah dikoreksi daripada oversteer yang dimiliki kendaraan bertenaga. Untuk bagian depan, Anda hanya perlu berhenti berakselerasi atau mengerem sedikit untuk memasuki tikungan. Di belakang, countersteering diperlukan, yang jauh lebih sulit.
- Dengan memiliki lebih sedikit komponen dalam transmisinya, mobil penggerak roda depan cenderung mengkonsumsi lebih sedikit. Pertama, karena memiliki lebih sedikit elemen internal untuk digerakkan dan, kedua, karena bobotnya kurang dari penggerak roda belakang atau penggerak semua roda.
- Selain itu, dalam kondisi cuaca buruk Seperti salju, mereka memiliki traksi yang lebih baik daripada propulsi. Meskipun secara logika tidak lebih baik dari 4×4. Bobot mesin berada pada poros roda depan sehingga mendorong ban untuk mendapatkan cengkeraman di tempat yang paling Anda butuhkan, yaitu di mana Anda memiliki kemampuan traksi, pengereman, dan kemudi. Video berikut menjelaskan lebih detail perilaku masing-masing jenis mobil:
- Kendaraan penggerak roda depan memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak, sehingga perawatannya bisa merepotkan. lebih murah daripada kendaraan roda belakang.
Selongsong, penopang, sambungan dan cardan dari poros transmisi merupakan elemen tambahan yang harus diperiksa karena dapat tersangkut. Itu sebabnya, revisi mobil penggerak roda belakang agak lebih melelahkan dibandingkan mobil berpenggerak roda depan. Terlebih lagi, jika ada yang rusak, pada banyak kesempatan beberapa elemen harus diubah bersama untuk menghindari masalah. apa artinya biaya perbaikan yang lebih tinggi. - Akhirnya, kita juga dapat mengatakan bahwa mereka memiliki lebih banyak ruang interior. Mereka tidak memiliki poros transmisi, sesuatu yang akan dinikmati oleh penumpang di kabin karena mereka tidak memerlukan terowongan tengah yang besar. Manfaat utama adalah kursi belakang tengah, yang di mobil penggerak roda depan biasanya memiliki ruang kaki yang lebih baik.
ini lebih banyak ruang juga sering diperhatikan di bagasi, karena mobil penggerak roda depan memiliki diferensial pada as roda depan. Bagian ini biasanya cukup besar untuk mengambil banyak ruang kargo ketika harus dipasang di gandar belakang. Hal yang terjadi pada mobil penggerak dan penggerak semua roda.
Pengecualian untuk manfaat penggerak roda depan
- Nuansa pertama adalah itu kontrol traksi dan stabilitas menghilangkan keuntungan mobil penggerak roda depan itu adalah lebih mudah dikendalikan. Sedemikian rupa, sehingga mobil penggerak roda belakang yang tidak memiliki sistem yang dapat dilepas atau sebagian tidak dapat dilepas ini tidak menawarkan kesenangan yang hampir sama seperti yang seharusnya.
- Yang kedua adalah itu mobil dengan penggerak roda depan tetapi mesin belakang mereka memang membutuhkan poros penggerak. Jadi, baik keunggulan manufaktur maupun pengurangan berat atau komponen tidak dapat diterapkan padanya. Namun, jenis kendaraan ini sangat langka, karena hanya sedikit yang ada sepanjang sejarah mobil dan selalu dalam kategori prototipe. Contoh yang baik dari mereka adalah: Mobil Maroon, pembawa senapan mesin Howie dan mobil Dymaxion.
- Kualifikasi ketiga lebih berlaku jika dibandingkan dengan penggerak roda belakang, mobil bermesin belakang. Konfigurasi yang setara dengan penggerak roda depan dalam kesederhanaan dan ringannya transmisi.
- Yang keempat datang dari tangan mobil listrik. Mayoritas dari mereka tidak membutuhkan dari banyak elemen transmisi, termasuk Pohon transmisi. Motor mereka jauh lebih kecil dan menghasilkan gerakan putar secara langsung (tanpa poros engkol), sehingga dapat ditempatkan langsung pada sumbu yang akan dipindahkan. Oleh karena itu, mobil listrik penggerak roda depan Tidak harus lebih murah atau lebih mudah dibuat. dari satu propulsi (buruk disebut penggerak roda belakang).
Kekurangan mobil penggerak roda depan
Namun, kendaraan penggerak roda depan juga memiliki kekurangannya, di antaranya kami dapat menyoroti:
- Dengan memiliki mesin dan semua transmisi di as roda depan, distribusi berat lebih buruk daripada di mobil listrik. Biasanya sekitar 60% di gardan depan dan 40% di gardan belakang. Ini berarti bahwa perilaku dinamisnya lebih buruk dalam kondisi yang sangat menuntut dan menyebabkan understeer tersebut.
- Karena roda depan bertanggung jawab untuk mengemudi dan berbelok, gandar depan mengumpulkan banyak komponen. Ini membatasi kemampuan alamat dan karenanya cenderung memiliki kemampuan manuver yang lebih sedikit. Artinya, penggerak roda depan berbelok sedikit dan akan sedikit lebih sulit untuk berbelok dengan sangat kencang. Contoh yang baik dari ini dapat dilihat di BMW Seri 2 Coupe dan Gran Coupe (2022 dan 2020). Yang pertama adalah propulsi dan diameter putar antar dinding adalah 11,1 meter. Sebaliknya, yang kedua adalah penggerak roda depan dan diameter beloknya 11,4 meter.
- Como di bawah akselerasi yang kuat cenderung mengangkat hidung mobil, mobil penggerak roda depan kehilangan pegangan. Keadaan yang mendukung mobil propulsi karena as roda belakang lebih dikencangkan, itulah yang mereka dorong. Untuk alasan ini, Anda tidak akan menemukan mobil penggerak roda depan yang sangat kuat (dari produksi massal). Saat ini, Honda Civic Type R adalah yang paling bertenaga dengan 320 hp-nya. Di luar itu hanya ada penggerak roda belakang, total atau mobil 4×4.
Selanjutnya lakselerasi dari kemacetan mobil penggerak roda depan lebih buruk justru karena kehilangan pegangan ini. Meskipun alat bantu elektronik seperti Launch Control dapat mengurangi (dan tidak menghilangkan) perbedaan ini dengan penggerak atau penggerak semua roda. Model yang menjadi contoh adalah Hyundai i30 N yang berpenggerak roda depan dan memiliki sistem ini bahkan dengan gearbox manual.
Pengecualian untuk kelemahan penggerak roda depan
Kerugian daridistribusi bobot terburuk tidak berlaku untuk mobil listrik paling canggih dengan penggerak roda depan. Mesin mereka jauh lebih kompak dan lebih ringan daripada mesin pembakaran tradisional, sehingga sumbu di mana mereka dipasang tidak terlalu mempengaruhi distribusi berat.
Dalam mobil-mobil ini, baterailah yang menyumbang sebagian besar bobot power train dan biasanya terletak di lantai kendaraan, di mana ia menempati semua ruang di antara kedua gandar. Untuk itu, distribusi bobot pada mobil-mobil ini biasanya lebih seimbang.
Ini tidak berlaku untuk semua mobil listrik. Mereka yang mempertahankan arsitektur mobil dengan mesin pembakaran mungkin memiliki kelemahan dari mobil penggerak roda depan, karena mereka tidak harus memiliki arsitektur yang dijelaskan di sini.
Singkatnya
Dapat dikatakan bahwa ada tiga kelompok besar kendaraan. Kami memiliki mobil penggerak roda depan, mobil penggerak roda belakang dan kendaraan roda empat.
Kendaraan dengan traksi adalah kendaraan dengan menggerakkan roda pada as roda depan. Sebaliknya, kendaraan bertenaga memiliki roda penggerak di poros belakang. Akhirnya, kendaraan berpenggerak empat roda memiliki keempat roda yang digerakkan, baik secara permanen atau pluggable.
Saat ini, di negara kita sebagian besar kendaraan yang dijual adalah penggerak roda depan seperti, misalnya, Citroën, Peugeot, Fiat… Sebaliknya, merek propulsi klasik adalah BMW, Mercedes, dan banyak mobil sport. Meskipun beberapa dari mereka telah menambahkan kendaraan penggerak roda depan ke repertoar mereka.
Manakah dari dua sistem yang lebih baik? Masing-masing memiliki karakteristiknya sendiri bahwa mereka membuatnya lebih baik atau lebih buruk tergantung pada orang yang akan mengendarainya dan tergantung pada apa yang sebenarnya mereka cari di dalam mobil mereka.
Yang bisa kami katakan adalah keuntungan dari masing-masing sistem ini sehingga nantinya setiap pengguna dapat memilih opsi yang paling sesuai dengan kebutuhannya.