El kopling ganda, sebuah metode yang digunakan untuk mencegah kerusakan roda gigi mobil selama pergantian gigi sebelum sinkronisasi diperkenalkan pada tahun 1920-an, sekarang jarang digunakan pada kendaraan ringan.
Karena kesulitan dan redundansi metode, serta ketersediaan sistem roda gigi yang disinkronkan, sebagian besar telah ditinggalkan. Meskipun banyak kendaraan penarik masih memiliki gearbox yang tidak sinkron, kopling ganda masih diperlukan untuk pengoperasiannya.
Cara menggandakan kopling
apa itu kopling ganda?
El kopling ganda, atau pedal kopling ganda, seperti yang diketahui di beberapa daerah, adalah metode penggantian gigi yang digunakan terutama pada transmisi manual yang tidak disinkronkan pada truk komersial dan kendaraan khusus. Kopling ganda[1] digunakan untuk mengubah persneling dengan mulus untuk akselerasi dalam kendaraan dengan transmisi manual yang disinkronkan. Ini tidak diperlukan, tetapi dapat menguntungkan untuk pemindahan gigi ke bawah dengan mencegah keausan pada sinkronisasi, yang biasanya menyamakan kecepatan input dan output transmisi. Dengan terlebih dahulu mengaktifkan transmisi dalam posisi netral sebelum berpindah ke gigi berikutnya, alih-alih menekan kopling sekali dan langsung memindahkan gigi, pengemudi mengganti gigi. Pada setiap perubahan, kopling ditekan dan dilepaskan. Pengemudi menginjak gas sambil mengerem dengan teknik downshift/rev yang serupa.
Jangan bingung bahwa transmisi kopling ganda
sebuah transmisi kopling ganda itu adalah jenis tertentu dari transmisi manual otomatis, jenis yang menggunakan dua kopling untuk memuat gigi berikutnya sebelum berpindah. Transmisi kopling ganda dirancang untuk berpindah antar gigi lebih cepat dan lebih hemat bahan bakar daripada otomatis konvensional, meskipun hal ini tidak selalu terjadi. Selain itu, transmisi kopling ganda tidak mengharuskan pengemudi untuk mengganti gigi secara manual menggunakan tuas persneling.
Pada mobil yang dilengkapi dengan transmisi manual, pengemudi menggunakan pedal kopling setiap kali Anda mengganti gigi. Modul kontrol transmisi (yaitu komputer) mengelola pemindahan transmisi otomatis, menghilangkan pedal kopling yang digunakan dalam transmisi manual normal. Pada mobil yang dilengkapi dengan transmisi manual, kopling memutuskan mesin dari transmisi sesaat sehingga pengemudi dapat mengganti gigi.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, dalam istilah otomotif, kopling memutus poros engkol yang memasok daya ke mesin dari transmisi, sehingga pengemudi dapat berpindah dari satu gigi ke gigi lainnya tanpa gigi menempel. Di sinilah penggerak kopling ganda sangat ideal, karena alih-alih langsung berpindah ke gigi berikutnya, pengemudi akan mematikan mesin dan melepaskan kopling. Dengan teknik ini, alih-alih menekan kopling sekali dan langsung menuju ke gigi berikutnya, pengemudi terlebih dahulu menempatkan girboks pada posisi netral sebelum berpindah ke gigi berikutnya.
Dengan kendaraan dalam posisi netral dan kaki Anda terlepas dari kopling, jika Anda menginjak pedal gas, kemudian menginjak kopling, dan kemudian mencoba untuk pindah ke gigi satu, Anda akan menemukan bahwa itu jauh lebih mudah. Sejak kopling terlibat secara otomatis dan gigi berikutnya dimuat sebelumnya sebaliknya, itu hanya perlu berubah segera setelah kecepatan yang sesuai tercapai. Saat mengganti gigi dari keempat, dalam posisi netral (sebelum mencapai ketiga), kopling dan gearbox sekarang berputar secara independen.
Agar perpindahan gigi ke gigi tiga berhasil, pada titik ini perlu untuk meningkatkan RPM mesin dengan menekan throttle, meningkatkan kecepatan putaran mesin, kopling, dan gigi ketiga (yang terhubung ke kopling secara tidak langsung) agar sesuai dengan gearbox poros keluaran. Jika Anda melakukan mundur, dan berpindah dari posisi ketiga pada 5.000 RPM ke keempat, secara teori Anda akan menahan kopling lebih lama, untuk membiarkan putaran mesin turun ke kecepatan yang sama. kecepatan transmisi, untuk transisi yang lebih mulus. Ini karena prosesnya melibatkan pencocokan kecepatan mesin dengan gigi yang ingin Anda pindahkan, tetapi karena Anda hanya dapat mempengaruhi kecepatan mesin secara langsung saat tidak berjalan, dengan meningkatkannya (menggunakan throttle), dua kali Kopling tidak digunakan untuk mempercepat, karena kecepatan mesin harus dikurangi relatif terhadap roda.
Kemudian, dengan pedal kopling dilepaskan, pengemudi cocok putaran mesin dengan gigi, baik dengan menggunakan throttle (throttle) (saat perpindahan ke gigi rendah) atau dengan menunggu sampai putaran mesin turun pada tingkat yang sesuai sebelum pindah ke gigi berikutnya. Selanjutnya, dengan putaran yang sejajar, pengemudi memindahkan gigi ke gigi yang diinginkan – turun atau naik, meskipun seperti pada putaran putaran, ini biasanya hanya digunakan untuk menurunkan gigi – dan melepaskan kopling sekali plus. Misalnya, jika kopling pernah gagal, pengemudi dapat menggeser ke atas dan mengemudi pulang dengan kopling ganda, menyelaraskan kecepatan mesin dan gigi, dan kemudian melepaskan tuas persneling untuk pindah ke persneling.
Teknik kopling ganda
Gearbox yang tidak sinkron dengan netral di antara roda gigi membutuhkan dua roda gigi, satu di netral dan satu di gigi yang diinginkan, karena tidak adanya celah netral. Saat kopling dilepas, bagian mesin dan transmisi yang berlawanan akan dibongkar. Kopling ganda adalah prosedur melepaskan, kemudian memasang kembali, kopling untuk setiap pergantian gigi dan untuk setiap gigi, dan sebaliknya. Itu kopling ganda itu tidak layak untuk pergantian gigi sekuensial, seperti halnya dengan gearbox sekuensial penuh yang digunakan pada sepeda motor dan mobil balap. Prosedur ini mencakup langkah-langkah berikut:
- Lepaskan pedal akselerator.
- Tekan pedal kopling dan gearbox bergeser ke netral.
- Pedal kopling kemudian dilepaskan dan pengemudi harus menyesuaikan putaran mesin dengan kecepatan gearbox:
- Menggunakan throttle saat downshifting.
- Atau menunggu putaran mesin turun saat berpindah ke gigi yang lebih tinggi.
- Segera setelah putaran antara poros input (motor) dan poros roda gigi selaras, pengemudi menekan kopling lagi.
- Pindah ke gigi yang diinginkan dan lepaskan kopling.
- Hasilnya adalah perpindahan gigi yang mulus.
Untuk apa kopling ganda?
La teknik kopling ganda ini digunakan untuk menyesuaikan kecepatan putaran poros input engine dengan roda gigi yang ingin dipilih pengemudi. Set roda gigi yang berbeda digunakan dalam transmisi untuk menyesuaikan kecepatan putaran roda dan roda gigi, sehingga ketika kendaraan berada di gigi kelima, tiga set roda gigi bawah berputar pada tiga kecepatan yang berbeda dan lebih cepat, dan satu gigi atas berputar pada kecepatan yang berbeda. lebih lambat dari poros input. Untuk menurunkan gigi, gearbox harus dilepaskan, yang mengakibatkan tidak ada gigi yang terhubung ke poros input. Pada kondisi ini, poros input dan roda gigi harus dipercepat agar kecepatan poros keluaran sesuai dengan roda gigi yang ingin dipilih operator. Kopling gigi menguncinya setelah kecepatan sinkron cukup lama.
Los gigi kerah Mereka akan "berbenturan" atau menjerit saat mencoba masuk ke dalam lubang gigi yang Anda pilih jika kecepatannya tidak sesuai. Gearbox Synchromesh mencapai sinkronisasi lebih efisien daripada model lama. Bahkan saat kotak roda gigi disinkronkan sepenuhnya, gigi yang diinginkan mungkin tidak aktif jika kecepatan mesin sangat berbeda dari kecepatan transmisi. Misalnya, Anda mungkin secara tidak sengaja berpindah dari gigi kedua ke gigi pertama tepat di luar kecepatan kotak roda gigi, atau mundur dari gigi mundur ke depan tanpa berhenti bergerak, atau dengan sengaja mundur dari gigi mundur ke depan tanpa berhenti.
Kopling ganda memudahkan pemilihan gigi selama variasi kecepatan engine-ke-transmisi yang berkepanjangan. Sinkronisasi (atau cincin batang), yang merupakan kopling kuningan berbentuk kerucut yang sebenarnya dan mereka memakai sangat sedikit setiap kali mereka digunakan untuk mencocokkan putaran transmisi dengan output, mereka lebih sedikit aus saat digunakan.
kopling ganda palsu
Sebuah varian dari kopling ganda dikenal sebagai kopling ganda palsu. Dalam video ini Anda dapat melihatnya di level 2, untuk memahaminya secara praktis. Seperti yang akan Anda lihat, tidak perlu mengaktifkan kopling dan memberikan throttle dalam posisi netral, tetapi cukup gunakan dan berikan throttle dengan menekan kopling saat mengganti gigi.