Kursi Uji Exeo ST 2.0 TDI 143CV Sport (bagian II)

Berasal dari Kursi Uji Exeo ST 2.0 TDI 143 CV

Mengemudi dan manfaat.

Jelas mesin 2.0TDI 143 HP memenuhi ekspektasi sebagian besar pemilik Exeo ST. Menurut pendapat saya, itu adalah mesin yang paling cocok untuk Anda dan paling seimbang dalam hal harga-performa. 143 hp ditransmisikan ke tanah melalui perubahan enam hubungan sudah diketahui dan ada sedikit untuk mengatakan tentang dia. Nyaman, bagus, dan melangkah dengan baik (pemotretan panjang). Dengan milik mereka Tangki 70 liter dan konsumsi rendah, otonomi terjamin.

Tampilan sporty dari Seat Exeo ST diterjemahkan menjadi sensasi yang baik saat mengemudi. Alamatnya akurat dan memiliki rasio gigi yang cukup pendek, yang dihargai saat memotret dengan cepat. Ban pada pelek 18” (disebut “Fenix”, opsi €395) Mereka bertanggung jawab untuk mentransmisikan dengan sangat cepat apa yang terjadi, sedemikian rupa sehingga kadang-kadang bisa menjadi agak kasar. Saya tidak tahu bagaimana itu akan bekerja dengan pelek 17” (standar tanpa biaya tambahan), mungkin akan lebih seimbang. Bagaimanapun, Bahkan dengan pelek 18” dan ban sport 225/40/18, performanya jauh lebih baik dibandingkan Audi A4 generasi sebelumnya., model yang tidak cocok dengan aspal yang kondisinya tidak sempurna.

Test drive saya singkat dan saya tidak memiliki kesempatan untuk menghadapi lintasan gunung yang biasa saya lewati, tetapi saya melakukan sekitar 20 km di jalan raya dan jalan dua arah lainnya. Di jalan raya itu mengungkapkan dirinya sebagai mesin untuk membuat kilometer, Setidaknya dari kursi pengemudi. Seperti yang saya katakan sebelumnya kenyamanan tinggi di sini dan perilakunya luar biasa. Di jalan dua arah, mobil ini dapat dikendarai dengan sangat baik dan memberikan kepercayaan diri dan keamanan. Pengeremannya cukup kuat dan cengkeraman ekstra dari ban besar terlihat. Juga, Pedal rem dapat disetel dan tidak "menempel" pada perubahan pertama (siapa saja yang telah mengemudi Golf atau León dari seri sebelumnya Anda akan tahu apa yang saya bicarakan ).

Pada Saat paksa pawai sedikit kami memeriksa Anda kondisi understeerr, meskipun seperti dalam "ranchera" yang menghargai diri sendiri berat ekstra yang ditangguhkan di belakang gandar belakang membuat poros belakang menonjol dalam manuver tiba-tiba atau mengelak. Tetap saja aku harus mengatakan itu perubahan dari sedan ke keluarga sepertinya tidak buruk sama sekali, seperti yang juga terjadi pada mobil seperti Fiat Stilo Multiwagon, yang perilakunya jauh lebih baik daripada versi lima pintu.

Bagaimanapun, tingkat kenyamanannya tinggi, baik karena suspensi dan gerakan bodi serta akustiknya. Jendela dengan kaca ganda menonjol, sesuatu yang tidak biasa di mobil dengan kategori dan harga ini. Insulasi ekstra ini paling baik diperhatikan saat berguling di dekat dinding atau sejenisnya: suara motor dan terutama suara rolling memantul kembali dan insulasi yang baik menjadi jelas.

Konsumsi

Mengenai konsumsi, saya tidak menempuh jarak yang cukup kilometer untuk dapat melakukan pengukuran sendiri, tetapi dengan mengandalkan komputer terpasang, saya dapat mengatakan bahwa dengan kecepatan cepat, melebihi batas hukum setiap saat di jalan raya, kota dan jalan dua arah, komputer memaku 7,0 liter/100 km, yang sangat bagus.

bergulir pada kecepatan normal (dan legal) di jalan raya, jalan raya, dan kota, komputer menunjukkan 5,6 liter/100 km. Mencoba menurunkan angka itu, Saya tidak pernah pergi di bawah 5 liter. Kesimpulan yang saya tarik adalah mesinnya sedikit haus. Beberapa mobil diesel dengan karakteristik serupa dapat mencapai sekitar 8 l/100 km dalam pengendaraan agresif dan angka serupa dalam pengendaraan tenang. Oleh karena itu, mesin tidak terlalu rentan untuk pengendaraan "kaki ke papan", sebuah aspek yang akan dihargai oleh pelanggan yang paling "berakselerasi".

Bersambung…