Kursi Uji Ibiza 1.0 TSI 110 CV

El Seat Ibiza telah menjadi perwakilan tertinggi dari merek Martorell dalam empat dekade terakhir. Benar, sekarang Arona Ini melebihi volume penjualan tahunan, tetapi Ibiza sejauh ini masih menjadi mobil terlaris dalam sejarah merek dengan lebih dari 6 juta unit. Ya, bahkan lebih dari mitos, Seat 600.

Utilitas yang diproduksi di Barcelona ini menghadirkan generasi kelima pada tahun 2017, sudah terakumulasi beberapa tahun. Untuk alasan ini, pada paruh kedua tahun 2021, mereka memperbarui model dengan penataan ulang, memperkenalkan peningkatan peralatan dan sedikit variasi estetika. Dalam hal ini kami mencoba Kursi Ibiza 1.0 TSI 110 hp dengan gearbox manual, salah satu opsi paling menarik.

Apakah itu benar-benar restyling? perubahannya minimal

Tidak mudah untuk menemukan perbedaan mencolok antara Ibiza yang diperbarui dan varian pra-restyling. Perhatikan bahwa unit ini dikonfigurasi dengan trim level luar biasa, yang paling elegan, Seat telah menghentikan pemasarannya beberapa hari yang lalu dalam model ini dengan tujuan untuk mengurangi emisi CO2-nya.

Yang benar adalah bahwa Anda harus sangat jeli untuk membedakan antara versi sebelumnya dan yang diperbarui, melihat detail spesifik seperti desain beberapa velg baru, tulisan tangan nama model di bak truk atau logo merek SEAT baru, dengan lapisan matte di area tengah dan mengkilap di tepinya.

Seperti logika, dimensi luar juga tidak berubah, sisa panjang 4,06 meter, lebar 1,78 dan tinggi 1,44, dengan jarak sumbu roda 2,56 meter. Jika masih ada keraguan, Seat Ibiza adalah model segmen B yang jelas, di mana ia bertarung dengan Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo, Hyundai i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o ford Fiesta antara lain.

Di dalam, peningkatannya terlihat, terutama dalam teknologi

Sedikit lebih besar adalah pembaruan di dalamnya, dengan gaya yang jauh lebih teknologi. Hal pertama yang disebutkan adalah yang baru Kluster instrumen digital 10,25 inci, yang dapat disesuaikan dan dengan beberapa opsi tampilan. Ini opsional dalam varian menengah dan standar pada varian superior.

Demikian pula, layar sentuh bagian terintegrasi dari dasbor yang telah kita lihat sampai sekarang telah diganti dengan yang bergaya mengambang, yang mencapai 9,2 inci dalam varian yang paling lengkap. Posisi yang lebih tinggi ini mengurangi gangguan dan meningkatkan visibilitas. Omong-omong, itu datang dengan Apple CarPlay Nirkabel dan Android Auto.

Meskipun ukuran dan keunggulan layar utama baru ini lebih besar, Seat Ibiza mempertahankan kontrol independen untuk AC. Cukup sukses, tidak seperti di Leon, contohnya. Tepat di bawah kita memiliki lubang pengisian nirkabel untuk ponsel dan sepasang soket USB-C.

Artikel terkait:

Kursi Uji León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 pintu (dengan video)

Beberapa detail baru lainnya yang tergabung dalam penataan ulang Seat Ibiza adalah, misalnya, ventilasi udara utama yang menyala untuk versi yang lebih tinggi. Ini bukan sesuatu yang sangat penting, tetapi itu adalah salah satu detail yang terlihat bagus di dalam mobil apa pun, terutama di malam hari.

Sebagai tambahan, rasa dan tampilan bahan umumnya pada tingkat yang benar. Jelas itu adalah langkah di bawah mobil seperti Volkswagen Polo, mendengar beberapa suara ketika menekan plastik dan titik-titik tertentu di dasbor, tapi bagaimanapun juga kita berada di dalamnya. mobil utilitas merek umum. Selain itu, ada beberapa bahan berbulu di area atas; Anda tidak dapat meminta lebih banyak dalam hal itu.

Dalam kelayakhunian dan batang, Ibiza masih salah satu yang terbaik

Seperti yang mungkin sudah Anda bayangkan, karena ini hanya penataan ulang dan dimensi utama bodywork dipertahankan, tidak ada perubahan kelayakhunian. Dalam aspek itu, Seat Ibiza adalah mobil yang memenuhi kepuasan, dengan penggunaan dimensi yang baik. Kursi depan cukup untuk ukuran normal dan ada kompartemen penyimpanan yang baik.

Dalam baris kedua ada juga ruang yang benar. Dengan kursi pengemudi yang disesuaikan dengan 1,76 saya, duduk di kursi belakang saya memiliki ruang untuk kaki dan lutut saya, dan saya juga dapat meletakkan kaki saya di bawah kursi. Untuk bagian kepala saya tidak kalah kewalahan, karena marginnya cukup banyak. Saya pikir orang yang 1,80 atau bahkan sedikit lebih tinggi dapat pergi dengan relatif nyaman di sini di belakang.

Tentu saja, tiga orang dewasa tidak akan merasa nyaman di kursi belakang. Pertama karena lebar bukanlah titik kuat dari utilitas ini dan kedua karena terowongan transmisi besar dan mengganggu penghuni pusat untuk meletakkan kaki mereka.

Dan jika kita melihat pada bagasi, masih cubing 355 liter, yang banyak dan juga mudah digunakan untuk bentuk mereka. Ini bukan yang terbesar di seluruh kategori, tetapi ini adalah salah satu yang paling besar dan dapat digunakan. Perlu diingat bahwa kakaknya, León, memiliki kapasitas 380 liter.

Mesin yang tersedia di Seat Ibiza: baik diesel maupun listrik

Tawaran mekanis Seat Ibiza tidak terlalu lebar, karena tidak ada, misalnya, ada opsi diesel yang tersedia bagi pelanggan yang melakukan banyak kilometer sepanjang tahun. Sangat disayangkan bahwa sebagian besar merek benar-benar menghapus opsi ini.

Mesin yang paling mudah diakses adalah 1.0 MPI tiga silinder tanpa turbo dan dengan 80 hp. Langkah selanjutnya adalah 1.0 TSI 110 hp, yang tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang disukai oleh sebagian besar pelanggan Ibiza, karena dapat memilih baik dengan transmisi manual maupun dengan DSG. Jadi kami memberikan performa tertinggi, 1.5 hp 150 TSI, yang hanya dikombinasikan dengan DSG 7-percepatan.

Di sisi lain, Seat Ibiza terus menawarkan varian 1.0 TGI 90, yang seperti yang Anda tahu resor untuk GNC Sebagai bahan bakar. Ini juga memiliki tangki bahan bakar, tetapi kecil (hanya 9 liter), karena versi ini dirancang untuk mendapatkan hasil maksimal dari sistem Gas Alam Terkompresi.

Sangat disayangkan bahwa tidak ada versi bensin yang memiliki beberapa jenis mikrohibridisasi, karena dengan cara ini kita tidak dapat memiliki Ibiza bensin dengan stiker DGT Eco, yang sangat berharga di kota-kota besar. Hanya varian gas alam yang menerimanya, sisanya mengusung label C.

Di kemudi Kursi Ibiza

Kursi Ibiza telah dicirikan dalam dua generasi terakhir sebagai mobil sangat lengkap dan serbaguna; artinya, terasa sangat gesit untuk berjalan, tetapi pada saat yang sama memberikan kenyamanan dan stabilitas baik di jalan raya maupun saat menghadapi jalan yang berkelok-kelok.

Mesin 1.0 TSI adalah yang ideal, tanpa diragukan lagi

Versi mekanis ini adalah yang paling direkomendasikan, paling seimbang. Motornya 1.0 TSI memberikan 110 hp pada 5.500 putaran, meskipun yang paling menarik adalah miliknya Torsi 200 Nm antara 2.000 dan 3.000 putaran per menit. Di bawah 1.800 rpm terasa lamban, tapi tepat pada kecepatan itu turbo masuk dan mendorong dengan cukup gembira.

Sebenarnya, untuk melakukan mengemudi yang relatif menyenangkan, tidak perlu mengambil putaran yang sangat tinggi, tetapi untuk mencegahnya jatuh di bawah 2.000. Yang jelas kalau mau overtake performa maksimal, misalnya, kita sudah harus menaikkannya ke atas, meski selisih delivery-nya tidak terlalu besar.

Mungkin satu-satunya kelemahan mekanik ini adalah bergetar sedikit saat idleGetaran ini mencapai jok dan setir saat mesin dingin. Demikian pula, ia juga cenderung menyentak ketika mulai dari berhenti di tanjakan, tetapi ini cukup umum dengan mesin tiga silinder supercharged ini.

Kemudian, di jalan cepat, ia menawarkan pemulihan yang layak dan Tidak berisik atau menyampaikan perasaan "dipaksa". Bahkan, terasa sangat nyaman pada kecepatan yang relatif tinggi. Dan berbicara tentang mengemudi dengan kecepatan tinggi, di jalan raya tidak terlalu banyak kebisingan aerodinamis mencapai kompartemen penumpang, selalu ingat bahwa itu adalah mobil segmen-B.

Sasis dan keseimbangannya

Tapi itu bukan hanya mesin yang bagus, Anda harus memiliki sasis yang bagus. Dalam aspek ini, Seat Ibiza menggunakan Platform Volkswagen Grup MQB A0, berbagi dengan Polo dan Fabia, antara lain.

Artikel terkait:

Uji Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (dengan video)

Ini mungkin tidak menyenangkan untuk dikendarai seperti Ford Fiesta, tetapi keseimbangan antara kelincahan tempo tinggi dan ketenangan di jalan sebagai balasannya. Dia bertahan dengan sangat baik dalam kedua situasi. Itu nyaman, stabil dan pada saat yang sama gesit.

Satu-satunya hal yang tercela adalah bahwa perasaan arah tidak berakhir sesuai dengan apa yang dapat Anda harapkan dari Kursi, yang selalu memiliki sentuhan yang baik. Dan berhati-hatilah, dibandingkan dengan banyak pesaingnya, ini bukan yang paling informatif. Tentu saja, bantuan kemudi yang lebih besar itu selalu dapat dimodifikasi dengan mode mengemudi yang tersedia di versi yang lebih tinggi.

Di kota, tentu saja, bergerak sangat baik antara lalu lintas dengan mesin ini dan suspensi bekerja secara efektif ketika harus "memakan" lubang, penutup lubang got dan gundukan biasa di kota-kota Spanyol. Untuk bermanuver juga tidak ada masalah karena visibilitasnya bagus, dan bahkan lebih baik jika, seperti dalam kasus kami, Anda memiliki sensor parkir dan kamera belakang.

Berapa harga 110 hp Seat Ibiza TSI?

Kami mengakhiri bagian mengemudi ini berbicara tentang konsumsi. Selama tes satu minggu kami, kami telah memperoleh rata-rata 6,5 ​​liter setiap 100 kilometer, mempraktikkan mengemudi yang benar-benar normal di sebagian besar rute dan menggabungkan jalan kota, jalan raya, dan jalan dua arah.

En perjalanan darat pada kecepatan yang legal (pada 120 km/jam) adalah normal jika komputer perjalanan mencerminkan kecepatan rata-rata 6 liter. Untuk bagiannya, di kota selalu tergantung pada orografi dan kesibukan kita, tetapi biasanya antara 7 dan 7,5 l/100 km. Logikanya di mana kita akan mengkonsumsi paling sedikit adalah di jalan datar atau jalan lingkar, di mana itu akan sedikit melebihi 5 liter.

Kesimpulan setelah menguji Seat Ibiza "restyling"

Kami mengakhiri pengujian kami dengan restyling Seat Ibiza, diuji dengan mekanik ini yang sangat dituntut dan seimbang untuk utilitas Spanyol. Apakah Ibiza merupakan pembelian yang bagus? Dari sudut pandang saya, itu adalah salah satu mobil dengan rasio harga-produk terbaik kategori, segmen B.

Memiliki a dinamika berkendara yang baik, nyaman, terisolasi dengan baik, ruang interiornya bagus dan bagasinya adalah salah satu yang paling murah hati di kategorinya. Selain itu, jalan Spanyol sudah menjadi mitos selama hampir 40 tahun untuk dijual.

Sekarang ada detail yang saya tidak suka. Misalnya, dalam pembenahan ini estetika eksteriornya praktis tidak berubah apa-apa, meski memang masih terlihat segar.

Kelemahan terbesar yang saya lihat adalah tidak ada mesin bensin hybrid ringan, yang akan memberinya label Ramah Lingkungan DJP. Kegagalan yang cukup penting yang dapat membuat Seat kehilangan beberapa penjualan. Ini juga bukan kabar baik bahwa tidak ada satu pun pilihan diesel, meskipun merek tersebut telah menjelaskan bahwa permintaan untuk propelan ini telah diabaikan belakangan ini untuk Ibiza.

Perlengkapan Kursi Ibiza 2022

Referensi

• Lampu Depan LED Eco
• Bantuan Perubahan Jalur yang Tidak Disengaja
• pengereman kota otomatis
• detektor kelelahan
• Pembatas kecepatan
• 4 kantung udara
• Sambungan Kursi generasi ketiga
• Layar sentuh 8,25 inci dengan bluetooth
• balok tinggi otomatis
• Cermin lipat daya
• AC
• Roda baja 15 inci
• Roda kemudi multifungsi
• Tiga sandaran kepala belakang

Referensi Plus (menambahkan)

• kendali pelayaran
• sensor parkir belakang
• Lampu kabut
• Jendela belakang elektrik
• 40:60 split lipat kursi belakang

Gaya (tambahkan ke Referensi)

• Lampu depan LED penuh dan lampu belakang LED
• kendali pelayaran
• Lampu kabut dengan fungsi menikung
• Tautan Penuh Nirkabel
• Velg alloy 15 inci
• Roda kemudi dan tuas persneling kulit
• 40:60 split kursi belakang

Gaya Plus (menambahkan)

• Kontrol iklim otomatis zona ganda
• Cermin berpemanas
• Sensor hujan dan cahaya
• Jendela listrik belakang
• Sensor parkir depan dan belakang
• kamera mundur

FR (tambahkan ke Gaya)

• Mode mengemudi
• Suspensi spesifik FR
• Kontrol iklim otomatis zona ganda
• Cermin interior anti-silau
• Sensor hujan dan cahaya
• Jendela belakang
• sensor parkir belakang
• sandaran tangan depan
• Velg 16 inci (17 dengan mesin TGI dan 1.5 TSI 150)
• Bumper khusus FR
• Cermin dan bingkai jendela berwarna hitam
• Ventilasi interior dalam warna merah anggur
• Pencahayaan ambient dalam ruangan
• Roda kemudi multifungsi FR
• judul hitam
• sandaran tangan depan
• Bagian bawah dan jaring bagasi ganda

FR Plus (menambahkan)

• Layar 9,2 inci dengan browser
• Tautan Penuh Nirkabel
• Sensor kamera depan, belakang dan belakang
• aerator yang menyala
• Kotak digital 10,25 inci
• kacamata gelap
• kontrol jelajah adaptif
• sistem penjaga jalur
• asisten selai
• Pengenalan rambu lalu lintas
• Entri tanpa kunci dan mulai
• Pengisi daya nirkabel

Harga Kursi Ibiza 2022

Pendapat editor

• Peringkat editor
• Peringkat 4.5 bintang
• Excepcional

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

---

• Seat Ibiza
• Review dari: Diego Avila
• Diposting pada:
• Modifikasi Terakhir:

• Desain eksterior

  Redaktur: 75%
• desain interior

  Redaktur: 75%
• kursi depan

  Redaktur: 80%
• kursi belakang

  Redaktur: 85%
• Bagasi

  Redaktur: 90%
• Mekanika

  Redaktur: 85%
• konsumsi

  Redaktur: 75%
• Confort

  Redaktur: 85%
• harga

  Redaktur: 70%

---

Galeri Kursi Ibiza

Informasi lebih lanjut tentang model ini

Kursi Ibiza

• Plaza 5
• Kekuasaan 80 - 150hp
• Konsumsi 3,7 - 6,0l/100km
• Penilaian 4,5