Studi mengatakan bahwa salah satu aspek yang paling kami perhitungkan saat membeli mobil adalah keandalan. Dan tidak kurang. Selain pengeluaran keuangan, kita semua merasa sangat buruk ketika mobil mogok dan membuat kita terdampar. Bagaimanapun, saya khawatir bahwa studi keandalan tidak selalu digunakan untuk mengetahui mobil mana yang paling sering mogok dan mana yang paling dapat diandalkan.
Dalam hal ini kami memiliki a survei keandalan dan kepuasan pelanggan dengan mobilnya dilakukan oleh OCU (Organisasi Konsumen dan Pengguna). Survei telah dilakukan ke lebih dari 40.000 pengemudi Eropa, di mana hampir 8.000 adalah orang Spanyol. Mari kita lihat bagaimana peringkat merek yang paling dapat diandalkan dan pengguna yang paling puas.
Keandalan | kepuasan | |
---|---|---|
Keandalan | kepuasan | |
Lexus | 97 | 89 |
Porsche | 96 | 94 |
Toyota | 95 | 84 |
Daihatsu | 95 | 83 |
Honda | 94 | 86 |
Audi | 94 | 85 |
Subaru | 94 | 86 |
Suzuki | 93 | 81 |
BMW | 93 | 86 |
Mitsubishi | 93 | 82 |
infiniti | 93 | 85 |
SsangYong | 93 | 84 |
Kia | 93 | 82 |
Mazda | 92 | 85 |
Hyundai | 92 | 82 |
Skoda | 92 | 84 |
Jip | 92 | 83 |
MINI | 92 | 84 |
Cerdas | 91 | 80 |
Mercedes-Benz | 91 | 85 |
Dacia | 91 | 80 |
Volkswagen | 91 | 82 |
Ford | 91 | 81 |
DS | 91 | 86 |
Jaguar | 91 | 87 |
Volvo | 90 | 86 |
Peugeot | 90 | 80 |
Citroën | 90 | 80 |
Nissan | 90 | 81 |
Renault | 90 | 80 |
chevrolet | 89 | 78 |
Kursi | 89 | 79 |
Persetujuan | 89 | 77 |
Tombak | 89 | 78 |
Opel | 89 | 79 |
Alfa Romeo | 88 | 83 |
Tesla | 88 | 93 |
Land Rover | 88 | 84 |
Pada tabel di atas kita memiliki dua kolom. Yang di sebelah kiri mencatat keandalan merek itu, yaitu, kerusakan yang dialami mobil tersebut responden, serta keseriusan yang sama. Logikanya, tidak sama dengan injektor yang rusak atau bohlam yang putus. Menurut OCU, 38,5% dari mereka yang disurvei menganggap bahwa keandalan adalah aspek yang paling menentukan pembelian mereka, bahkan di atas harga.
Bagaimanapun, saya bertanya-tanya apakah klien yang sangat menghargai keandalan ini benar-benar berkonsultasi dengan studi yang serupa dengan yang ini dari OCU atau jika, sebaliknya, mereka didasarkan pada ketenaran merek atau atas saran dan komentar dari “penghitung bar ” .
Untuk bagiannya, kolom di sebelah kanan berbicara tentang Kepuasan pelanggan dengan mobil barunya. Jelas, mobil yang tidak rusak selalu membantu untuk lebih puas dengan pembelian, tetapi seperti yang Anda lihat, ada merek yang bagus dalam keandalannya, namun tidak memuaskan pelanggan karena alasan lain. Hati-hati, itu juga terjadi sebaliknya. Ada beberapa merek lain yang, meskipun tidak memiliki indeks keandalan yang tinggi, sangat memuaskan pengguna.
Menurut pihak OCU, untuk menyiapkan bagian kepuasan ini mereka meminta kepada pelanggan”pendapat Anda tentang berbagai aspek mobil, seperti desain, sensasi di balik kemudi, perlengkapan, atau performa".
Merek yang paling dan paling tidak dapat diandalkan
Melihat dari dekat ke meja, kita melihat itu Lexus, Porsche y Toyota adalah tiga merek yang paling dapat diandalkan dari studi ini. Mereka diikuti oleh Daihatsu, Honda, Audi y Subaru, dengan skor yang sangat dekat. Perlu diingat bahwa selisih 2 atau 3 poin sangat mengubah posisi sebuah merek.
Sebagai merek mobil yang kurang dapat diandalkan, muncul Land Rover, Tesla y Alfa Romeo. Tanpa ragu, mereka adalah perusahaan yang dalam beberapa tahun terakhir telah memberikan banyak hal untuk dibicarakan karena kerusakan mereka... Omong-omong, mereka diikuti oleh Opel, Tombak, Persetujuan y Kursi.
Merek yang paling memuaskan dan yang meninggalkan rasa paling buruk di mulut
Porsche, Tesla dan Lexus adalah tiga merek mobil yang paling memuaskan kepada pemilik baru mereka. Sangat mengherankan tentang Tesla, yang bahkan menjadi salah satu yang paling tidak dapat diandalkan, itu memberikan kepuasan besar kepada pelanggan; tapi kita akan melihat ini nanti. Jaguar,Honda,Subaru, BMW, Volvo y DS mereka juga memiliki tingkat yang sangat positif.
Di sisi yang berlawanan, merek yang meninggalkan rasa terburuk di mulut pelanggan adalah Fiat, chevrolet, Opel dan Kursi, juga muncul di bagian bawah pabrikan lain dengan tradisi panjang seperti Peugeot, Citroën y Renault.
Porsche, menonjol dalam keandalan dan kepuasan
Merek paling "bulat" dalam kedua hal ini adalah Porsche. Ini menonjol karena menjadi yang kedua dalam keandalan dan yang pertama dalam kepuasan pelanggan. Secara tradisional, Porsche selalu menjadi merek yang sangat dihargai, dan data studi menunjukkan bahwa hal ini masih terjadi. Bagaimanapun, unit yang bermasalah selalu bisa keluar, tetapi tampaknya itu adalah taruhan yang aman. Sayang sekali bahwa itu bukan perusahaan yang terjangkau.
Tesla, sangat sedikit keandalan tetapi banyak kepuasan
Mungkin perusahaan mobil yang paling menarik perhatian karena hasilnya adalah Tesla. Hitung dengan satu indeks keandalan yang sangat rendah. Ada banyak masalah yang telah diketahui di beberapa model perusahaan ini tetapi, bagaimanapun, pelanggan mengatakan mereka sangat puas dengan mobil mereka. Perlu diingat bahwa dalam hal kinerja, efisiensi, dan teknologi, mereka termasuk yang paling mutakhir dalam hal mobil listrik.
Ini juga bisa menjadi motivasi karena banyak pelanggan Tesla adalah penggemar Dari merek. Mereka melihat perusahaan dengan sangat baik karena kebijakan pemasarannya, untuk keuntungannya atau untuk teknologi yang dimilikinya. Artinya, bahkan mengetahui keandalannya yang berkurang, mereka tidak terlalu peduli dan setia pada perusahaan mobil itu.
Kursi, terlaris di Spanyol tetapi tidak dapat diandalkan atau memuaskan
Kita juga harus mengutip kasus Kursi. Ini adalah merek yang paling dikomersialkan di negara kita, tapi itu hanya mencapai 89 poin dalam keandalan dan hanya 79 dalam kepuasan oleh pelanggan. Ini mungkin berarti bahwa pelanggan Seat tidak akan membeli mobil dari merek Spanyol lagi ketika saatnya tiba untuk mengganti kendaraan mereka.
Model yang paling sedikit rusak
Meskipun kami tidak memiliki daftar panjang, studi yang diterbitkan oleh OCU mengatakan bahwa model terbaru yang rusak paling sedikit adalah Volvo XC40 (diluncurkan pada 2017) di antara mesin diesel, the Mazda CX-3 (diluncurkan pada 2015) dan Toyota Auris (dari 2013 hingga 2018) antara bensin dan Jadilah Niro (sejak 2016) dan Lexus IS (sejak 2013), di antara hibrida.
Kerusakan paling sering dan merek yang paling menderita
Sekitar 16% dari kerusakan yang tercatat di mobil terkait dengan komponen listrik seperti baterai, sekering, bola lampu, kunci atau pengatur jendela. Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Opel, Seat, Renault, Chevrolet dan Citroën adalah yang paling menderita.
Patut dicatat bahwa 9% dari kegagalan disebabkan oleh elemen-elemen dari sistem pengeremanseperti pompa, pipa, cakram, drum atau kabel. Citroën, Fiat, Lancia, Opel, dan Volvo adalah perusahaan yang paling banyak mengalami masalah ini.
La elektronik Ini adalah alasan kegagalan di 7%, menjadi merek yang paling rawan menurut statistik Alfa, Chevrolet, Opel dan Seat.
Untuk bagiannya, umpan bahan bakar, dengan elemen seperti injektor atau pompa bahan bakar, mewakili 6% kerusakan. Perusahaan mobil yang paling berdosa dalam hal ini adalah Alfa, Lancia, Fiat, Opel, Seat, Chevrolet, Land Rover dan Ford.
Adapun kesalahan mesin, Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Tesla, Opel, Seat, dan Renault adalah yang paling membuat pusing pemiliknya. Mereka mewakili sekitar 5% dari kerusakan.
Terakhir, 5% dari kesalahan pada mobil yang disurvei juga terkait dengan kemudi dan redaman, yang juga berkontribusi pada masalah ban. Alfa Romeo adalah merek yang paling banyak mengalami kegagalan di bagian ini.
Apa yang kita pertimbangkan ketika memilih mobil baru?
Menurut data yang dikumpulkan dalam penelitian ini, keandalan Ini memiliki banyak bobot ketika harus memilih satu mobil atau yang lain, khususnya 39%. Kedua muncul ukuran dan kapasitas sesuai dengan kebutuhan masing-masing pengguna, dengan 22%. Ini menarik perhatian bahwa harga dan desain hanya mewakili 8% menurut data. Konsumsi memiliki bobot 7%, sedangkan merek (la marchitis) hanya dihargai 5%. Terakhir, dampak lingkungan hanya 3%.
Sangat mengherankan bahwa pada saat institusi, pemerintah, dan pabrikan sendiri bertaruh begitu banyak pada ekologi, mobil listrik dan mobilitas berkelanjutan, untuk pelanggan ini hanya memiliki nilai 3% dari himpunan.
Sumber - OKU