Perisai: apa itu, cara kerjanya, kerusakan, dan cara mendeteksinya

El lebih pucat Ini adalah salah satu bagian yang membentuk transmisi mobil. Hal ini juga sering disebut semishaft transmisi, setengah sumbu o flecha di beberapa negara Amerika Latin. Ini adalah sebuah bar yang diartikulasikan berkat sambungan homokinetik, yang mentransmisikan rotasi ke roda.

Ini adalah salah satu elemen yang harus diperiksa dari waktu ke waktu, karena kerusakan yang mahal dapat dihindari jika masalah terdeteksi lebih awal. Untuk alasan ini, tidak ada salahnya untuk mengulasnya setiap kali Anda pergi ke ganti oli dan filter atau operasi lain yang memerlukan pengangkatan mobil.

Fungsi perisai

Perisai bertanggung jawab atas mengirimkan twist dari diferensial ke roda. Artinya, dari setiap diferensial dua bantalan akan keluar, satu untuk setiap roda. Jadi, mobil dengan penggerak roda depan akan memiliki set ini di depan Anda, satu dengan penggerak roda belakang akan memilikinya di belakang dan satu dengan penggerak semua roda Anda akan memilikinya di kedua tempat.

Untuk mengerti posisi apa yang dia duduki? dalam transmisi, ayo berikan review komponennya: tangan roda gila mengirimkan giliran ke kopling, ini ke gearbox, dari sana ia menuju ke poros transmisi jika mesin berada pada sumbu yang berbeda dari roda penggerak. Dari sini lolos ke diferensial dan dari sana itu dibagi menjadi dua perisai, satu untuk masing-masing rueda.

bagian dari bantalan

Kata driveshaft atau semiaxle biasanya digunakan untuk menunjuk seluruh rakitan yang mentransmisikan putaran ke roda, bukan hanya batang logam sederhana. Ini terkait dengan berbagai elemen yang memungkinkan giliran untuk ditransmisikan setiap saat. Tidak boleh dilupakan bahwa diaroda bisa naik turun Terima kasih kepada penskorsan dan, pada as roda depan, ia harus berputar agar mobil dapat memindahkan gigi. Alamat jalan. Itulah sebabnya bagian-bagian dari perisai adalah:

Pendaratan

Batang logam yang mentransmisikan rotasi. Penting agar tidak menerima pukulan yang dapat merusaknya, karena poros penggerak yang bengkok akan mencegah rotasi ditransmisikan dengan benar.

sambungan CV

Ini adalah bagian yang memungkinkan untuk mentransmisikan rotasi poros penggerak meskipun tidak sejajar dengan poros roda. Setiap driveshaft memiliki dua: satu di sisi roda dan satu di sisi diferensial. Karakteristiknya berbeda tergantung pada apakah mereka berada di poros kemudi atau tidak, dan jika roda akan berputar, diperlukan sambungan CV dengan lebih banyak mobilitas. Jika Anda ingin tahu lebih banyak tentang mereka, lihat artikel:

Artikel terkait:

CV bersama

Bellow atau penutup debu

Mereka adalah kerucut karet berbentuk akordeon yang merangkum sambungan CV. Interiornya diisi dengan minyak sehingga mereka dapat bekerja dengan gesekan sesedikit mungkin. Jika bellow dilepaskan, gemuk akan keluar, yang akan menyebabkan keausan yang sangat cepat pada seal. Jika Anda ingin tahu cara mengulasnya, kami merekomendasikan artikel berikut:

Artikel terkait:

Dalam keadaan apa bellow poros penggerak?

klem

Mereka bertanggung jawab untuk menjaga bellow tetap di tempatnya. Anda harus menyesuaikan diri dengan sangat kuat karena mereka harus bertahan di sana untuk waktu yang lama. Mereka adalah salah satu bagian yang harus diperiksa ketika poros penggerak diperiksa. Saat memasangnya, pastikan permukaan tempat pengepresan bebas dari minyak.

Kesalahan pada bantalan dan cara mendeteksinya

Bantalan bengkok

Jika bantalan ditekuk oleh pukulan dengan batu atau benda serupa, Anda akan melihat beberapa getaran canggung yang akan meningkatkan frekuensi semakin cepat Anda pergi. Juga, mobil akan berperilaku tidak tepat selalu. Artinya, baik dalam kurva maupun dalam garis lurus.

Situasi ini harus segera diselesaikan karena jika tidak, sambungan CV, The bantalan dari busing dan bahkan diferensial bisa rusak karena getaran yang berlebihan. Jika poros penggerak hanya bengkok sedikit, Anda mungkin tidak akan merasakan getaran, tetapi itu tidak berarti bahwa bagian-bagian lainnya juga akan sedikit demi sedikit memburuk. Itu sebabnya, bagian-bagian ini harus diperiksa secara visual saat mobil akan diservis.

izin dalam bantalan

Anda akan mendengar klak saat berakselerasi atau mengerem. Yang berarti driveshaft bergerak pada porosnya ketika melakukan tugasnya mentransmisikan rotasi. Dalam kasus ini, itu harus diganti untuk menghindari masalah besar. Jika akhirnya putus, Anda bisa terlempar atau bahkan kehilangan kestabilan mobil. Yang terakhir ini bisa sangat serius pada mobil dengan karakteristik tertentu.

Kerusakan bantalan

Jika mencapai ekstrem ini, Anda dapat mengambil ketakutan yang bagus di jalan. Hal yang paling normal adalah Anda mendengar suara keras dan Anda tetap berbaring. Meskipun keadaan ini bisa lebih buruk jika mobil yang Anda kendarai tidak memiliki ESP atau kontrol stabilitas lainnya, tetapi diferensial slip terbatas (beberapa mobil tua). Dalam kasus ini, semua tenaga mesin akan ditransmisikan ke roda dengan driveshaft dalam kondisi baik, yang akan mempengaruhi stabilitasnya.

Sendi CV yang aus

Dalam hal ini gejalanya hanya akan terlihat saat berbelok. Saat Anda memutar setir dan mengemudi dengan kecepatan rendah, Anda akan mendengar bunyi berderak. Parahnya, ketika titik ini tercapai biasanya berarti kerusakan pada sendi sudah parah. Hal terbaik yang harus dilakukan untuk menghindarinya adalah periksa bellow secara berkala, meskipun itu juga dapat dideteksi jika Anda melihat minyak di tanah atau di pelek. Ini berarti bahwa itu terlepas dari tempatnya dan tidak melumasi sambungan CV dengan benar.