Busi bertanggung jawab untuk menghasilkan bunga api yang memungkinkan pembakaran a mesin bensin. Jika mereka dalam kondisi buruk, itu akan bekerja secara tidak normal dan dapat menghasilkan getaran atau bahkan mati. Kami mengajarimu cara memeriksa busi untuk mengetahui apakah mereka bermasalah dengan mobil Anda.
Selain itu, mengambil keuntungan dari inspeksi, Anda akan dapat mengetahui kondisi umum mesin mobil Anda. Karena, tergantung bagaimana businya, bisa jadi mendeteksi kesalahan lainnya dengan tingkat keparahan yang bervariasi.
Pemeriksaan busi
Hal pertama yang harus kita lakukan adalah pemeriksaan visual dari keadaan busi. Artinya, mereka tidak memiliki istirahat di isolasi, keausan elektroda yang berlebihan o kotoran terakumulasi. Jika mereka memiliki isolator yang rusak atau keausan elektroda yang berlebihan, perlu untuk mengubahnya. Sebaliknya, jika kotor, mungkin cukup untuk membersihkannya.
Langkah selanjutnya adalah melampaui apa yang terlihat. Sekalipun tidak rusak atau aus, ada tes penting lainnya yang harus selalu dilakukan: periksa busi dengan multimeter. Es una operación sencilla que solo requiere una herramienta barata. En el siguiente vídeo puedes ver como se usa y cómo se comprueban las bujías:
Kami juga mencantumkan langkah-langkahnya secara tertulis jika itu lebih nyaman bagi Anda. Hal pertama adalah memeriksa Resistansi antara terminal dan elektroda pusat, yang dalam hal busi harus antara 3.000 dan 7.500 Ohm.
- Mari kita atur multimeter untuk itu: pasang multimeter Modus daya tahan, yang dilambangkan dengan huruf omega (Ω) dan dengan skala pengukuran tepat di atas apa yang kita harapkan. Di video itu 20.000 , tapi di video lain bisa 10.000 , 40.000 , dll.
- Pasang kabel uji ke port yang benar pada multimeter: kabel hitam ke port COM y kabel merah dimana ditunjukkan huruf omega (Ω).
- Tempatkan petunjuk tes: satu di terminal dari busi dan yang lainnya di elektroda tengah (ujung yang berada di bawah elektroda arde yang melengkung di atasnya)
- Jika Anda memberikan nilai di atas atau di bawah dari 3.000 dan 7.500 , busi nya jelek dan Anda harus mengubahnya.
Pemeriksaan kedua adalah lihat apakah bagian-bagiannya diisolasi dengan benar, jika tidak, itu tidak akan berfungsi:
- Untuk melakukan ini, atur multimeter ke Modus kontinuitas, yang ditunjukkan oleh simbol dioda, yang merupakan panah yang dipimpin oleh garis vertikal. Hal ini juga ditunjukkan dengan jenis speaker.
- pasang uji lead pada port yang sama dari multimeter bahwa ketika mengukur resistansi. Yaitu, kabel hitam ke port COM dan kabel merah tempat huruf omega (Ω).
- Letakkan sebuah tip tes di utas busi dan satu lagi di terminal. Jika multimeter tidak berbunyi bip, itu terisolasi dengan baik di sana.
- Sekarang tempatkan probe di tubuh pusat busi dan yang lainnya di terminal. Jika tidak apa-apa, itu juga tidak akan berbunyi.
Kondisi busi menunjukkan kesalahan lain
Sekarang setelah kami memeriksa dan memeriksa busi, kami dapat mengetahui kondisi mesin hati-hati menganalisis kondisi busi:
- Jika busi memiliki rona coklat muda pada isolator elektroda tengah dan elektroda tidak memiliki keausan yang berlebihan, motor bekerja dengan benar.
- Deposit karbon pada busi: Mungkin karena campuran yang kaya atau kurang kompresi. Jika itu hanya terjadi pada satu busi, mungkin ada kerusakan pada kabel tegangan tinggi.
- Jumlah besar endapan karbon yang dibasahi dalam minyak: Ini berarti ada kekurangan penyegelan di mesin, karena keausan silinder atau segmen.
- Rona putih dan elektroda dengan erosi berlebihan: Artinya mesin telah bekerja pada suhu yang lebih tinggi dari biasanya. Hal ini dapat disebabkan oleh berbagai penyebab, seperti kelebihan muka pengapian atau asupan udara di intake manifoldantara lain.
- Busi dengan elektroda meleleh: mungkin silinder ini memiliki mulai otomatis. Dalam hal ini perlu dianalisa apa penyebabnya, karena jika kita terus mengemudi dengan mobil kita bisa mengalami kerusakan yang parah.
- Isolator busi retak: Mungkin karena ledakan, yang perlu diperiksa. Jika mereka juga memiliki tonjolan, mungkin ke benda yang ada di dalam silinder.
- Deposit berlimpah yang mudah dilepas: Bisa karena aditif deterjen bahan bakar dan juga karena penggunaan busi dengan derajat termal yang lebih rendah ke yang sesuai.
Dan bagaimana jika colokannya bagus?
Jika kita melihat bahwa kendaraan kita gagal atau memiliki ketidakteraturan dalam pengoperasian mesin, salah satu alasannya mungkin karena busi. Jadi tidak sakit cek statusnya. Namun, mereka bukan satu-satunya bagian yang bisa gagal dan memberikan gejala yang sama (kesulitan memulai, getaran, dan matinya mesin).
Jika gejala adalah getaran, elemen paling umum yang bisa gagal adalah injektor, The koil pengapian atau silentblock. Pertama, karena kotor atau tersumbat sebagian dan bahan bakar tidak mencapai satu atau beberapa silinder dengan baik. Kedua, karena rusak dan tidak bisa meredam getaran mesin.
Jika gejalanya adalah kesulitan memulai, The masalah yang paling umum adalah aki atau alternator mobil yang tidak memuatnya, pemula o la pompa bahan bakar. Kami merekomendasikan artikel: Mobil saya tidak mau hidup: bagaimana cara mengetahui apa yang salah dan memperbaikinya.
Untuk menyelesaikan, jika yang terjadi pada mobil anda mati dengan sendirinya, masalahnya bisa banyak. Misalnya, sistem kelistrikan dengan baterai atau alternator dalam kondisi yang sangat buruk, atau dengan kabel yang longgar atau berjumbai yang menghasilkan hambatan berlebih terhadap aliran listrik (Ω). Juga sensor posisi poros engkol (sensor CKP), yang mengirimkan sinyal ke papan tombol untuk mengetahui putaran motor. Jika tidak bekerja, motor akan mati. Contoh lain adalah, sekali lagi, pompa bahan bakar yang buruk atau masalah lain di sistem injeksi elektronik mobil.