Kita telah melihat Haas VF-20, Ferrari SF1000, Red Bull RB16, Renault RS20 (setengah), dan hari ini giliran Mclaren MCL35. Satu hari sebelum Hari Valentine dari Woking mereka telah menunjukkan alat kerja baru mereka. F1 single-seater 2020 yang akan dikendarai Carlos Sainz dan Lando Norris mencoba terus memburu poin berharga untuk kejuaraan konstruktor.
Besok giliran Mercedes dengan W11-nya, karena mobil yang mereka tunjukkan beberapa hari lalu adalah yang tahun lalu dengan yang baru dekorasi dan sponsor. Akan menarik, begitu juga dengan presentasi Alfa Tauri (Toro Rosso) yang juga dijadwalkan besok. Sedikit demi sedikit semua huruf akan ditemukan, meskipun dalam tes pra-musim dan terutama dalam kualifikasi untuk GP Australia kita akan benar-benar melihat cara kerjanya dan bukan hanya tampilannya...
Sebelum memulai dengan detail yang lebih teknis, yang paling mencolok dari McLaren MCL35 adalah dekorasi baru. Tahun ini mereka lebih menonjolkan warna biru. Secara pribadi saya lebih suka lebih sedikit biru dan lebih oranye, meskipun itu masalah selera. Hal lain yang menonjol adalah sponsor baru, dan halo kali ini dicat oranye alih-alih membiarkannya tidak dicat. Menarik juga untuk melihat bahwa seluruh area bawah mobil masih dalam serat karbon, tidak dicat, seperti tahun-tahun lainnya. Mungkin untuk menghemat berat badan...
area depan
Di foto bagian depan mobil Anda bisa melihat perbedaannya dengan MCL34. McLaren MCL35 baru memiliki sayap depan hampir sama dengan yang berakhir di prototipe sebelumnya tahun lalu. Jika Anda melihat siluet melengkung yang mengikuti sayap utama, praktis identik. Flap atas juga mengikuti filosofi yang sama, dengan penurunan yang agak lebih jelas di area ujung, persis di mana flap bergabung dengan pelat ujung seperti yang mereka dan mobil lain lakukan tahun lalu.
sangat menonjol hidungnya, karena telah kembali ke bentuk yang lebih primitif. Kompleksitas dua tahun sebelumnya telah berkurang. Sementara mobil lain saat ini meniru McLaren dalam hal ini, mereka tampaknya telah mengambil langkah mundur dalam evolusi dan menciptakan hidung yang lebih sederhana. Lubang tahun lalu dan saluran yang ada di sisi hidung dan di hidung itu sendiri tidak lagi muncul. Tidak ada lagi yang ada, hanya hidung tradisional dan kurung konvensional.
Geometri suspensi dan garis rem terlihat sangat mirip dengan yang ada di akhir musim lalu. Tanpa terlalu banyak perubahan di area tersebut. Apa yang terlihat adalah bahwa di area di mana kerucut hidung bergabung dengan kokpit, ada zona depresi terdalam dari tahun lalu (hanya di mana nomor 4 pada gambar berikut dapat lebih dihargai, membuat saluran pusat dan dua area yang lebih tinggi di tepi hidung).
zona samping
Pada tampilan samping, detail menarik juga bisa dilihat. Meskipun lubang di hidung telah dihilangkan, itu tetap ada fairingnya atau profil yang bergerak dari penyangga sayap depan ke belakang di bawah hidung. Sesuatu yang sudah mereka miliki dan yang telah disalin oleh tim lain. Selain itu, fairing tersebut memiliki beberapa slot atau bukaan lateral untuk menghasilkan vortisitas dan mengarahkan udara sesuai keinginan ke arah area belakang.
Di zona tengah mengikuti yang ekstrem kompleksitas papan tongkang dan tanah. Profil horizontal juga berlanjut di depan ponton yang dirancang oleh Iván Roldan dari Malaga di McLaren dan yang telah disalin oleh orang lain. Area ponton memiliki profil aerodinamis horizontal dan pelat vertikal yang mirip dengan tahun lalu.
Pir ada beberapa perubahan yang menarik. Pembukaan ponton, atau sidepod, tampaknya agak lebih kecil dari tahun lalu. Dan tampaknya dalam pandangan gambar ini mereka sedikit meningkat dibandingkan tahun lalu, mereka agak lebih bulat dan jatuh. Itu meninggalkan siluet yang lebih rapat di bawah intake udara untuk membiarkan lebih banyak udara masuk ke bagian belakang di bagian bawah. Ngomong-ngomong, bagian bawah yang masih diukir dengan lekukan dan profil di tepinya untuk mengatasi aliran turbulen yang dihasilkan oleh ban dan "melindungi" aliran laminar yang bersirkulasi di bawah bagian bawah yang rata hingga diekstraksi di diffuser.
Hal lain yang patut dicatat adalah bahwa sirip hiu kecil tahun lalu telah digantikan oleh sirip terpadu yang lebih besar tahun ini. Dan tutup atau casing itu tutup mesin tampak lebih besar di bagian belakang atas dan lebih sempit di area bawah untuk memungkinkan saluran yang lebih besar dan "pinggang" yang lebih sempit di area ini.
Terakhir, di area ini juga menonjol kotak udara. Meskipun bentuknya mirip dengan tahun lalu, tepat di belakang helm pilot tampaknya ada beberapa lubang, dan 6 saluran atau lebih dapat dilihat (meskipun bayangannya menipu) dibagi dengan potongan serat karbon di dalam lubang udara. Rutin untuk mendinginkan tangki oli gearbox, untuk intercooler, untuk asupan udara turbocharger, dan mungkin untuk meningkatkan pendinginan dengan memanfaatkan bukaan ekstra ini untuk mengatasi bahwa mereka telah mengurangi area ponton untuk mengurangi hambatan
Daerah belakang
Kejutannya adalah mereka memiliki diffuser ditampilkan. Sesuatu yang selalu disembunyikan tim. Secara misterius McLaren telah menunjukkannya, dan kami tidak tahu apakah itu karena itu dari tahun lalu dan tidak masalah seperti apa bentuknya, atau mereka telah mengedit gambar yang diberikan. Bagaimanapun, kita akan melihat apakah yang dia miliki di pramusim tetap sama, atau berubah.
Kompleks juga pekerjaan di pelat ujung belakang. Mereka adalah salah satu yang paling banyak dikerjakan di atas panggangan. Sangat mengejutkan betapa sederhananya tim seperti Red Bull, dan betapa rumitnya McLaren selalu membuatnya. Dengan lekukan dan profil aerodinamis untuk meningkatkan semua aliran di area belakang.
Sekarang kita berdua dukungan pusat Mereka tetap sama dari tampilannya, hanya di sisi pipa knalpot dan pipa outlet gerbang limbah. Selain itu, sayap belakang tidak tampak terlalu besar, yang dapat menjadi indikasi yang baik bahwa mereka mendapatkan beban dan traksi yang baik di gandar belakang dan tidak perlu memasang sayap yang sangat besar dengan banyak hambatan. Meskipun kita harus menunggu untuk melihat...
Terakhir, saya tidak ingin mengakhiri tanpa juga menunjukkan Desain helm baru Carlos Sainz Jr. Putra juara Dakar saat ini juga mempersembahkan hal baru ini hari ini. Helm yang didesain ulang sepenuhnya dan berbeda dari tahun lalu. Yang benar adalah itu sangat mencolok, dengan nada abu-abu metalik yang sangat saya sukai, serta warna bendera Spanyol yang lebih menonjol.
Kesimpulan
Secara pribadi saya pikir angka tahun lalu pasti meningkat. Tapi begitu juga saingan mereka. Oleh karena itu, tanpa mengetahui bagaimana sisa mobil dan McLaren MCL35 itu sendiri bekerja, kemungkinan mereka kurang lebih dimana tahun lalu. Saya berharap mereka bisa terus berjuang untuk masuk ke Q3 dan mendapatkan poin bagus di balapan...
Tapi kamu harus realistiss, mesin Renault tidak diketahui apakah akan baik atau tidak. Jika mereka telah berevolusi sedikit, banyak atau tidak sama sekali, atau jika evolusi akan membuatnya kurang dapat diandalkan atau jika akan dapat diandalkan ... Dan tidak peduli seberapa bagus pekerjaan yang telah mereka lakukan, mereka tidak akan berjuang untuk podium tanpa perubahan radikal dalam regulasi teknis yang dapat mengacak hal-hal seperti di F1 2021.
Masalah lain yang menjadi perhatian saya adalah putus dengan pemasok mesinnya, Renault. Saya harap ini bukan musim mimpi buruk bagi mereka karena mereka tidak memberi mereka semua yang bisa mereka berikan. Kami sudah melihat apa yang terjadi dengan McLaren di tahun terakhir kontraknya dengan Mercedes. Terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah mesin terbaik di seluruh grid, mereka mengalami kesulitan mengetahui bahwa tahun berikutnya mereka akan pergi dengan Honda...
Langkah untuk putus dengan Honda akan membebani mereka. Jika Mercedes berlanjut di F1, McLaren tahun depan akan terus seperti tahun ini, seperti tahun lalu dan tahun sebelumnya... pelanggan sederhana. Oleh karena itu, perlakuannya tidak akan sama. Dengan Honda mereka "hampir" menjadi pabrikan, karena mereka memiliki eksklusivitas. Secara pribadi saya tidak akan putus dengan Jepang. Red Bull sekarang menuai semua hasil sementara McLaren ditinggalkan sendirian dengan masalah gigi.