Jika kita memiliki mobil diesel, dapat terjadi bahwa dalam akselerasi yang kuat kita melihat bagaimana a asap hitam tebal dari pipa knalpot. Ini tidak lain adalah abu itu bahkan bisa membuat kita mendapat penolakan di Inspeksi teknis kendaraan.
Tapi, apa alasan mobil kita mengeluarkan asap hitam? Penjelasannya sangat sederhana: pencampuran bahan bakar dan udara tidak dilakukan dengan benar, menyebabkan bagian dari diesel tidak terbakar dengan baik dan keluar melalui pipa knalpot berupa jelaga. Namun, campuran udara/bahan bakar yang salah ini mungkin disebabkan oleh beberapa: masalah mesin. Di bawah ini kami akan menjelaskan apa itu, bagaimana menghindarinya dan apa yang harus dilakukan untuk memperbaikinya.
Apa yang menyebabkan char
Seperti yang telah kami katakan, itu karena campuran udara dan bahan bakar yang salah, tapi itu bisa terjadi tiga cara berbeda. Lebih banyak udara daripada bahan bakar, lebih banyak bahan bakar daripada udara, atau memiliki rasio yang benar tetapi campurannya buruk. Jika udara terlalu banyak, Anda tidak perlu khawatir, karena asap yang keluar akan berwarna putih. Hanya dua lainnya yang dapat menyebabkan asap hitam. Ini adalah kemungkinan penyebabnya:
lebih banyak bahan bakar daripada udara
- Pengoperasian normal mesin diesel: Jangan khawatir jika asap hitam keluar saat Anda berakselerasi di putaran rendah atau saat Anda menghidupkan mobil. Normal di mesin diesel adalah bahwa buat arang dengan operasi normalnya. Terutama yang lama. Hanya khawatir jika asap hitam keluar dari sistem, karena masalahnya mungkin lain.
- Pengukur aliran rusak: Itu Flowmeter, Sensor MAF atau Sensor Aliran Udara Massal dia bertanggung jawab atas mengukur jumlah udara yang masuk ke mesin. Berkat ini, sistem dapat secara akurat mengukur proporsi bahan bakar dan udara yang diperlukan untuk pembakaran yang baik. Jika flowmeter berpikir itu adalah mendapatkan lebih banyak udara masuk daripada yang sebenarnya masuk, itu dapat menyebabkan asap hitam. Dalam kasus ini, itu normal untuk lampu peringatan kesalahan mesin dalam instrumentasi mobil. Kecuali jika itu adalah kendaraan yang sangat tua. Itu juga normal untuk memperhatikan sedikit kehilangan daya. Mengubah flowmeter biasanya mudah dan murah. Ada ratusan video seperti di bawah ini yang menjelaskan bagaimana cara mengubahnya sendiri? menurut modelnya:
- Filter udara sangat kotor: filter udara sangat kotor sehingga jangan biarkan cukup udara Ini juga bisa menjadi penyebab asap hitam. Solusinya sangat sederhana. Simak artikelnya Cara memeriksa filter udarakarena ini adalah proses yang sangat sederhana. Siapa pun dapat mengganti atau memperbaikinya, bahkan jika mereka tidak memiliki pengetahuan mekanis.
- Katup EGR rusak: ini adalah masalah yang sangat umum pada mesin diesel dengan umur tertentu. Apalagi jika Anda melakukan banyak km di dalam kota atau berkendara dengan kecepatan rendah dalam waktu lama. Seperti yang telah kami katakan, jelaga yang terbuat dari asap hitam adalah bahan bakar yang tidak terbakar dengan baik. Nah, itu katup EGR memecahkan masalah itu dengan memasukkan sebagian asap itu kembali ke mesin, untuk bahwa itu baru saja terbakar dengan baik. Sesuatu yang perlu dilakukan dengan tepat agar mobil dapat bekerja dengan baik meskipun terkena asap bersama udara.Jika katup tidak berfungsi dan terlalu banyak mengeluarkan asap hanya akan menyebabkan mesin terbakar lebih parah dan menghasilkan lebih banyak asap hitam. Sayangnya, kesalahan ini adalah lebih sulit diperbaiki dan lebih mahal daripada dua sebelumnya. Jadi Anda pasti harus membawanya ke bengkel, kecuali jika Anda memiliki pengetahuan mekanik yang lebih maju.
Campuran bahan bakar dan udara yang tidak tepat
- injektor kotor: saat injektor mobil mereka tidak menghancurkan diesel dengan baik, campuran dengan udara tidak dilakukan secara homogen di dalam ruang bakar. Hal ini akan menyebabkan daerah bahan bakar tinggi dengan sedikit udara dan sebaliknya. Obatnya sangat sederhana, kecuali pada gangguan yang sangat serius. Ini akan cukup untuk menerapkan pembersih injektor atau cairan perawatan pra-ITV.
- Kelelahan injektor daya: injektor sistem injeksi langsung (common-rail atau pump injector) adalah piezoelektrik, sehingga tidak mengalami kelelahan. Namun, sistem injeksi tidak langsung (lebih tua tapi masih beredar), carry injektor mekanis. Dalam beberapa kasus, mungkin jarum tidak menutup lubang keluar bahan bakar dengan benar. Hal ini menyebabkan tetesan jatuh ke dalam silinder padahal seharusnya tidak dan campurannya tidak seimbang. Hasilnya adalah konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, pencampuran yang lebih buruk dan asap hitam.
- Masalah dengan pompa bahan bakar atau common rail: Ini sangat jarang terjadi, tetapi bisa saja terjadi menyuntikkan lebih banyak bahan bakar dari yang seharusnya untuk masalah internal yang lebih serius. Apakah itu sistem pompa-injektor atau salah satu dari common rail. Dalam kasus ini, lampu peringatan harus menyala di instrumentasi mobil dan harus menyala Modus darurat. Beruntung itu langka, karena perbaikannya bisa sangat mahal.
Bagaimana mencegah kelebihan karbon
Jika mesin Anda tidak bermasalah, tetapi menghasilkan karbon seperti solar dengan usia tertentu, Anda masih bisa meminimalkan kejadiannya. Anda hanya perlu membeli beberapa kebiasaan motorik yang sehat. Hal normal di sini adalah mendengarkan saran seperti tidak berakselerasi terlalu banyak pada putaran rendah. Dan meskipun peringatan ini tidak salah, itu agak tidak akurat. Hal terbaik yang dapat Anda lakukan adalah mengemudi kapan pun Anda bisa dalam rezim di mana mobil memberikan torsi maksimumnya. Berbagai revolusi ditunjukkan oleh pabrikan itu sendiri.
misalnya: Seat Toledo II 1.9 TDI 110 hp menghasilkan torsi maksimum dari 1.900 rpm hingga 2.750 rpm. Jadi yang ideal adalah mengambilnya bila memungkinkan di antara kedua nilai itu. Interval di mana mesin mendapatkan kualitas ledakan yang lebih baik.
Cara menghilangkan karbon
Untuk bisa membersihkan dan menghilangkan karbon dari mesin mobil kita, kita dapat mengikuti serangkaian tips yang akan banyak membantu kita untuk mengurangi asap hitam yang dikeluarkan oleh pipa knalpot.
Pertama-tama disarankan bersirkulasi sebentar dengan cara biasa agar mesin mencapai kondisi operasi optimal. Maka Anda harus putar ke sekitar 3.000 atau 3.500 rpm, sehingga gas buang keluar dengan kekuatan yang cukup untuk membersihkan bagian dalam karbon. Untuk ini yang terbaik beredar di jalan rayaselama sekitar lima atau sepuluh menit. Pada kecepatan tersebut cukup banyak udara yang masuk ke radiator sehingga jangan beri dia panas yang tidak perlu akan putaran begitu tinggi. Ini baik lakukan ini secara berkala sebulan sekali misalnya.
Salah satu manfaat pertama yang akan kita perhatikan dengan operasi ini adalah mobil kita itu akan beredar lebih longgar dan lebih bahagia. Selain itu, kita juga akan melihat bahwa konsumsi bahan bakar akan lebih rendah, sesuatu yang pasti akan dihargai oleh kantong kita.
Jika Anda tertarik dengan segala sesuatu yang berhubungan dengan asap mobil, Jangan lewatkan item:
Situs yang sangat bagus, Anda belajar banyak
enriquehermosillacaro@hotmail.com
Situs yang sangat bagus, banyak informasi dan dijelaskan dengan baik, karena setiap kali mobil saya disentuh di layanan NISSAN, mereka meninggalkan suara di bagian depan, seperti lembaran yang longgar, khususnya ketika mereka menyentuhnya untuk ditukar dengan bantalan rem, gerinda cakram, penyetelan/penyetelan rem, dll. , sebenarnya semua yang ada hubungannya dengan ban, suara yang sangat mengganggu, terakhir kali mereka mengatakan kepada saya bahwa itu adalah pelat yang longgar dan seharusnya mereka mengacaukannya dan suara itu menghilang, kali ini di penggilingan cakram depan, itu muncul lagi, sekarang Mereka memberi tahu saya bahwa mereka adalah bumper dada, dan saat ini mereka tidak memiliki stok, saya pikir, itu tidak pergi ke sana, tetapi kami akan membeli bumper untuk menghilangkan kemungkinan penyebab, apa itu?
selamat untuk situsnya, Salam !!!
Penjelasan yang bagus, saya tidak akan pernah membeli mobil dengan turbo lagi, selalu ada masalah, mereka mengganti turbo, dengan yang bekas, mobil berjalan lebih baik, tetapi, mesinnya tidak kuat, di lereng yang curam, tidak tarik, dan lambat , bahkan dengan gigi kedua, itu berjalan ke minimum, bahkan ketika saya menekan pedal gas tidak merespon, kemungkinan itu adalah katup atau sensor listrik, saya menerima saran untuk mencoba memperbaikinya sendiri tidak akan sulit, mekanik sangat mahal dan maioria, mereka tidak tahu banyak, mereka hanya tertarik pada penagihan,