mesin air

Sektor otomotif adalah sebuah revolusi bagi umat manusia. Bukan hanya karena kemungkinan bergerak lebih cepat, tetapi karena itu akan membawa serta kemajuan teknologi yang penting. Industri muncul di sekitarnya yang tidak ada sampai saat itu, serta serangkaian penemuan yang mempertanyakan keberadaan mereka seperti yang diketahui Salah satunya adalah mesin air, secara teknis kompleks seperti yang kontroversial secara sosial.

Kisahnya dipenuhi dengan kesalahan, kebingungan, dan chiaroscuro. Sebagai hasil dari semua itu, kita telah mencapai titik di mana kita berada hari ini: ini adalah kemajuan teknis yang terlupakan yang hanya dihadapi oleh sedikit usaha. Namun demikian, penemuan ini menempati halaman berita surat kabar selama bertahun-tahun di dunia. Tentu saja, itu tidak selalu karena konsepnya yang inovatif, tetapi lebih karena masalah yang dimiliki penemunya.

Penemu mesin air

Pengembangan mesin air sulit untuk dikaitkan dengan satu penemu. Sepanjang sejarah ada beberapa tokoh yang memilihnya, meskipun ada dua yang menonjol. Di satu sisi ada Pencipta Amerika Stanley Allen Meyer yang bekerja pada pengembangan sel bahan bakar air. Karyanya mencapai puncaknya antara tahun 1985 dan 1995, menurun pada tahun 1998 ketika dia meninggal secara tak terduga.

Di sisi lain, kita tidak bisa melupakan salah satu prekursor dan bek terbaiknya di Spanyol. Kita bicara tentang insinyur, lahir di Valle de la Serena (Badajoz, Extremadura), Arturo Estevez Varela. Saat dia menggambarkan proyeknya, dia merancang sebuah mesin bertenaga air meskipun itu benar-benar generator hidrogen bertenaga boron. Dengan campuran ini, ia menghasilkan hidrogen sebagai energi untuk menggerakkan kendaraan yang ia gunakan dalam pengujiannya.

Mobil bertenaga air Spanyol

Arturo Estévez Varela menciptakan kendaraan yang ditenagai oleh mesin airnya pada tahun 1977. Itu bukan mobil itu sendiri, karena waktu pengembangannya mencegahnya untuk mengubahnya. Sebaliknya, dan di hadapan notaris, disajikan di Plaza de España di Seville sebuah sepeda motor. Ini disesuaikan untuk bergerak dengan mesin yang disesuaikan. Ini memakan waktu beberapa tahun, karena otoritas negara tidak mempercayai ciptaannya.

Mobil bertenaga air Jepang

Setelah kegagalan Varela ide mesin air disimpan di laci selama bertahun-tahun. Baru pada pertengahan 2008 sebuah perusahaan Jepang akan membersihkannya dan menghadirkan prototipe baru. Kita bicara tentang Genepax dan kendaraannya dengan desain yang dipertanyakan dan ukuran yang diperkecil. Seperti yang mereka jelaskan kepada pers, itu bergerak dengan air dan udara, meskipun pada awalnya mereka tidak memberikan rincian lebih lanjut tentangnya.

Belakangan diketahui bahwa kendaraan ini menggunakan generator listrik internal. Ini terdiri dari satu set elektroda membran untuk mengekstrak hidrogen dari air. Ini adalah proses kimia yang mirip dengan yang digunakan untuk menghasilkan hidrogen dari reaksi hidrida logam dan air. Jadi, hidrogen bercampur dengan oksigen dari udara menghasilkan oxyhydrogen (HHO) yang akan menjadi elemen yang akan menggerakkan mobil.

Dengan mempertimbangkan operasi yang dijelaskan di atas, Genepax tidak akan menciptakan mobil bertenaga air. Secara khusus, ketika mengkonsumsi metal hydride yang dicampur dengan air, kita akan menghadapi kendaraan hydride, bertentangan dengan apa yang diklaim perusahaan. Bagaimanapun, ide ini, seperti semua yang sebelumnya, terlupakan sejak ilmuwan di seluruh dunia mencapnya sebagai penipuan.

mesin air asin

Mesin air asin adalah variasi dari yang dikembangkan oleh Estevez dan Allen. Operasi dasarnya identik kecuali untuk komposisi cairan yang memberinya makan. Pada kasus ini, salinitas air meningkatkan kapasitas konduktifnya, sehingga proses elektrolisis dipercepat. Tidak seperti air tawar, pemisahan komponen menambahkan satu lagi, garam, menguntungkan penciptaan listrik dan penyimpanan selanjutnya.

mesin mobil berjalan di atas air

Sekarang ada prototipe yang mengklaim dapat bekerja dengan air asin. Disebut Quantino 48Volt tetapi pada kenyataannya itu tidak bekerja dengan elemen ini, tetapi melalui larutan elektrolit yang dikembangkan oleh perusahaan nanoFlowcell dan yang disimpan dalam baterai bi-ION. Ini disimpan dalam dua tangki 350 liter dan bersirkulasi melalui membran yang mengubahnya menjadi energi listrik untuk menggerakkan kendaraan.

Menurut penciptanya kerapatan daya elektrolit sebanding dengan baterai modern ion lithium, tetapi kepadatan energinya lima kali lebih tinggi. Presentasi resmi model ini terjadi beberapa tahun yang lalu dan sejak itu tidak ada lagi yang terdengar. Mereka hanya mengumumkan beberapa data, seperti telah menempuh lebih dari 350 ribu kilometer uji dan konsumsinya sangat rendah.

Apakah mesin air penipuan?

Sejarah dari Arturo Estevez Varela y Stanley Allen-Meyer mereka memiliki banyak kesamaan. Keduanya menghabiskan sebagian besar hidup dan uang mereka untuk mengembangkan mesin air dan keduanya berakhir dengan cara yang sama: terlupakan sama sekali. Pembalap Spanyol itu terlibat dalam tuntutan hukum dan cerita konspirasi yang dibintangi oleh Franco dan perusahaan minyak. Tapi ternyata mesinnya penipuan, karena tidak berfungsi seperti yang dia jelaskan.

Menurut studi selanjutnya, jumlah air dan boron yang diumumkan Estévez tidak nyata. Ternyata, untuk menghasilkan 5 kilo hidrogen, dibutuhkan 45 liter air dan 19 kilo boron. Dengan jumlah tersebut, otonomi kendaraan serupa dengan yang disediakan oleh tangki bensin atau solar sekitar 40 liter. Namun, biayanya sangat tinggi, boron akan menjadi sekitar 60 ribu euro, angka yang jauh lebih tinggi dari bahan bakar konvensional.

Untuk bagiannya, the sel bahan bakar air dibuat oleh Stanley Allen Meyer akan dikatalogkan dalam istilah yang sama. Menurut ini, mesin memisahkan komponen air menjadi hidrogen dan oksigen melalui elektrolisis. Namun, komunitas ilmiah memahami bahwa melanggar hukum pertama dan kedua termodinamika. Oleh karena itu, beberapa investor menggugatnya untuk penipuan pada tahun 1996 dan dia dihukum atas tuduhan ini untuk mengembalikan uang.

mesin air elektrolisis

Meskipun mereka tidak memahaminya seperti itu, mesin air elektrolisis ini adalah hasil, dengan beberapa variasi, dari penyelidikan yang dilakukan oleh Estévez dan Allen. Elektrolisis adalah proses pemisahan unsur-unsur suatu senyawa melalui aliran listrik. Jadi Dengan bantuan listrik, mesin air akan memisahkan oksigen dan hidrogen, tetapi untuk senyawa ini tidak dapat disuling atau seratus persen murni.

Jika ini masalahnya, itu tidak akan memiliki konduktivitas dan oleh karena itu komponen yang membentuknya tidak akan diperoleh secara terpisah. Dari sana campuran hidrogen dan oksigen dihasilkan, yang disebut oksihidrogen (HHO). Pada fase kedua, komponen ini akan terbakar, memasok kendaraan dengan energi yang cukup untuk mengelektrolisis lebih banyak air dan karena itu bergerak.

Namun, karena sistem di mana energi yang diciptakan sama dengan yang dikonsumsi dalam tahap elektrolisis, mereka mulai dan berakhir dalam keadaan termodinamika yang sama. Jadi, Mereka adalah mesin gerak abadi., yang melanggar hukum pertama termodinamika. Ini dapat dipahami melalui persamaan kimianya, karena tahap pembakaran adalah kebalikan dari tahap elektrolisis, sama dengan kedua besaran.