Mesin turbo, kelebihan dan kekurangannya

Los mesin turbocharged Mereka telah menjadi sangat umum hari ini. Berkat mereka, mobil kami lebih efisien dan memiliki tenaga lebih. Tapi tidak semuanya keuntungan. Ada juga serangkaian ketidaknyamanan yang bisa membuat kita mempertimbangkan jika kita menginginkan mesin dengan karakteristik tersebut. Di bawah ini kami mencantumkan pro dan kontranya sehingga Anda memilikinya dengan jelas.

Pertama ikhtisar singkat tentang mekanisme. Turbocharger menggunakan gas buang untuk menambah jumlah udara yang masuk ke mesin. Untuk memenuhi fungsi ini, ia memiliki dua elemen utama. Yang pertama adalah turbin dan yang kedua kompresor. Gas buang melewati turbin memutar turbo, yang akan mendorong udara melalui kompresor sehingga mendapatkan tekanan. Sekali dalam keadaan ini tekanan tinggi (dan karena itu lebih cepat), udara dikirim ke intake manifold.

keuntungan

kinerja mesin

Salah satu keuntungan besar dari mesin turbocharged adalah prestasi. Mesin dengan perangkat ini bisa mendapatkan lebih banyak tenaga dengan perpindahan yang lebih sedikit. Sesuatu yang sangat terlihat di kendaraan sport. Namun, itu belum tentu tentang kekuatan maksimum, itu juga mencari meningkatkan torsi.

Mesin turbocharged memiliki: pengiriman torsi maksimumnya lebih cepat daripada yang atmosfer. Bagi mereka yang tidak terbiasa dengan istilah torsi, ini berarti mereka mulai mendorong lebih awal. Misalnya, mesin yang disedot secara alami seperti yang ada di Opel Astra 1.4 dengan 100 hp dari tahun 2010 memberikan torsi maksimum ke 4.000 rpm. Di sisi lain, penggantinya yang datang pada tahun 2106, Opel Astra 1.0 Turbo dengan 105 CV, mencapai torsi maksimum jauh lebih awal. 1.800 rpm. Hasilnya adalah pengendaraan yang lebih nyaman, di mana Anda tidak perlu terlalu sering mengganti gigi, karena mobil merespons lebih awal pada penghitung putaran.

Penghematan bahan bakar

Mesin turbocharged sangat memudahkan Pemulihan tenaga, karena mereka memanfaatkan kecepatan gas buang. Mereka harus kurang merevolusi untuk mendapatkan kinerja yang sama. Itulah mengapa mereka mengkonsumsi lebih sedikit dengan harus memutar mesin lebih sedikit, dengan konsekuensi pengurangan gesekan internal. Selain itu, dengan masuknya turbo dalam beberapa tahun terakhir, ada kecenderungan untuk perampingan mesin (perampingan). Hal ini menyebabkan penurunan gesekan yang lebih besar dan penurunan berat mesin.

Operasi ketinggian tinggi

mesin turbocharged berfungsi dengan baik di ketinggian berapa pun, berapapun ketinggiannya terhadap permukaan laut. Atmosfer kehilangan tenaga karena udara yang masuk ke mesin memiliki lebih sedikit oksigen dan mereka tidak memiliki cara untuk memaksanya masuk ke dalam mesin. Mereka yang memiliki turbo mendeteksi bahwa ada lebih sedikit oksigen dan unit kontrol memberi perintah kepada turbo untuk pukulan dengan lebih banyak tekanan. Jadi itu mengkompensasi kehilangan daya.

kerugian

kerapuhan relatif

turbonya tidak memiliki perawatan khusus. Menggunakan oli yang sama dengan mesin dan tidak memerlukan kerja ekstra di bengkel agar tetap dalam kondisi optimal. Apa yang dibutuhkannya adalah perhatian ekstra oleh pengemudi. Kami menyarankan Anda untuk melihat artikelnya Jom rawat turbo mobil kita, untuk mengetahui apa saja kebiasaan baik agar awet selama mobil itu sendiri.

Waktu tunda

Salah satu kelemahan turbo yang paling sering didengar adalah tanggapan Anda tidak langsung. Dibutuhkan beberapa saat untuk memampatkan udara yang masuk ke intake mesin dan oleh karena itu ada ketinggalan dari saat pedal gas ditekan sampai semua daya yang kita minta masuk.

Ada beberapa ide untuk menghilangkan atau meminimalkan turbo lag. Misalnya, mesin dengan satu turbo untuk setiap silinder yang dipatenkan pada tahun 2017. Dengan menempatkan setiap turbo sangat dekat dengan silinder, udara bertekanan mencapai tujuannya dengan sangat cepat. Solusi lain adalah yang diterapkan oleh Mercedes, yang menempatkan turbocharger di dalam "V" mesin, untuk meminimalkan jarak perjalanan gas buang ke turbo.

Ada juga sistem lain yang digunakan oleh beberapa mesin Ford seperti: 2.3 Peningkatan Ramah Lingkungan baru saja diakuisisi oleh Fokus STBahwa mempertahankan injeksi bahan bakar di mesin ketika pengemudi melepaskan kakinya dari pedal gas. Dengan cara ini menghemat putaran turbo dan karena itu tekanan udara. Tentu saja, mode operasi ini hanya digunakan ketika mode berkendara yang lebih sporty diaktifkan, jika tidak, konsumsi bahan bakar akan meroket.