Michelin Pilot Sport 3, kami mengujinya secara menyeluruh di INTA

Beberapa hari yang lalu saya bisa mencoba yang baru Michelin Pilot Olahraga 3 (PS3) pada berbagai kendaraan di berbagai jenis permukaan. Janji merek Prancis grip lebih besar, masa pakai lebih lama (+10%) dan penghematan bahan bakar dibandingkan model sebelumnya. Seperti yang sudah kita ketahui, di dunia teknik semuanya memiliki kompromi: un ban yang sangat baik di kering tidak bisa di basah, juga tidak memiliki cengkeraman yang baik, bertahan ribuan kilometer dan menghemat bahan bakar pada saat yang bersamaan. Itu tidak mungkin.

Pendekatan Michelin untuk Olahraga Percontohan 2 (PS2) telah mempertahankan cengkeraman kering, meningkatkan daya tahan dan, di atas segalanya, meningkatkan kinerja pada permukaan basah. Idenya sepertinya bagus karena ban "Semua musim" (sepanjang waktu) tidak berhasil di negara kita, dan ban musim dingin (M+S) mereka diabaikan secara tidak adil oleh pengemudi. Oleh karena itu, sebagian besar mobil memiliki ban musim panas (seperti Pilot Sport, misalnya) dan itulah sebabnya merek berusaha untuk mengembangkan penggunaannya dalam kondisi buruk.

Kotoran di ban…mobil ini benar-benar hitam!

Kontak terdiri dari tiga tes yang berbeda.

Cengkeraman basah dan kemampuan manuver.

Untuk pengembangan tes ini kami memiliki beberapa Audi TT 1.8 TFSI 160CV, beberapa dilengkapi dengan ban Michelin Pilot Sport 3 dan lainnya dengan ban dari merek lain. Di permukaan beraspal kolosal dari INTA sirkuit dilacak dengan kurva jari-jari yang berbeda, all disiram dengan banyak air dari alat penyiram. Mengemudinya benar-benar gratis dan untuk alasan itu saya mencoba segalanya, baik dengan menggambar dengan halus dan dengan memukul setir, mengerem di tengah tikungan, dll.

Beberapa memiliki Michelin ... yang lain tidak

Hasil: perbedaan yang sangat mencolok dari satu mobil ke mobil lainnya. Perbedaannya sangat besar sehingga saya bertanya-tanya apakah ban kompetisi tidak "disabotase" dengan cara tertentu. Bukannya dengan ban lain (Bridgestone, dalam kasus khusus saya) itu buruk, tetapi dengan ban Michelin Anda bisa memasuki tikungan sangat cepato.
Sentuhan positif yang luar biasa juga diberikan oleh Audi TT, menunjukkan tapak luar biasa di gandar depan, dengan tabah menolak understeer dalam semua situasi (ESP Aktif, mereka tidak mengizinkan kami menghapusnya). Setelah Anda melampaui batas, jika Anda mengangkat kaki Anda, oversteer pasti muncul ...
Penting untuk mengklarifikasi bahwa kita tidak berbicara tentang resistensi aquaplaning (kombinasi kecepatan dan ketebalan lapisan air tidak cukup) tetapi dari pegangan basah. Kualitas ini disediakan di atas segalanya oleh campuran karet ban dan pada tingkat lebih rendah, menggambar.

Gratisaaaaaaaa!!!!

Kebisingan, panduan, dan pengereman di tanah basah.

Tes ini berlangsung bagian pada sirkuit oval besar yang membelok dan bagian slalom datar, yang berpuncak pada pengereman keras di tanah basah. Kendaraan uji adalah BMW 320d 177CV, dilengkapi dengan correvit dengan GPS (well, saya tidak begitu yakin itu correvit tetapi mengukur kecepatan dan akselerasi)

Sirkuit terdiri dari naik sirkuit oval (perkiraan kecepatan maksimum 170 km/jam) untuk menuju pislalom sta (kecepatan sesuai dengan keinginan kita). Tujuan dari slalom adalah panaskan ban (untuk mencapai suhu yang mendekati penggunaan sebenarnya) dan mengatasi pengereman penuh.

slalom…pemalu pada awalnya dan penuh pada akhirnya. Saya tidak melihat perbedaan yang jelas dengan beberapa ban atau lainnya.

suara bergulir dan seterusnya… Saya memperhatikan sirkuit oval, bukan suara-suara. Selain itu, Anda harus mengenal mobil dengan baik untuk itu.

pengereman penuh… gadget kecil di dasbor yang mengukur pengereman kami bertugas menunjukkan hal itu Ban Michelin mengerem rata-rata dua meter sebelum kompetisi. Jika bukan karena instrumen tersebut, tidak mungkin untuk melihat "dengan mata" bahwa mobil telah mengerem dalam jarak 25 meter daripada melakukannya dalam jarak 27 meter, jadi saya tidak melihat adanya perbedaan. Hal buruknya adalah pada kenyataannya 2 meter itu bisa menjadi pukulan, terlindas atau sekadar menakut-nakuti.

Mercedes SLK 200K untuk pemanasan dan mengenal trek

Grip kering dan naik

Setelah menghabiskan pagi mengemudi Audi dan BMW Beberapa Mercedes sedang menungguku. Dalam kasus saya, mereka "menyentuh" ​​saya SLK 200K dari 184 CV dan tidak kurang dari Kelas E 63 AMG 525 hp. Situasi ini membuat saya sangat menghormati (sampai sekarang yang paling kuat yang pernah dia kendarai adalah F430 490bhp dan BMW M3 420bhp) karena mereka masing-masing meninggalkan €50.000 dan €120.000 di tangan kami.

Pada akhirnya darah tidak sampai ke sungai dan meskipun cukup "Karyawisata" tidak ada yang pernah mengalami kecelakaan di luar sekadar anekdot. Perilaku ban Michelin Pilot Sport3 (yang bagaimanapun juga merupakan tujuan dari tes tersebut) adalah… yah, tidak tahu. Saya tidak pernah mengendarai mobil-mobil ini dalam situasi yang sama dan karena itu tidak dapat menyimpulkan. Komen saja mereka dengan tabah menjalani ujian selama 4 hari, selain kami yang memberi mereka semua sepatu bahwa mereka meninggalkan kita

Representasi grafis dari PS3 vs. PS2

Kesimpulan:

Dengan tidak adanya TÜV SÜD (atau badan lain) menerbitkan data di . Anda durasi dan pengaruhnya terhadap konsumsi dalam kondisi penggunaan yang sebenarnya, saya dapat mengatakan bahwa Michelin Pilot Sport 3 jauh mengungguli pendahulunya (dan kompetisi) dalam performa basah. Di aspal kering, meskipun saya tidak bisa menyimpulkan apa-apa, perasaan kontrol dan keamanan sangat bagus sepanjang tes...yang tidak berarti lebih baik.

Jika ternyata benar hemat bahan bakar (ini ban sport pertama dengan tanda X hijau) dan memiliki durasi yang dapat diterima, makaMembeli Pilot Sport 3 adalah investasi yang baik jika Anda sering jalan basah.