Fungsi kopling, bagian dan tipe dasar

kopling mobil

El kopling Bukan hanya pedal yang kita injak untuk mengganti gigi. Ini sebenarnya adalah bagian penting dari mobil kami yang mentransmisikan putaran mesin ke gearbox. Sebuah misi yang memungkinkan kita untuk melaksanakannya secara progresif berkat fakta bahwa itu dilakukan oleh gesekan. Namun, ini membuatnya menjadi memakai bagian lebih banyak kendaraan, seperti bantalan rem, The disk, The blok diam o los ban.

Sebenarnya kopling adalah elemen pertama dari transmisi yang menyalurkan tenaga mesin ke roda. Mesin memutar roda gila bermassa ganda, kopling bergerak dengannya untuk mentransmisikan putaran itu ke gearbox. Dari sini kita lolos ke Poros transmisi, jika mesin berada pada poros yang berbeda dari roda penggerak. Kemudian Anda sampai ke diferensial, yang mentransmisikan putaran ini ke bantalan, dan ini mentransfer daya ke roda melalui CV bersama.

Seperti yang Anda lihat, itu adalah jalan yang terdiri dari roda gigi yang mulai berputar berkat sambungan kopling ke mesin. Semua ini untuk memindahkan kendaraan yang juga bisa berbobot beberapa ton. Jadi, seperti yang dapat Anda bayangkan, gaya yang harus ditahan oleh kopling sangat besar dan segera setelah aus, kopling mulai selip tanpa mampu mentransmisikan kopling secara memadai. bahkan.

Artikel terkait:
Bagaimana cara mengetahui apakah saya memiliki kopling yang aus: kerusakan dan cara mendeteksinya

fungsi kopling

Kopling memungkinkan Anda untuk memulai pawai

mulai pawai

Sampai saat ini kami telah memberi tahu Anda bahwa kopling menghubungkan dan memutuskan mesin dari bagian lain yang membuat mobil bergerak, tetapi mengapa? Yang paling langsung dipahami adalah bahwa harus ada transmisi progresif untuk mulai menggerakkan mobil. Saat mesin hidup, mesin selalu berputar pada putaran minimum. Misalnya: 800 putaran per menit (rpm). Namun, roda benar-benar berhenti, pada 0 rpm. Jika transmisi belokan itu segera, mobil akan memberikan sentakan mendadak yang sangat tidak menyenangkan bagi penumpang dan sangat merusak bagian transmisi.

Oleh karena itu kopling dikendalikan dengan pedal yang memungkinkan kita untuk mengatur gesekan antara cakram kopling dan roda gila bermassa ganda mesin. Jika kita menginjaknya, itu benar-benar terpisah. Jika kita melepaskannya sedikit demi sedikit, itu semakin dekat sampai mulai menggosok dan secara bertahap mengirimkan belokan. Semakin kita lepaskan, semakin kencang dan semakin banyak putaran yang ditransmisikan, sampai ketika kita melepaskannya sepenuhnya, itu memampatkan dengan kekuatan yang diperlukan untuk memutar pada saat yang sama. Seperti yang mereka katakan dalam fisika, teknik, atau mekanika: ia berubah menjadi solidaritas dengannya.

belajar menyetir mobil
Artikel terkait:
Cara belajar mengendarai mobil untuk boneka

Cakram kopling

gir

Fungsi kopling selanjutnya adalah untuk izinkan kami mengganti gigi. Sebuah proses yang jika dilakukan tanpa menginjak pedal kopling, mungkin tidak mungkin atau setidaknya bisa menjadi sangat merusak gearbox. Dengan menginjaknya, kami memisahkan gearbox dari motor, sehingga roda giginya bergerak tanpa tekanan besar yang dihasilkan oleh putaran motor untuk memindahkannya. Dengan cara ini Anda dapat melepas roda gigi yang terpasang dan memasukkan yang berikutnya tanpa merusak apa pun.

Dengan begitu banyak pergantian gigi dan mulai dari posisi diam, kopling cepat atau lambat akan aus. Namun, ada beberapa teknik mengemudi yang sangat berguna untuk memperpanjang umur kopling. Dalam video berikut Anda dapat melihat bagaimana hal itu dilakukan:

Bagian dasar kopling

hub kopling

Seperti yang telah kami jelaskan kepada Anda, kopling ditekan ke roda gila bermassa ganda mesin untuk menerima putarannya. Demikian juga, bagian yang menindasnya melawan dia adalah apa yang disebut gada. Fungsi yang dijalankannya, selama kita tidak menekan pedal.

cakram kopling

Bagian kunci kedua adalah cakram kopling, yaitu yang mendukung gesekan terhadap roda gila bermassa ganda. Oleh karena itu, itu adalah bagian yang aus dengan penggunaan. Meskipun pada kenyataannya semua bagian biasanya berubah dan bahkan ada kecenderungan untuk dimasukkan ke dalam kit yang juga mencakup: roda gila massa ganda.

bagian kopling

bantalan kopling

Elemen ketiga adalah kerah dorong, yang bertanggung jawab untuk mengirimkan gerakan kaki kita dan karena itu pisahkan atau gabungkan disk. Tentu saja, ada lebih banyak elemen yang mengomunikasikan gerakan pedal ke titik ituseperti hidrolik kopling, tetapi kerah adalah bagian terakhir yang menghubungkan dan melepaskan cakram.

Ini adalah tiga bagian dasar dari kopling, meskipun pada kenyataannya juga memiliki komponen lain seperti: panah perintah, yang merupakan sumbu di mana ia berputar, kandil, The panah menangkap, Dll

jenis kopling

Pemandangan mobil dari bawah, dengan bagian ini terlihat

Biasanya kita bisa bertemu tiga jenis kopling utama yang memiliki ciri khasnya masing-masing. Kami memiliki kopling gesekan, kopling elektromagnetik dan kopling hidrolik.

kopling gesekan

Kopling gesekan adalah yang paling umum di kendaraan yang bisa kita temui di jalan. Pengoperasiannya sesuai dengan apa yang telah kami jelaskan dalam artikel ini. Yaitu, kopling dan roda gila, yang dapat digabungkan untuk membentuk sumbu yang solid. Namun, itu tidak harus bekerja dengan cakram tunggal kering. bisa juga bidisc o multidisk kering atau basah. Sistem yang lebih canggih yang sering digunakan, misalnya dengan gearbox otomatis de kopling ganda.

Artikel terkait:
Bagaimana cara mengetahui apakah saya memiliki kopling yang aus: kerusakan dan cara mendeteksinya

Hidrolika

Kopling hidrolik

Ada juga kopling hidrolik atau oli. Penyatuan dua bagian utama kopling dibuat melalui minyak. Penggunaan paling umum dari jenis ini dapat dilihat pada kendaraan yang dilengkapi dengan: gearbox otomatis dengan konverter torsi dan di kendaraan industri.

elektromagnetik

Akhirnya, ada cengkeraman elektromagnetik, yang paling sedikit digunakan dan didasarkan pada aksi medan elektromagnetik. Jarang sekali kita menemukan kendaraan yang dilengkapi dengan kopling jenis ini.

Gambar 4 – Matthew P


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.

  1.   ana dijo

    7 bulan yang lalu mereka mengganti kopling saya karena persnelingnya selip. Beberapa hari yang lalu kopling mulai macet, saya membawanya ke bengkel yang sama dan mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah ban yang aus, mereka menggantinya, mereka menagih saya €211,75 dan ternyata terus macet.

  2.   francisco dijo

    selamat pagi : Saya punya bensin ford mondeo, saat start pertama tidak masuk sepertinya ada stop yang tidak mau lewat, saat akselerasi sudah lewat tapi kecepatan masuk susah, ganti klep dan cairan tingkat baik-baik saja. Kopling terlihat baik-baik saja, terima kasih.

  3.   PATRICIA RAMIREZ dijo

    SAYA PUNYA KENDARAAN HIUNDA TAHUN 1995 KONDISI BAIK BULAN LALU KENDARAAN MULAI KEHILANGAN DI LERENG, DI DATAR ATAU LURUS, TIDAK ADA MASALAH HANYA DI LERENG KENDARAAN DIOPERASIKAN KARBURATOR.

  4.   Yesus Rivera dijo

    di kopling hidrolik ada hubungan mekanis langsung antara pedal kopling dan kopling ????

  5.   Aureliano Acuna Alanya dijo

    Sebuah topik yang dijelaskan dengan sangat baik. Anda dapat memahami dengan baik, terima kasih.