Biasanya suhu kerja mobil sekitar 90º C. Jika derajat ini terlampaui secara teratur, kami memiliki masalah dengan mobil yang harus kami selesaikan sesegera mungkin.
Bahwa mobil kita panas adalah salah satu masalah umum yang dapat kita temukan dan bisa karena beberapa penyebab. Untuk menghindari hot flashes sebanyak mungkin, kita harus menjaga mobil dalam kondisi sempurna. dengan perawatan yang sangat mutakhir agar tidak berakhir memiliki masalah khas karena kegagalan sistem pendingin.
antibeku rendah
Kami tidak menghabiskan banyak waktu untuk tujuan ini karena sangat sederhana. lihat di tangki ekspansi mesin Anda, tingkat antibeku harus dalam batas yang ditandai. Jika kurang isi. Tentu saja, mungkin ada kebocoran di suatu tempat di sistem pendingin. Untuk mendeteksinya, kami merekomendasikan artikel: Mobil bocor antibeku, apa yang harus saya lakukan?
Itulah mengapa nyaman untuk membawa sebotol antibeku untuk keadaan darurat di dalam mobil. Jika Anda ingin mendapatkannya, Anda harus membeli antibeku yang tepat untuk mobil Anda. Dengan cara ini Anda akan menghindari masalah dengan menempatkan yang tidak kompatibel.
radiator kotor
Tapi apa alasan mengapa mobil saya terlalu panas? Yang paling umum biasanya ketika radiatornya kotor. Sebuah kendaraan dengan bertahun-tahun dan kilometer, dapat dengan sempurna memiliki radiator yang kotor, terlebih lagi jika kendaraan tersebut telah melakukan perjalanan di jalan tanah secara teratur. Dalam hal ini, yang perlu kita lakukan adalah membersihkan radiator mobil kami.
Alasan Anda harus melakukan ini secara teratur adalah karena dispersi panas mengharuskan sirip tipis radiator bersentuhan dengan udara. Pendingin (atau antibeku) bersirkulasi dari mesin ke radiator.
Setelah di dalamnya, itu didistribusikan melalui saluran halus yang ada di dalamnya, sehingga menghilangkan panas sebanyak mungkin di lembarannya. Dari sana, panas berpindah ke udara berkat aliran udara melaluinya, yang tidak akan terjadi dengan baik jika ada lapisan kotoran yang menghambat transmisi panas.
Mobil terlalu panas karena termostat yang rusak
Jika radiator mobil kita dalam kondisi sempurna, mobil juga bisa menjadi panas karena termostat. Jika dalam kondisi buruk, itu dapat menghalangi jalannya antibeku ke radiator.
Hal ini terjadi, karena termostat membuka atau menutup aliran cairan pendingin dari mesin ke radiator, sesuai kebutuhan. Saat motor masih dingin, tidak perlu didinginkan sehingga tetap tertutup. Hanya ketika mesin memanas, termostat terbuka sehingga cairan mencapai radiator, di mana ia akan mendingin.
Jika tidak berfungsi dengan baik dan mobil kepanasan, berarti termostat tetap tertutup bahkan ketika itu akan menjadi gilirannya untuk membuka. Itu juga dapat tetap terbuka, tetapi dalam hal ini mobil tidak akan terlalu panas, tetapi akan membutuhkan waktu lama untuk mencapai suhu servisnya (dengan konsekuensi keausan yang lebih besar).
Kita dapat memeriksa termostat mobil kita dengan mudah. Untuk ini, perlu untuk melihat selang radiator atas. Jika ketika Anda meletakkan tangan Anda di selang ini kami melihatnya pada suhu kamar, dapat dikatakan bahwa termostat dalam kondisi buruk dan itulah sebabnya mesin mobil memanas.
Kipas radiator tidak berfungsi
Tapi bukan itu saja, karena bisa juga terjadi kesalahan pada kipas radiator, itulah sebabnya mobil menjadi panas. Radiator harus diaktifkan ketika suhu mesin mencapai sekitar 94º C. Jika kipas tidak menyala, masalahnya mungkin di thermocontact yang mengaktifkannya, di kabel yang memberi daya, atau, pada kesempatan langka, kipas itu sendiri.
Jika itu penyebab mobil Anda memanas, kenaikan suhu di atas normal akan terjadi pada saat kipas ini diperlukan tetapi tidak berfungsi. Yaitu, ketika mesin berjalan dengan mobil berhenti sebentar (terutama jika panas), setelah perjalanan, ketika mesin berhenti menerima udara dengan kecepatan tinggi, dalam kemacetan lalu lintas atau situasi serupa lainnya.
pompa air rusak
Agar antibeku bersirkulasi antara mesin dan radiator, perlu bahwa pompa air memindahkannya melalui berbagai saluran. Jika tidak, tidak masalah bahwa termostat membuka saluran, dan kipas bekerja dengan daya maksimum. Mobil akan kepanasan.
Untuk itu, ketika pompa air berhenti bekerjaBiasanya, lampu peringatan kegagalan mesin menyala. Seperti diketahui, dalam keterangan saksi ini disebutkan harus dibawa ke bengkel. Setidaknya, begitulah di sebagian besar instruksi mobil, tanpa menjelaskan lebih lanjut. Karena itu adalah saksi tunggal, untuk kerusakan yang tak terhitung jumlahnya dengan berbagai tingkat keparahan.
Untuk alasan ini, sebaiknya Anda juga mengetahui beberapa gejala yang mungkin Anda perhatikan, yang menunjukkan pompa air sebagai alasan untuk memanaskan mobil:
- Kebocoran antibeku dari pompa air: biasanya dengan sambungan selubungnya atau dengan bukaan drainase. Cari antibeku bocor di mana saja. Meskipun Anda harus menyadari bahwa beberapa pompa yang baru dipasang mungkin sedikit bocor hingga mengendap.
- Suara pompa yang tidak normal: Mekanisme ini biasanya diaktifkan oleh puli dan sabuk, yang jika tidak bekerja dengan baik akan menghasilkan suara melengking yang khas. Apalagi saat mesin dihidupkan. Jika bukan suara decitan, melainkan suara gesekan bantalan, biasanya karena bantalan pompa sudah rusak.
Jika mobil terlalu panas, yang harus kita lakukan adalah langsung aja ke bengkel sehingga mereka memecahkan masalah dan, dengan cara ini, dapat mengemudi dengan tenang dengan mobil kami. Selain itu, harus ditambahkan bahwa, jika kita dihadapkan dengan masalah pemanasan, kemungkinan besar kita harus mengganti antibeku dengan yang berikutnya. ventilasi sirkuit pendingin.
Gambar – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix
Informasi lebih lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kekuasaan 110 - 224hp
- Konsumsi 1,1 - 5,6l/100km
- Penilaian 4
Rekomendasi yang bagus, saya akan menambahkan tiga faktor yang saya anggap penting dan bagaimana yang Anda sebutkan dapat menjadi penyebab kegagalan pada sistem pendingin:
Kebocoran antibeku dari selang dalam kondisi buruk, sumbat blok atau bahkan paking, yang dalam banyak kasus merupakan konsekuensi dari kurangnya perawatan atau penggunaan air di sirkuit pendingin, menyebabkan tingkat cairan antibeku turun dan suhu mesin naik.
Kurangnya perawatan yang sama atau penggunaan air yang tidak tepat dapat menyebabkan erosi atau retakan di bagian dalam blok atau kepala silinder, sehingga antibeku akan masuk ke pipa yang seharusnya tidak, seperti ruang kompresi, knalpot, asupan atau pendingin. sistem pelumas (oli), yang akan menurunkan level cairan atau mencampur oli dengan cairan pendingin, memvariasikan kerapatannya dan, dalam kasus ekstrem, menyumbat sistem pendingin di mesin sepenuhnya.
Begitu juga dengan pompa air yang memiliki peran penting dalam sistem pendingin, pompa juga dapat mengalami kerugian akibat rusaknya seal internal atau keausan pada turbin, sehingga sirkulasi cairan pendingin tidak optimal, dan panas juga dihasilkan.
Teman-teman, entah kenapa ketinggian air di radiator turun terlalu banyak, jika saya telah memeriksanya secara permanen seperti yang seharusnya dilakukan, saya akan mengisinya dengan cairan yang sesuai, karena saya tidak melakukannya dan saya mengalami hot flash yang jarum yang ditunjukkan di ujung merah, di bengkel memeriksa termostat saya, macet, mereka mendinginkan mesin saya, air mendidih dan tumpah, mereka mengirimkannya kepada saya setelah beberapa jam bekerja dengan sempurna,
Mengapa kendaraan kehilangan air, apakah itu normal? Saya punya Toyota Yaris yang tidak pernah saya isi cairan radiatornya, tromolnya baru. Sekarang saya punya merek lain dan ini terjadi pada saya…..
Halo selamat malam, saya ada masalah di van ford transit saya, kemarin saya pergi membeli di pom bensin yang jaraknya sekitar 4km dari rumah, dan di tengah jalan saya melihat jarum pendingin memanas dan naik hingga maksimal dan berhenti tiba-tiba, Saya harap saya melihat air dan level minyak sebentar dan semuanya benar, saya mulai lagi dan hal yang sama berhenti lagi. mengetahui air apa itu, jika seseorang dapat membantu saya, terima kasih.
halo teman-teman, selamat malam, saya memiliki beberapa masalah dengan ford fiesta model tahun 2005 dua bulan yang lalu, masalahnya panas tetapi saya sudah memeriksa radiator dan membersihkannya, dan mengganti paking kepala dan tidak memiliki termostat tapi itu terus memanas dan menguapkan air dari tangki air, dan saya tidak tahu harus berbuat apa, dapatkah seseorang memberi tahu saya apa itu?
Hai, saya punya kartu pemandangan. Mobil saya kepanasan dan tidak ada air. Saya melihatnya tepat waktu dan saya baik-baik saja selama beberapa hari tanpa menggunakan aerator. Setelah 4 atau 5 hari saya menggunakan udara lagi dan suhu naik lagi, tapi kali ini jika ada air….apakah ada hubungannya dengan udara?? Terima kasih
Saya mengerti mekanik di tingkat pengguna dan apa yang terjadi pada mobil kedua saya tidak memiliki nama ... di jalan raya tidak apa-apa tetapi di kota jika Anda membuka tutup pendingin terdengar seperti pembuat kopi dan dikeluarkan SEBELUM kipas melompat, yaitu berfungsi, berfungsi, tetapi pada saat melompat, itu selesai, kipas bekerja, relai kecepatan pertama dan kedua berfungsi, termostat baru, sensor suhu baru, sirkuit dan radiator dibersihkan beberapa kali (sebenarnya, ketika kipas melompat dan mendingin gak lagi airnya mendidih) pompa air bekerja karena kalo cabut selang paling tinggi gak keluar apa-apa pas di stop tapi kalo di start memuntahkan air dan semakin di akselerasi semakin kuat jetnya….hanya kesimpulannya? bahwa itu tidak mendidih tetapi paking kepala silinder disentuh dan memberi tekanan di dalam sirkuit pendingin???? Mesin tidak menunjukkan sesuatu yang aneh dan air tidak turun juga tidak meminumnya atau mengeluarkannya atau apa pun melalui paking juga tidak ada bekas oli di air, ketika paking disentuh dan memberi tekanan di sirkuit, maka sebaliknya, jika Anda menghentikan mesin, tekanan biasanya masuk ke silinder dan dengan itu air dan membuatnya sulit atau tidak mungkin untuk memulai tetapi dalam hal ini mulai seolah-olah baru (berusia 20 tahun) jadi saya tidak tahu. beberapa bantuan?