Kegunaan dari pengatur tekanan bahan bakar itu pada dasarnya untuk mengontrol dan menjaga tekanan bahan bakar konstan. Dengan cara ini menghindari kerusakan pada komponen lain seperti injektor atau saluran sistem bahan bakar. Selain itu, ini berkontribusi pada fungsi mesin yang optimal dan untuk a penggunaan pembakaran yang lebih baik.
Regulator ini juga memungkinkan pengembalian bahan bakar menuju tangki bahan bakar, jika tekanannya terlalu tinggi. Jadi ia juga memiliki kemampuan untuk menghasilkan mengalir kembali.
Bagaimana cara kerja pengatur tekanan?
Untuk memenuhi fungsi tersebut, regulator dihubungkan ke saluran bahan bakar. Jika tekanan di dalamnya berlebihan, biarkan bensin keluar melalui katup yang membuka saluran balik ke tangki. Pengoperasiannya tergantung pada apakah itu mekanis atau listrik:
pengatur tekanan mekanis
Terdiri dari wadah logamsebuah pegas tekanan, sebuah selaput dan katup. Mekanismenya sangat sederhana karena terdiri dari dua bagian yang dipisahkan oleh membran tersebut. Seperti yang Anda lihat pada gambar, satu dengan latar belakang hitam, di mana bahan bakar berada, dan satu lagi dengan latar belakang putih, di mana ada pegas yang menekan membran ke bawah.
El resor (atau dok) dikalibrasi untuk mengencangkan membran dengan tekanan tertentu. Jika di sisi lain membran, bahan bakar memiliki tekanan lebih dari pegas, akan mendorong membran ke atas. Pada titik mana katup akan terbuka dan membebaskan saluran melalui saluran balik ke tangki bahan bakar. Dengan cara ini tekanan turun dan pegas akan menutup saluran bahan bakar melalui pengembalian.
Baiklah sekarang tekanan bahan bakar yang dibutuhkan mesin tidak selalu sama. Untuk alasan ini, ada sistem yang memungkinkan untuk mengkompensasi tekanan yang diberikan oleh pegas pada membran: a sistem vakum. Secara efektif, sisi pegas terhubung langsung ke intake manifold atau manifold (pada gambar, kanan atas). Tempat di mana vakum tertentu dihasilkan, yang akan "menyedot" membran ke atas, mengimbangi tekanan yang diberikan oleh pegas. Dengan demikian, tekanan bahan bakar yang diperlukan untuk membuka saluran pipa balik akan lebih rendah.
Ejemplos:
- Ruang hampa yang dihasilkan di manifold, dan oleh karena itu pengatur tekanan, lebih tua saat mesin hidup saat menganggur. Saat mesin membutuhkan lebih sedikit bahan bakar. Vakum ini mengkompensasi tekanan pegas sedemikian rupa sehingga tekanan yang dibutuhkan untuk mendorong membran lebih rendah. Contoh nyata adalah bahwa tekanan bahan bakar yang dibutuhkan untuk mengangkatnya akan menjadi sekitar 10 PSI (0,68 bar) lebih rendah.
- Ruang hampa yang dihasilkan dalam manifold kecil atau tidak ada di bawah kecepatan penuh. Jadi gaya pegas akan mendorong membran tanpa kompensasi vakum. Dengan cara ini, tekanan bahan bakar bisa lebih tinggi tanpa mengangkat membran dan katup saluran balik.
Pengatur tekanan elektronik
Dalam hal ini pengatur tekanan tidak memiliki komponen mekanis. Ia bekerja melalui katup solenoida, yang bekerja dengan kontrol solenoida bukannya dermaga. Tekanan diatur oleh Sensoralih-alih koneksi langsung ke intake manifold. Dengan cara ini, tekanan bahan bakar dapat diatur lebih tepat dan efisien. Katup jenis ini lebih umum ditemukan pada mesin diesel dengan Common Rail.
Tergantung pada pabrikannya, kita dapat menemukan pengatur tekanan di berbagai lokasi. Meskipun yang paling umum adalah dipasang di saluran distributor, atau di sebelah pompa bahan bakar.
Mengapa pengatur tekanan diperlukan?
Regulator tekanan dirancang untuk sistem injeksi bahan bakar elektronik. Mesin yang bekerja karburatorMereka tidak memiliki kontrol tekanan seperti ini. Itu di tahun sembilan puluhan ketika mereka mulai dimasukkan ke dalam mesin.
Kebutuhannya adalah karena fakta bahwa sebagian besar jenis mesin tidak bekerja terus-menerus. Kecepatan dan tingkat bebannya selalu berubah-ubah saat kita mengemudikan kendaraan kita. Hal ini mempengaruhi aliran bahan bakar di dalam sistem bahan bakar mobil, sehingga sistem yang mempertahankan tekanan konstan diperlukan untuk melindungi injektor.
Jika tekanan ini tidak pada tingkat yang sesuai, beberapa masalah akan terjadi. Misalnya, jika tekanannya sangat baja, The injektor tidak akan menyemprotkan bahan bakar dengan benar dan ledakannya akan lebih buruk di ruang bakar. Di sisi lain, jika tekanannya terlalu tinggi, ada banyak komponen yang dapat rusak, karena tingkat toleransi mereka akan terlampaui.
Kegagalan dan harga regulator
Salah satu masalah paling umum dengan regulator tekanan adalah bahwa katup tekanan bahan bakar tetap terbuka. Gejala yang diperhatikan adalah kurangnya tekanan bahan bakar yang dapat digunakan untuk mematikan mesin. Untuk mendiagnosis masalah ini, hal yang paling mudah dilakukan adalah memblokir saluran balik yang mengembalikan bahan bakar ke tangki.
Hal terbaik untuk dilakukan dalam keadaan ini adalah ganti pengatur tekananmengapa itu bukan elemen yang mahal jika itu mekanis. Biasanya biaya antara 20 dan 40 euro di setiap toko suku cadang mesin online. Sayangnya regulator tekanan elektronik bisa lebih mahal. Ada yang hanya seharga 30 euro, tetapi ada juga model yang menggunakan regulator hingga 400 euro atau lebih. Anda bisa melihat beberapa contoh di Amazon, di mana Anda dapat memasukkan model yang Anda cari untuk pengatur tekanan bahan bakar.
Hal terbaik yang dapat Anda lakukan adalah membeli yang asli, meskipun ada merek bergengsi yang memproduksinya untuk setiap model, seperti halnya dengan Bosch. Kebetulan, ini adalah salah satu rumah komponen elektronik yang memproduksi regulator untuk merek mobil.
Anda harus ingat bahwa ada model di mana filter bahan bakar menggabungkan pengatur tekanan. Dalam hal ini harganya biasanya tidak jauh berbeda, karena yang paling normal adalah harganya kurang lebih sama dengan regulator terpisah.
Gambar 6 – Bill Abbott
bagus saya punya kendaraan kekuatan motor 5.4 triton tahun 98, setiap kali saya harus berakselerasi dengan kecepatan rendah mesin kehilangan tenaga seolah-olah tenggelam, sedemikian rupa sehingga tidak mulai jika ada hambatan, bahkan jika kendaraan dihentikan saya mempercepat ke latar belakang dan hal yang sama terjadi.scanner tidak membuang kesalahan apapun. apa yang bisa terjadi?
sudahkah Anda membersihkan katup iac?
pss informasi ini tidak memiliki banyak nilai hahaha
aajhsaifnhsjkd htn
}
halo saya punya injeksi peugeot 505 sr, dan saya kehilangan bensin di pengatur tekanan bensin,, pada saat memulai dan selama beberapa menit setelah terputus,, jika Anda tahu apa-apa, ke surat terima kasih banyak banyak sebelumnya!
Saya memiliki Mazda 3 2004, bagaimana saya bisa tahu berapa tekanan yang harus dimiliki pompa bahan bakar?
SAYA MEMILIKI VOLVO 1989, BEKERJA SEMPURNA, TAPI POWER CUT OFF SETELAH MENCAPAI 2.000
REVOLUSI PER MENIT.
APA YANG BISA?
Bahan bakar atau bahan bakar percikan, pertanyaan Anda mencakup banyak hasil.
Tapi kalau bensin, sensor oksigen menghasilkan gejala itu sekarang ingat bahwa hasilnya bisa berubah karena karburator, nozel bisa macet.
Jika pengapiannya periksa kabel busi, koil, distributor.
Dan akhirnya, jika itu adalah sesuatu yang listrik, cari yang palsu di terminal baterai, sasis, beberapa terminal ground atau motor, setuju untuk mencari yang pendek.
Halo, saya mendapat tepuk tangan daihatsu 91 dan itu memberi saya 6 kilometer dengan satu liter. Ganti sabuk, kabel busi, ganti oli dan semua filter. Mungkinkah katup pengatur yang tidak terhubung? Saya kira harus memberi saya 12 dengan liter? Ya Dapatkah seseorang menambahkan sesuatu yang saya hargai. Salam dan terima kasih. Martin dari Montevideo
itu karburator
atau bawa komputer yang akan menjadi sistem (TBI) Anda memberi tahu saya
Saya memiliki Fiat MultiJet tahun 2004 model 188, dan beberapa hari yang lalu saya perhatikan mulai bocor bahan bakar (solar) melalui penutup filter, filter ini bertipe UFI 23.55.084.20, yang memiliki casing plastik dan di dalamnya memiliki spare part atau cartridge, karena memiliki kabel di atas dan di bawah casing ini, saya kira satu untuk pendeteksi air dan satu lagi untuk tekanan bahan bakar. Mungkinkah kerugian itu karena salah satu detektornya kotor atau rusak? Terima kasih atas pendapat Anda.
Halo, saya punya Mexican Golf 97 dengan mesin audi 1.8 dan banyak mati lemas saat berjalan, kehilangan tenaga dan tidak banyak mengatur, dan sulit untuk memulai karena banyak bahan bakar, bisa jadi kegagalan pengatur tekanan karena melepaskan banyak bahan bakar melalui injektor
Halo, saya punya rodeo isuzu 4 silinder, itu mulai tetapi tidak mulai, saya pikir itu adalah katup tekanan, bagaimana menurut Anda, terima kasih!
Halo, saya bisa menggunakan regulator ini di karburator untuk mengontrol bensin menggunakan pompa yang disertakan dengan kendaraan yang menggunakan injektor.
Kendaraan saya bocor bahan bakar melalui lubang diafragma di pompa tekanan tinggi: apa yang terjadi jika saya menutup lubang untuk menghilangkan kebocoran?
Apakah ini solusi berkelanjutan untuk menghilangkan kerugian?
Saya memiliki 2000 hal yang menyala dengan mudah di pagi hari, seperti yang mereka katakan, tetapi setelah mematikannya dan membiarkan beberapa menit berlalu, itu menunjukkan penundaan dalam menyalakannya, saya berterima kasih atas kerja sama Anda
Saya memiliki corsa ketika saya menyalakannya pertama kali hari itu menyala dengan mudah tetapi ketika saya melakukan fungsi ini lagi setelah beberapa menit terlalu lama untuk menyalakannya, saya berterima kasih atas kerjasamanya
Hai, Saya memiliki pengisi daya menghindar 2007 dan itu membunuh deterjen dan tersentak setelah mengendarainya hanya ketika saya berhenti di halte dan itu membunuh
halo, pertanyaan, jika katup pelepas ford ranger 2.3 2010, macet, apa yang terjadi? Saya punya masalah dengan truk yang ketika saya berhenti tidak mulai, kemudian ketika mulai tidak ada masalah, terima kasih. email saya adalah: waltermorea@hotmail.com
Saya memiliki mesin ISUZU Rodeo 2000 4x4 3.2 dengan gangguan terputus-putus, kode PO300 0 PO306 muncul, koil injektor diperiksa, PEMBERSIHAN, ganti busi, sistem vakum, apa mungkin?
halo, saya punya bensin kia sorento 2012 gdi ketika saya berkendara jarak jauh dan saya parkir dan mematikannya tidak menyala, ketika saya menunggu 10 menit lebih kurang kembali dan menyala biasanya yang paling aneh adalah jika setelah di hidupkan saya matikan nyalanya biasa saja, tapi saat di jalan lagi jarak jauh kurang lebih 30 km kurang lebih kalau saya matikan tidak mau hidup saya harus menunggu sebentar baru nyalakan , tapi kalau saya jalan jauh dan tidak dimatikan tidak mati atau apa hanya itu yang salah kalau saya matikan kendaraan, kalau jarak dekat nyala normalnya hanya dalam jarak jauh saya tidak tahu apakah itu akan menjadi sesuatu yang berhubungan dengan pemanasan, pemindai tidak menunjukkan kode apa pun Saya tidak tahu harus berbuat apa, tolong bantu, la_belleza_29@hotmail.com
Hai, Saya membutuhkan pengatur tekanan untuk Suzuki kelas atas, tahun 96, 1000 cc.
Halo, José, sepertinya ada masalah pemanasan pada mesin tipikal ketika oli yang memadai tidak digunakan atau kegagalan pendingin, efisiensi pompa pendingin, dll. karena mesin memanas sedikit lebih dari biasanya dan juga sedikit melebar lebih banyak piston dan ring selama Anda tidak mematikannya tidak ada yang terjadi tetapi jika Anda mematikannya, start menjadi lebih sulit karena gesekan yang lebih besar dari elemen-elemen ini dengan dinding silinder dan jika Anda memberi mereka waktu, mereka mendingin dan kembali ke dimensi alami mereka dan mulai lagi.
Halo selamat siang, saya ingin mengajukan pertanyaan kepada Anda untuk melihat apakah Anda dapat membantu saya. Kendaraan saya memiliki sistem distribusi bahan bakar dengan pengembalian, pertanyaannya adalah: jika saya memasang sel bahan bakar di dalamnya untuk sistem tanpa pengembalian, masalah apa yang akan saya timbulkan? Terima kasih