Pengoperasian normal mesin menghasilkan asap yang dikeluarkan dari sistem pembuangan kendaraan. Sebuah media gas melalui mana gelombang suara dari mesin pembakaran internal merambat. jika bukan karena dia knalpot pipa knalpot, suara ini bisa menjadi memekakkan telinga.
Elemen ini penting untuk mematuhi peraturan yang diperlukan agar kendaraan dapat bersirkulasi di jalan (seperti UNE EN ISO 14163). Mereka menggunakan beberapa teknik yang meredam suara, tanpa mengganggu kekuatan mesin atau, setidaknya, mengganggu sesedikit mungkin.
Apa itu knalpot pipa knalpot?
Seperti yang ditunjukkan oleh standar Spanyol UNE EN ISO 14163, peredam adalah elemen yang berlaku untuk «meredam kebisingan yang dihasilkan di saluran masuk atau keluar mesin pembakaran internal«. Yaitu pada mobil, sepeda motor, truk atau kendaraan apapun dengan jenis mesin tersebut, dan juga pada jenis mesin lainnya. Sebuah tugas yang telah disempurnakan selama bertahun-tahun pengembangan dan saat ini tercapai berkat beberapa metode yang digabungkan dalam peredam yang sama.
Berfokus pada kendaraan, peredamnya adalah selalu di jalan keluar atau melarikan diri Dan mereka tidak hanya mengurangi suara. Dalam banyak kasus Mereka juga bertanggung jawab untuk memodifikasinya. untuk membuatnya lebih menarik. Misalnya, di banyak sepeda motor atau mobil mereka dirancang sedemikian rupa sehingga kebisingan yang keluar dari mereka lebih serius dan mereka membantu pipa knalpot untuk mencapai efek itu.
Biasanya mereka punya persegi panjang, silinder atau campuran keduanya, karena merupakan bagian dari sistem pembuangan kendaraan. Jadi mereka dimasukkan ke dalam salah satu pipa yang membentuknya.
Seperti apa tampilan bagian dalam knalpot?
Itu semua tergantung dari kebutuhan kendaraan yang bersangkutan. Yang paling sederhana terbatas pada memiliki fiberglass dibungkus ban dalam berlubang dan semua ini ditutupi oleh tabung halus lain dengan diameter lebih besar. Sistem khas pada sepeda motor dan beberapa mobil.
Di sisi lain, jika kita pergi ke yang lebih sering digunakan di mobil, interiornya bisa agak lebih kompleks. Mereka terdiri dari beberapa ruang yang bertanggung jawab untuk meredam frekuensi suara yang berbeda. Setiap mobil akan memiliki distribusi yang berbeda, tetapi dalam banyak kasus ini adalah tentang membuat perjalanan suara sejauh mungkin.
Untuk mendapatkan ini ini bukan tentang membuat saluran yang sangat panjang, tetapi untuk memaksa suara untuk memantul sebanyak mungkin dalam ruang yang berbeda. Kompartemen yang dimaksud mungkin hanya selebar beberapa sentimeter, tetapi jika suara memantul ribuan kali di dalam interior, itu akan seperti perjalanan lebih jauh daripada yang terlihat pada awalnya. Selanjutnya kita akan merinci cara kerja muffler pipa knalpot jenis ini.
Bagaimana cara kerja knalpot knalpot?
Mari kita mulai dengan jalur yang dilalui kebisingan dari mesin hingga mencapai knalpot: saat katup buang dari ruang bakar Buka merokok didorong keluar dengan kecepatan tinggi. Dengan kata lain, itu buang gas yang terbakar pada tekanan tinggi untuk dia berjenis. Dari sana mereka melewati pipa perantara, di mana mereka mengembang dan semakin kehilangan tekanan dan kecepatannya.
Peningkatan volume ini akan menghasilkan gelombang suara dengan waktu retensi yang lebih pendek daripada gas buang, yang berinteraksi langsung dengan knalpot, di mana mereka berada meminimalkan dan memodifikasi kebisingan yang menghasilkan.
Knalpot kemudian mengubah ini energi gelombang suara menjadi panasmelalui getaran dan gesekan. Dia membuat mereka melalui berbagai ruang dan tabung dengan sistem penyerapan yang berbeda. Setiap pabrikan memutuskan kombinasi metode terbaik untuk mengurangi kebisingan mesin mereka, tergantung pada kebutuhan, ruang, dan anggaran mereka. Di bawah ini kami menjelaskan metode yang paling umum. Meskipun sangat umum untuk menemukan kombinasi dari semuanya.
Resonator samping plus peredam penyerapan
Suara masuk ke knalpot melalui pipa utama yang dilubangi dan dikelilingi oleh tabung yang lebih besar. Bernama resonator samping dan efektif dengan frekuensi suara tertentu.
Funciona berkat bagian mana dari gelombang suara yang dipaksa melewati beberapa lubang kecil dan memantul di dalam pipa besar yang mengelilinginya. Pada setiap pantulan, beberapa keluar dari lubang, beberapa memantul kembali, dan seterusnya. Dengan begitu, setiap kali melewati lubang lagi, ia kehilangan sebagian energinya.
Untuk meningkatkan efektivitas Anda dikombinasikan dengan peredam penyerapan, yang merupakan bahan yang sangat berpori yang mengurangi kebisingan. Biasanya wol kaca dan ditempatkan membungkus silinder berlubang yang memisahkannya dari silinder luar.
Ruang ekspansi plus peredam interferensi
Dalam peredam ini sistem pengurangan kebisingan pertama adalah ruang ekspansi. Ini adalah ruang yang lebih besar dari pipa utama, di mana bagian dari gas akan lewat. Mereka kemudian harus memasukkan kembali pipa dengan ukuran yang sama seperti sebelumnya.
Berkat ini dan geometrinya, frekuensi suara beragam dan beberapa kembali ke tempat asalnya. Yang lain hanya kehilangan energi di dalam ruangan yang memantul dari dindingnya. Desain Anda adalah berfokus pada pengurangan volume frekuensi yang lebih tinggi dari mesin yang bersangkutan.
Karena ini sebenarnya sebuah wadah, biasanya tidak digunakan sendiri. Sistem pengurangan kebisingan lainnya cocok di dalamnya. Dalam kasus mereka, mereka biasanya menempatkan pelat berlubang ditempatkan secara paralel menghasilkan gema (peredam interferensi). Mereka bekerja dengan cara yang mirip dengan resonator dinding samping, tetapi alih-alih menjadi silinder berlubang di dalam tabung lain, mereka adalah pelat berlubang yang membagi knalpot ruang ekspansi menjadi beberapa ruangan. Berkat mereka, interferensi dibuat dalam gelombang suara dan dipantulkan beberapa kali. Mereka juga biasanya membawa bahan penyerap kebisingan seperti resonator lateral yang disebutkan di atas.
Perhatikan bahwa resonator samping juga menciptakan efek ruang ekspansi, meskipun biasanya lebih sedikit.
Resonator Helmholtz
Mereka juga sering menggunakan Resonator Helmholtz. Sebuah ruang di mana frekuensi paling kuat yang dihasilkan oleh motor juga akan dihilangkan. Sebenarnya, itu adalah peredam resonansi dengan operasi yang sangat aneh.
Tergantung pada ukuran dan ketebalannya serta bahan pembuatnya, ia akan mengembalikan frekuensi suara tertentu. Jadi begitu dirancang untuk mengembalikan frekuensi suara yang sama yang masuk, tetapi dalam arah yang berlawanan. Ini membatalkan gelombang suara dengan yang setara tetapi berlawanan.
Untuk memahami lebih detail pengoperasian setiap sistem pengurangan kebisingan Kami merekomendasikan artikel berikut:
Apakah mesin yang teredam kehilangan tenaga?
Padahal knalpot pipa knalpot berhasil mengurangi kebisingan menghamburkan energinya, itu juga menyebabkan gas buang butuh waktu lebih lama untuk keluar. Efek yang tidak hanya karena harus melalui lebih banyak saluran, tetapi juga karena tekanan balik yang dihasilkan di masing-masing kompartemen.
Hasilnya adalah mesin tidak dapat melebihi tingkat daya tertentu tanpa membebani sistem pembuangan. Suatu keadaan yang seharusnya tidak menyiratkan bahwa mesin akan memiliki lebih banyak tenaga jika knalpot dilepas. Bahkan jika komponen ini dihilangkan, mobil tidak akan bekerja lebih baik karena sudah diprogram untuk bekerja pada tingkat tertentu. Jadi Anda hanya akan membuat lebih banyak kebisingan dan menerima denda sesekali.
Hal lain adalah itu mesinnya dimodifikasi untuk melakukan di atas tingkat yang ditetapkan oleh pabrikan. Ketika potensinya sangat meningkat, saluran pembuangan harus berada pada ketinggian aliran terbesar, yang dapat dicapai dengan melepas bagian seperti peredam. Dengan kata lain, sebuah transformasi yang akan melanggar beberapa undang-undang di Spanyol dan banyak negara lain jika bukan mobil balap. Jika itu adalah mobil legal jalanan, Anda harus diganti dengan yang tidak terlalu membatasi keluaran asap, tapi itu terus meredam kebisingan dalam batas-batas hukum. Perubahan yang dilakukan oleh banyak pelatih seperti Brabus atau ABT.
Gambar – Sepeda “Club4AG” Miwa, Robert Couse-Baker, Mike, 70_musclecar_RT+6, Dennis Elzinga, Txemari (Argazki), Kevin Fanciulli
Bisakah saya memasang knalpot yang lebih besar pada sedan vw, meskipun itu dari kendaraan lain untuk mengurangi kebisingan mesin? TERIMA KASIH
Bagaimana mengetahui tentang solenoida starter atau kekuatan motor?
2002 ford focus 2.0 selenode yang untuk tenaga motor
Tergantung mobilnya, kalau kecil tidak bisa karena akan merusak mesin, kalau besar tidak akan terjadi apa-apa dengan mobilnya.