Sambungan troli Apakah ada? Apa? Apakah mobil saya memilikinya?

apakah sudah rusak? sambungan sekop dari mobil? Bertahun-tahun yang lalu, duo humoris populer Gomaespuma memparodikan percakapan di sebuah lokakarya (maaf, pusat bantuan teknis) di sebuah program radio di mana, setelah membuang dopnya, mekanik memberi tahu pelanggan bahwa kesalahan berasal dari sambungan truk.

Jauh dari menafsirkan situasi sebagai parodi ketakutan yang dimiliki pelanggan setiap kali meninggalkan mobil di bengkel, penonton dibiarkan dengan keanggunan "pertemuan trocola". Sekarang saya bertanya-tanya berapa banyak orang yang tertawa terbahak-bahak tahu apa itu trocola.

Apa itu trocola?

Dalam pengertian linguistik murni, trocola adalah katrol. Selain itu, cukup bagi kita untuk membuka kamus Akademi Kerajaan Spanyol untuk menyadari bahwa kata ini juga tidak memiliki arti lebih.

Trocola atau katrol

Mengesampingkan definisi dasar dari sebuah kata sedikit, itu sangat Penting juga untuk menghargai kegunaan dan kebiasaan. Dalam pengertian ini kita dapat menemukan bahwa di dunia otomotif Sambungan homokinetik yang menghubungkan poros kaku penggerak dengan roda penggerak disebut trocola. Dikatakan dengan cara yang lebih dimengerti, kita dapat memahami dengan sambungan batang, sambungan atau bellow bantalan, juga dikenal sebagai penutup debu. Bagaimanapun, akan perlu untuk pergi ke bagian-bagian untuk dapat menjelaskannya dengan lebih baik.

CV bersama

Sambungan CV adalah sejenis sambungan mekanis antara dua gandar penggerak yang berurutan tetapi tidak terus menerus. Contoh tertua dan paling sederhana sekaligus adalah gimbal transmisi yang dapat dilihat di truk dan yang mentransmisikan gerakan dari perubahan ke gandar belakang.

Detail kartu transmisi truk

Berkat penggunaan sambungan homokinetik, gerak dapat ditransmisikan tanpa kehilangan kecepatan sudut antara dua sumbu yang tidak harus disejajarkan.

Pada mobil, sambungan jenis ini dapat ditemukan antara poros penggerak dan roda. Alasan kehadiranmu adalah menjamin gerakan roda yang fleksibel namun terkendali bahkan ketika kekuatan eksternal bekerja padanya yang berasal dari propulsi, redaman, kemudi atau kombinasi ganda atau bahkan tiga kali lipat dari gaya-gaya tersebut di atas. Jika sambungan CV tidak ada, tidak akan ada kemudi pada poros penggerak kendaraan.

di sana banyak jenis sambungan CV yang tidak akan saya uraikan agar tidak masuk ke detail teknis yang berlebihan, meskipun untuk membuatnya terdengar akrab bagi Anda, saya memberi tahu Anda bahwa hal yang paling umum di kendaraan saat ini adalah kombinasi dari tipe sambungan kecepatan konstan Glaencer-Spicer di sisi diferensial dan tipe lainnya Rzeppa di sisi roda. Yang pertama juga dikenal sebagai "garpu ganda" dan yang kedua sebagai "bola".

CV bersama dengan bola

Karena kerumitan dalam desain sambungan berkecepatan konstan ini dan meningkatnya tuntutan akan keandalan, kehalusan, dan kenyamanan, sambungan jenis ini selalu dilindungi oleh penutup atau bellow yang mengandung minyak di dalam untuk menjamin pelumasan terus menerus dari sambungan CV. Ada banyak gemuk pelumas untuk tujuan ini, tetapi mungkin yang terbaik adalah yang diformulasikan dari aluminium, karena ketahanannya terhadap tekanan dan suhu tinggi, tetapi juga karena daya tolak airnya yang tinggi.

Masalah dimulai...

Berlatih mengemudi normal, yang paling umum adalah kerusakan pada poros dimulai tepat dengan pecahnya selubung atau bellow dari sambungan CV dan minyak pelumas hilang, pada saat itu Anda mulai mendengar suara-suara yang aneh sekaligus mengganggu dan yang kenyaringannya biasanya sebanding dengan jumlah tagihan.

Detail dari bellow poros yang rusak

Jika kita cepat dan menyadari bahwa ada noda minyak di bawah mobil dan di area yang sangat dekat dengan roda Ya, kita bisa melakukan sedikit pemeriksaan mata untuk melihat apakah kita melihat minyak atau hanya kotoran di area tersebut. Jika demikian, kami dapat membawa kendaraan ke layanan bantuan teknis dan mengganti bellow dan pelumas. Ini akan menjadi sekitar 150 euro dalam pariwisata rata-rata. Jika kami tahu cara membuatnya sendiri, saya dapat memberi tahu Anda bahwa biaya penggantiannya kurang lebih sekitar 50 euro dan ada merek yang sudah menjual batch lengkap dengan bellow, minyak, dan bahan kecil yang diperlukan.

Jika kita tidak menyadarinya dan menunggu suara yang dihasilkan oleh kurangnya pelumasan terdengar, kita akan mengenali masalah dengan suaranya yang khas: ketika memulai dan/atau mempertahankan kecepatan rendah kita akan mendengar suara klak-klak-klak yang sangat pasti dan secara berkala. Pada titik ini kita mungkin harus menghadapi penggantian poros penggerak atau poros penggerak. Bukan untuk menakutimu, tapi pelindung depan "SUV" kompak terlaris di Spanyol dihargai 500 euro, yang pajak dan tenaga kerja harus ditambahkan.

Apakah bisa dicegah?

Yah tidak. dalam sirkulasi Di jalan beraspal tidak ada cara untuk mencegah kerusakan sambungan poros penggerak. karena dapat rusak akibat benturan kerikil lepas dari jalan. Sebaliknya, jika Anda sering berkendara di jalan yang tidak beraspal atau berlatih a mengemudi di luar jalan raya, disarankan untuk sering memantau keadaan bellow untuk menjamin integritasnya dan mampu mengantisipasi revisi semahal yang mengganggu.

Dalam berkendara off-road, disarankan untuk memeriksa kondisi sambungan trocolas

Yang dapat saya katakan adalah bahwa mulai sekarang Anda akan dapat tertawa ketika seorang teman menceritakan lelucon Gomaespuma lagi atau tahu apa yang menanti Anda jika mekanik memberi tahu Anda "lelucon".


Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.