Pembersihan karburator: berbagai metode dan trik

La pembersihan karburator dari mobil atau sepeda motor adalah operasi sederhana. Meskipun perlu mengetahui cara membongkar dan merakit semua yang diperlukan tanpa merusak apa pun. Dan yang lebih penting, biarkan semuanya apa adanya agar mesin bekerja dengan benar.

Kami menjelaskan bagaimana melakukan tugas ini yang merupakan bagian dari perawatan karburator. Selain memberitahumu Seberapa sering karburator harus dibersihkan? untuk menghindari masalah.

Gejala karbohidrat kotor

Ada sejumlah tanda-tanda yang menunjukkan bahwa karbohidrat perlu dibersihkan. Biasanya karena kupu-kupu, yang merupakan salah satu komponen terpenting untuk karburator dan karenanya untuk pengoperasian mesin bensin tua. Ia bertugas mengatur jumlah udara yang masuk ke mesin, yang biasanya langsung terhubung dengan pedal akselerator.

Seiring berjalannya waktu, bisa mulai tertutup kotoran dari uap bahan bakar. Hasilnya adalah kehilangan sebagian atau seluruh mobilitas Anda dan akhirnya tidak bisa menutup sepenuhnya. Gejala utama karburator kotor adalah:

El putaran mesin naik turun saat idling. Ini karena unit kontrol akan mencoba mengkompensasi aliran udara ekstra ini dan akan menyebabkan perilaku mesin saat idle menjadi tidak menentu.
El mesin tidak bisa diam dan akhirnya mati. Misalnya, kendaraan mogok saat berhenti di rambu berhenti atau lampu lalu lintas. Bahkan hanya berpindah dari gigi satu ke gigi mundur menyebabkan mesin "mati" karena tidak dapat menahan interval idling yang kecil itu. Dalam kasus terburuk, itu juga mati saat mobil berjalan pada putaran rendah, yang bisa berbahaya karena mati saat mobil atau motor sedang melaju.
El perubahan suara mesin agak. Biasanya untuk suara bernada agak lebih tinggi.

Namun, adalah mungkin untuk membingungkan gejala-gejala ini dengan masalah mesin lainnya, seperti kegagalan sistem pengapian yang terkait dengan busi, koil pengapian, dll. Untung gampang juga periksa kondisi busi y periksa koil pengapian yang rusak.

Cara membersihkan karburator

Setiap kali Anda akan beroperasi dengan cairan seperti pembersih karburator, Penting untuk memakai sarung tangan. Jika tidak, Anda mungkin mengalami iritasi atau keracunan. Dengan yang lateks itu bisa bernilai, meskipun jika mereka diperkuat lebih baik karena Anda menghindari kerusakan dan dapat digunakan kembali. Kami memberi tahu Anda beberapa metode untuk membersihkan karburator:

Metode 1: Buka Penutup Karburator

Buka penutup karburator tanpa mengeluarkannya. Sesuatu yang biasanya Anda hanya perlu melepas beberapa sekrup.
Dengan mesin mati, semprotkan dengan pembersih karburator. Termasuk semua lubang yang berada dalam jangkauan.
Biarkan mengering selama 10 menit.
Nyalakan motor.
semprotkan bersihkan lagi dan percepat. ulangi langkah ini beberapa kali: semprotkan pembersih dan akselerasi.

Metode 2: lepaskan sekrup

Dalam metode ini kita akan bersihkan saluran sekrup dan jarumnya, yang mengatur jumlah campuran yang masuk ke ruang bakar saat idle.

Dengan mesin mati, Anda harus lepaskan sekrup dengan memutarnya dalam arah berlawanan arah jarum jam. Dia sangat penting untuk menghitung putaran yang diberikan, untuk mengetahui bagaimana hal itu disesuaikan. Jadi ketika kita mengembalikannya, kita akan membiarkannya tetap sama. Misalnya, 3 setengah putaran.
Setelah Anda mengeluarkannya, Taburan el pembersih karburator dalam lubang dengan mesin mati. Itu penting bahwa perahu memiliki kanula untuk dapat memasukkannya sedikit melalui lubang. terkena jarum dengan pembersih juga. Hati-hati, pembersih sangat mudah terbakar..
Pasang kembali sekrup dengan memutarnya dengan jumlah yang sama untuk membiarkannya seperti semula.

Bagaimana Menjadi Akurat Dengan Penyesuaian Karburator: Melakukannya dengan benar bisa membuat sakit kepala tergantung pada kendaraan di mana hal itu dilakukan. Oleh karena itu, jika ingin tepat saat mengganti skrup, sebaiknya jangan hanya melihat jumlah lilitannya saja. Tandai satu sisi sekrup dengan spidol permanen. Perhatikan di mana tanda itu menunjuk sebelum menggerakkan sekrup. Hitung putaran. Saat Anda mendekati ujung utas, tarik keluar sedikit sambil terus berputar, sehingga Anda dapat melihat orientasi tanda pada saat utas berakhir.

Dengan memasang kembali sekrup, Anda sudah tahu ke arah mana tepatnya utas masuk lagi. Hitung putaran untuk mengencangkan dari sana dan biarkan sekrup dalam orientasi yang Anda lihat di awal. Dengan ini, Anda memiliki presisi maksimum.

Metode 3: aditif murni langsung

Pembersihan karburator bisa sesederhana menambahkan aditif untuk fungsi ini di tangki bahan bakar. Anda hanya perlu menuangkannya dalam proporsi yang ditunjukkan oleh pabrikan dan mengikuti instruksi lainnya. Namun, ini dann beberapa kali itu tidak cukup. Untuk kasus tersebut ada metode lain yang sangat meningkatkan efektivitas cairan ini:

Metode ini paling baik dilakukan hanya ketika pompa bahan bakar bersifat mekanis, karena Anda hanya perlu lepaskan selang masuk Anda. Artinya, di mana pompa mengisap sebelum saringan bensin.
Apa yang akan kita lakukan adalah kirim pembersih langsung ke carb, tetapi dalam hal ini kami menggunakan aditif pembersih karburator untuk bensin. Hanya alih-alih memasukkannya ke dalam tangki bahan bakar yang dicampur dengan bahan bakar, kita akan masukkan selang ke dalam botol aditif sehingga menyedotnya langsung darinya. Dengan cara ini karburator akan menerima aditif murni, sehingga efektivitasnya akan jauh lebih besar. Hati-hati, pembersih sangat mudah terbakar..
Setelah manset terpasang, nyalakan mesin dan akselerasi. Peras throttle sejenak di posisi yang berbeda. Artinya, biarkan diam, lalu kencangkan sedikit, lalu sedikit lagi, dan seterusnya. Lakukan sampai semua cairan habis.

Jika pompa mobil elektronik Anda harus melepas pompa dari tangki agar bisa menyedot dari botol pembersih karburator. Yang merupakan operasi yang lebih rumit dan berbahaya. Itu sebabnya, kami tidak merekomendasikannya.

Metode 4: Gunakan selang vakum

Metode terakhir untuk membersihkan karburator yang akan kita bicarakan ini terdiri dari: sambungkan tabung pembersih karbohidrat ke selang vakum. Ini juga membersihkan intake manifold.
Dengan mesin idling, selang harus dimasukkan ke dalam botol pembersih karburator. Biarkan di sana sampai selesai pembersih.
Kembali ke menghubungkan selang vakum pada tempatnya.

Tentu saja, perawatan karburator tidak hanya sebatas itu. Terkadang perlu untuk membongkarnya sepenuhnya dan bersihkan lebih teliti dengan sikat dan cairan yang diperlukan. Untuk kasus-kasus ini, Yang terbaik adalah membawa mobil ke garasi. di mana mereka pasti akan membersihkannya tanpa masalah. Selain itu, bagian-bagiannya dapat mengalami keausan dan karenanya penggantian mungkin diperlukan.

Seberapa sering karburator harus dibersihkan?

Agar tidak mengalami kemunduran, Disarankan untuk membersihkan karburator setiap 30.000 km. di mobil. Meskipun, jika karburasi dengan baik, operasi ini tidak harus dilakukan sampai beberapa gejala diperhatikan. Pada sepeda motor hal ini juga berlaku meskipun jarak tempuh untuk melakukannya mungkin lebih rendah dari pada mobil.

Yang pasti dalam mekanika kerusakan suatu bagian dapat menyebabkan kerusakan di orang lain. Itu juga berlaku untuk karburator. Itu sebabnya, ada orang yang selalu mengantisipasi untuk setiap kerusakan karburator dengan membersihkannya secara teratur.

Gambar – priceman 141, Nathanael Burton, Phoenix Trismegistus, Xavier Armengol

ActualidadMotor