Seperti diumumkan selama musim panas, fusi antara Bugatti dan spesialis kendaraan listrik Rimac Automobili akhirnya telah berakhir. Mulai sekarang, perusahaan yang akan mereka bentuk disebut Bugatti Rimac LCC. Apa yang menjadi tonggak sejarah dalam hypercar, dengan hasil yang menurut mereka yang bertanggung jawab akan menyiratkan revolusi dalam industri.
Meskipun penggabungan ini, Bugatti dan Rimac akan tetap menjadi merek independen, dengan pusat produksi masing-masing di Perancis dan Kroasia masing-masing. Namun, mulai tahun 2023, perusahaan yang baru dibentuk akan berkantor pusat di fasilitas Rimac baru di pinggiran Zagreb, ibu kota Kroasia, tempat 2.500 orang akan bekerja.
Perpaduan pengalaman dengan inovasi
Penggabungan ini tidak persis seperti yang terjadi antara Bugatti dan Gillette untuk membuat pisau cukur baru. Ini adalah merger strategis yang bertujuan untuk menggabungkan pengetahuan yang dikumpulkan oleh kedua merek dan diharapkan dapat implikasi yang signifikan untuk model masa depan dari dua perusahaan. Di satu sisi, Bugatti akan memiliki akses ke teknologi mobilitas listrik performa tinggi Rimac. Dengan mana ia dapat memproduksi model hibrida atau 100% listrik. Meski bukan berarti mesin W16 akan hilang, setidaknya dalam jangka pendek atau menengah.
Di pihak Rimac, mereka akan memiliki akses ke pengalaman panjang Bugatti dalam menciptakan hypercar. Meski akan terus mengembangkan dan memproduksi model sendiri seperti Kulkas masa depan, seperti Bugatti, yang akan dilanjutkan dengan Chiron.
La divisi pengembangan mesin, baterai, dan komponen de Rimac akan berganti nama menjadi Rimac Technology dan, meskipun akan menjadi bagian dari Rimac Group, ia akan terus berdiri sendiri dan juga akan terus bekerja untuk pabrikan lain.
La penggabungan antara Bugatti dan Rimac tidak dalam bagian yang sama. Perusahaan yang dihasilkan adalah 45% dimiliki oleh Porsche dan yang baru dibentuk Grup Rimac sebesar 55%. Di mana kita harus menambahkan bahwa 37% dari grup tersebut milik Mate Rimac, pendiri Rimac, 24% untuk Porsche, 12% untuk Hyundai Motor Group dan 27% untuk investor minoritas lainnya.