Perbandingan Mazda 3 Vs Toyota Corolla

Perbandingan Mazda3 Vs Toyota Corolla

Hari ini tidak mudah untuk menjadi jelas tentang mobil yang harus kita beli. Seperti yang selalu kami katakan, hal pertama yang harus dipertimbangkan adalah apa yang kita butuhkan dan berapa anggaran yang kita miliki. Mobil besar, sedang atau kecil? Bensin, diesel, hibrida atau listrik? Perkiraan harga? Hari ini kita akan membandingkan dua model kompak yang tiba di pasar selama 2019 lalu: Mazda3 dan Toyota Corolla. Mana yang lebih menarik?

Seperti dalam semua perbandingan kami, dalam hal ini kami juga akan menganalisis semua titik dari kedua kendaraan dan kami akan membandingkannya. Desain, kelayakan huni, kualitas interior, bagasi, penawaran mekanis, perilaku, kinerja, teknologi keselamatan dan asisten, hasil dan harga uji tabrak EuroNCAP. Manakah dari dua ini? kompak kita harus membeli Mazda o el Toyota?

Desain eksterior

Meskipun keduanya adalah mobil Jepang dan sangat berbeda dari desain Eropa, mereka tidak mirip satu sama lain. Mereka telah mengambil gaya yang sangat berbeda. Jelas, akan ada orang yang menyukai satu atau lebih, tapi saya percaya bahwa Mazda telah memilih gaya yang lebih pahatan sementara Toyota ingin menyampaikan perasaan yang lebih teknologi dan agresif.

profil mazda3

Dimulai dengan Mazda, seperti yang kami katakan, memiliki estetika yang lebih pahatan. Tidak ada bentuk robekan atau garis tegangan yang berlebihan, tetapi mereka telah diadopsi oleh panel melengkung. Mazda menyebut gaya desain ini Kodo. Dalam hal ini, sangat khas dan berbeda pada keempat sisinya, dengan bentuk yang alami dan lembut.

Dua poin negatifnya adalah bahwa desain yang sangat aneh ini telah mengurangi permukaan kaca dan tidak memungkinkan untuk memanfaatkan ruang interior sepenuhnya. Dalam mendukungnya, ia memiliki aspek yang luar biasa bahwa desain dan palet warna yang sangat hati-hati, membuat tubuh terlihat nuansa yang berbeda tergantung pada timbulnya cahaya dan intensitasnya. Warna merah Soul Red Crystal sangat mencolok.

Toyota Corolla 5 pintu belakang dinamis

Jika kita pergi ke Toyota, mobil ini juga tidak memiliki gaya yang mengikuti pabrikan lainnya. Bertaruh pada gaya teknologi dan agak sporty. Ini sangat berlawanan dengan Hiroshima compact, karena Corolla memiliki banyak garis tajam, banyak sudut, garis tegangan dan bentuk tajam.

Semua rangka bodi tersebut dipadukan dengan gaya pencahayaan LED, baik di lampu depan maupun di lampu belakang, menciptakan ansambel yang dibuat dengan baik. Di sisi lain, bodinya bisa dua warna, dengan atap berwarna hitam untuk meningkatkan kontras estetika yang lebih besar. Tentu saja, kita juga harus memperhitungkan bahwa ada perbedaan mencolok pada tingkat desain antara bodi yang berbeda dari Toyota Corolla ini.

Bagian dari desain eksterior ini dapat disimpulkan bahwa: Mazda 3 jelas berkomitmen untuk desain yang indah, pahatan dan elegan tanpa kehilangan sportivitas, sementara Toyota Corolla mencoba menyampaikan citra yang jauh lebih berteknologi, menggetarkan, dan lebih urban. Seperti yang Anda lihat, mereka adalah taruhan yang sangat berbeda.

Desain interior, teknologi dan kualitas

dasbor mazda3

Seperti di luar, desain ruangan penumpang dari dua compact Jepang ini sangat berbeda. Itu Mazda3 mencoba untuk menjaga keanggunan dan kebersihan dalam bentuk eksteriornya, sementara Toyota Corolla memindahkan garis tegangan, rusuk, dan permukaan "tajam" dari bodi ke interior.

El Mazda 3 Ini memiliki estetika yang lebih minimalis, sesuatu yang saat ini menjadi ciri khas perusahaan Hiroshima. Anda dapat melihat beberapa lipatan di dashboard, tetapi jika kita melihat titik-titik lain, seperti area tengah, kita melihat semuanya berkurang. Kami hanya memiliki kontrol iklim. Dan berbicara tentang AC, sesuatu yang kurang pas untuk saya adalah posisi lubang ventilasi penumpang yang rendah.

Penggunaan piano black yang terkenal di area yang berdekatan dengan tuas persneling juga tidak menyenangkan.

Layar tengah dasbor dioperasikan melalui tombol dan kontrol putar yang sangat praktis di konsol tengah dan intuitif. Tidak seperti banyak merek lain, Mazda mengklaim tidak menggunakan layar sentuh (setidaknya saat mengemudi) karena mereka mengalihkan perhatian pengemudi. Panel instrumen sebagian digital, tetapi dengan desain yang sangat klasik.

Interior Toyota Corolla

Dalam kasus Toyota Corolla Gaya umum yang terlihat pada model perusahaan lainnya, seperti C-HR, dipertahankan. Kami memiliki fitur yang kurang elegan dan lebih tajam. Layar tengah adalah tipe mengambang dan, sejujurnya, itu tidak menawarkan operasi yang baik. Itu tidak memiliki kualitas gambar yang bagus dan tidak terlalu menonjol karena kecepatannya yang bagus.

Panel instrumen telah berubah total dibandingkan dengan Auris sebelumnya. Sekarang lebih modern dan lebih mudah dibaca. Omong-omong, itu berubah tergantung pada mesin. Bagaimanapun, meskipun digital dan memiliki tampilan yang lebih modern, itu tidak sesuai dengan tabel digital grup Volkswagen atau Mercedes. Ini lebih barok dan kurang dapat dikonfigurasi.

Corolla juga memiliki permukaan hitam mengkilap (Piano Black). Alasan mengapa kami tidak menganggapnya sukses adalah karena sangat mudah kotor dan tergores.

Jika kita membandingkan kualitas umum, Mazda 3 mengambil kemenangan Dalam aspek itu. Bahan yang digunakan memiliki kualitas yang lebih baik, memiliki kesesuaian yang lebih baik, dan terasa lebih baik saat disentuh. Hal ini tidak hanya terlihat pada dashboard, tetapi juga pada setir, pada roof dan door trim, serta pada berbagai kontrol.

Dimensi eksterior dan ruang interior

Dimensi bodi lima pintu.
Longitud Lebar Tinggi Pertarungan
Longitud Lebar Tinggi Pertarungan
Mazda3 4.660 mm 1.795 mm 1.435 mm 2.725 mm
Toyota Corolla 4.370 mm 1.790 mm 1.435 mm 2.640 mm

Jika kita melihat tabel di atas, kita segera melihat bahwa Mazda3 jauh lebih panjang dibanding Toyota Corolla. Dimensi lebar dan tinggi praktis identik, sedangkan jarak sumbu roda jauh lebih tinggi dalam kasus Mazda. Ini, apriori, seharusnya berarti Mazda3 lebih lapang.

Namun, begitu kami duduk di kursi belakang kedua model, kami melihat bahwa tidak ada yang sangat lebar. Padahal, keduanya berada di bawah kategori rata-rata. Ini mengandaikan poin negatif khusus dalam kasus Mazda, karena pertempurannya sangat panjang dan panjang total bagian luarnya adalah salah satu yang terbesar di segmen C, dari yang kompak.

Di kedua mobil, kursi belakang cukup lapang untuk lutut dan kepala. Empat orang dewasa dengan tinggi sekitar 1,75 dapat dikendarai, tetapi tidak dengan kenyamanan model saingan. Selain itu, dalam kasus Mazda kami memiliki permukaan kaca yang jauh berkurang karena desain bodywork, yang selanjutnya mengurangi rasa kelapangan.

celana pendek

Bagasi Mazda3 5 pintu

Bagasi Mazda3 5 pintu.

Bagasi Toyota Corolla 5 pintu

Bagasi Toyota Corolla 5 pintu.

Haruskah kita pergi ke bagasi? Saya mulai dengan Mazda 3, karena dengan Toyota saya harus menjelaskan rasa penasaran. Dalam kasus Mazda, bodi 5 pintu kubik 358 liter. Seperti halnya ruang kursi belakang, jika kita memperhitungkan panjang totalnya, itu adalah volume bagasi yang sangat kecil. Tubuh sedan empat pintu memiliki tutup bagasi dan menawarkan 450 liter, menjadikannya pilihan yang lebih baik jika ruang kargo penting bagi pelanggan.

Apa yang unik dari volume kargo Toyota Corolla? Yah, itu tidak hanya tergantung pada bodywork, tetapi juga pada mesin. Ya, tergantung pada mesin yang dipilih, kita akan memiliki lebih banyak atau lebih sedikit bagasi. Lalu saya meninggalkan Anda meja dengan volume tergantung pada bodywork dan mesin yang dilengkapi.

1.8 Hibrida 125H 2.0 Hibrida 180H
1.8 Hibrida 125H 2.0 Hibrida 180H
5 pintu 361 liter 313 liter
Tur Olahraga 598 liter 581 liter
Sedan 471 liter versi non-pasar

Seperti yang Anda lihat, dengan mesin yang lebih bertenaga, bagasi bodywork 5 pintu jauh berkurang. Dari sudut pandang saya, jika kita menginginkan mesin 180 tenaga kuda, sangat disarankan untuk membeli bodi Touring Sports.

tawaran bodywork

Seperti yang telah kami sebutkan, Mazda3 dipasarkan dalam dua bodi dan Toyota Corolla dalam tiga bodi. Dalam kasus Mazda kami memiliki varian lima pintu dan varian empat pintu., tidak memiliki tempat untuk tubuh keluarga.

Pada gilirannya, Toyota Corolla nikmati varian 5 pintu, Sedan dan Touring Sports yang sudah familiar. Selain itu, kita harus menambahkan versi Trek berdasarkan station wagon, yang membawa estetika lebih pedesaan meskipun kemungkinannya di luar aspal sangat minim. Bahkan, ia tidak memiliki penggerak semua roda.

Penawaran Mekanik

itu perbedaan mekanis antara kedua model sangat terkenal di negara kita. Mazda3 menawarkan dua mesin bensin dan satu diesel, sedangkan Toyota Corolla hanya dipasarkan dengan mesin hybrid non-plug-in sehingga mengusung label DGT Eco. Mengenai Mazda, mesin bensin memiliki dukungan microhybrid, yang juga menerima label lingkungan Eco.

mesin Mazda3

Mazda3 sedan dinamis belakang

Denominasi Bahan Bakar Jumlah silinder Pemindahan Kekuasaan
Denominasi Bahan Bakar Jumlah silinder Pemindahan Kekuasaan
2.0 Skyactiv-G Gasolina 4 cilindro 1.998cc 122 CV
2.0 Skyactiv-X Gasolina 4 cilindro 1.998cc 180 CV
1.8 Skyactiv- MUDAH Diesel 4 cilindro 1.759cc 116 CV

Los mesin bensin adalah atmosfer, yaitu, mereka tidak memiliki turbo. Di antara mereka, Skyactiv-X juga menonjol, dan bukan hanya karena kekuatannya yang lebih besar. Merupakan mekanik bensin dengan rasio kompresi tinggi dan dalam keadaan tertentu tidak menggunakan bunga api dari busi untuk menyalakan campuran di ruang bakar. Di tautan berikut kami meninggalkan Anda informasi tentang mekanik ini.

Mazda 2.0 Skyactiv-X Engine
Artikel terkait:
Data resmi pertama mesin Skyactiv-X yang akan segera dirilis Mazda3

mesin toyota corolla

TREK Olahraga Tur Toyota Corolla

Denominasi Bahan Bakar Jumlah silinder Pemindahan Kekuasaan
Denominasi Bahan Bakar Jumlah silinder Pemindahan Kekuasaan
1.8 Hibrida 125H Bensin (Hibrida) 4 cilindro 1.798cc 122 CV
2.0 Hibrida 180H Bensin (Hibrida) 4 cilindro 1.987cc 180 CV

Toyota Corolla dipasarkan dengan dua drive hibrid non-plug-in ini. 125H memberikan daya maksimum 122 hp; sedangkan 180H mengembangkan 180 hp. Keduanya tentu terkait dengan e-CVT perubahan otomatis.

perilaku dinamis

Saatnya beralih ke bagian tayangan mengemudi dan mengevaluasi perilaku dinamis. Mobil apa yang lebih baik di kota? Mana yang lebih baik mempertahankan diri di jalan? Yang mana yang paling menyenangkan jika kita memutuskan untuk berlatih mengemudi cepat? Mana yang memiliki nuansa berkendara yang lebih baik secara keseluruhan?

Sepanjang perbandingan ini kita telah melihat bahwa kedua mobil kompak di segmen C ini memiliki perbedaan yang sangat besar di beberapa bagian, sementara di bagian lain lebih merata. Dalam tayangan mengemudi ada beberapa perbedaan.

Toyota Corolla Sport Touring

Toyota Corolla adalah mobil yang lebih mudah dikendarai saat bepergian karena dilengkapi standar dengan a jenis perubahan otomatis eCVT. Ini progresif, mudah digunakan, lembut dan menyenangkan di kota. Berkeliaran juga memiliki keuntungan memiliki permukaan kaca yang lebih besar, dan itu bukan salah satu yang menawarkan visibilitas lebih dari dalam, tetapi Mazda sangat buruk dalam hal itu.

Namun, jika kita melupakan visibilitas luar, Mazda3 juga merupakan mobil yang sangat menyenangkan untuk dikendarai di dalam kota. Ini memiliki nuansa kopling dan rem yang sangat sukses, roda kemudi sangat menyenangkan dan nuansa transmisi manual adalah yang terbaik di seluruh segmen C. Rutenya tidak terlalu panjang, sisipannya sedikit terlihat, presisi. Perubahan manual sama sekali tidak nyaman, meskipun secara logis selalu lebih mudah untuk mengendarai mobil matic.

Tentang pendorong, dua mesin bensin adalah atmosfer. Ini memiliki keunggulan yang jelas dibandingkan mesin turbo, yaitu lebih instan dan, di atas segalanya, halus. Kehalusan itu menonjol terutama di kota, di mana kita tidak membutuhkan cadangan torsi atau tenaga yang besar. Tetapi mereka juga memiliki kekurangan.

Mazda3 5 pintu samping

Kelemahan utama adalah mereka memiliki torsi yang lebih sedikit dan, di samping itu, angka maksimum diperoleh pada rpm tinggi. Ini berarti bahwa mesin harus lebih berputar ketika kita menginginkan akselerasi yang kuat, sesuatu yang terutama terlihat di jalan cepat, mendaki gunung atau di jalur akselerasi.

Karena Corolla otomatis, ia melakukannya sendiri saat kita menginjak gas dengan keras. Namun, sebagai aturan umum, suara dan operasi ini tidak disukai. Dalam manual Mazda 3 kita harus menggunakan lebih dari biasanya ke tuas persneling. Ini memberi kesan bahwa "tidak berjalan". Di sebuah bukit di jalan raya, mungkin kita harus mengurangi beberapa gigi untuk mempertahankan kecepatan 120 km/jam, yang mungkin terlihat oleh lebih dari satu orang untuk "memaksa mesin". Singkatnya, kita tidak perlu pusing-pusing bermain-main dengan ubahannya atau, sebaliknya, akan lebih menarik untuk mendapatkannya dengan transmisi otomatis.

Tentang konsumsi, kedua model tersebut menunjukkan bahwa mereka bukanlah mobil yang “gastonous”. Toyota menonjol karena efisiensinya, terutama di kota, di mana motor listrik bekerja paling banyak dengan mesin termal dimatikan. Dari Mazda sangat mencolok bahwa ia memiliki mesin bensin yang efisien meskipun perpindahan besar dan tidak adanya turbo. Dengan kedua mobil Anda dapat dengan mudah mendapatkan rata-rata kurang dari 6 liter.

Mengesampingkan mesin, secara pribadi Saya suka sentuhan dan perilaku Mazda3 lebih dari Toyota Corolla. Tanpa menjadi mobil sport dan mempertahankan tingkat kenyamanan yang tinggi, Mazda3 menawarkan respons yang jauh lebih langsung dan menyampaikan lebih banyak informasi. Kemudinya cepat dan tepat, suspensinya agak kaku tetapi pada saat yang sama nyaman, nuansa perubahannya sangat bagus, pengeremannya diatur dengan sangat baik, dll. Ini adalah kumpulan yang bagus. Sangat disayangkan bahwa karena mesinnya tampaknya "tidak berfungsi".

Dan dengan itu, bukan berarti Corolla itu buruk. Tidak kurang. Tapi itu adalah model yang tidak menyampaikan kesan yang sama seperti Mazda. Toyota ini lebih tersaring, kurang presisi, dan suspensinya memungkinkan sedikit lebih ramping. Alamatnya juga tidak memiliki umpan balik dan tidak setepat itu. Bagaimanapun, pengemudi yang tidak bersemangat mengemudi tidak akan melewatkannya.

Uji Mazda3 2019
Artikel terkait:
Uji Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (dengan video)
Tes Toyota Corolla Touring Sports
Artikel terkait:
Uji Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybrid 180H (dengan video)

Sistem keamanan

Dua mobil Jepang ini bisa diandalkan berbagai sistem keselamatan aktif dan asisten mengemudi. Beberapa di antaranya adalah: kontrol kecepatan adaptif dengan pengenalan rambu-rambu jalan, peringatan keberangkatan jalur tidak disengaja, lampu depan LED dengan otomatis panjang, lampu adaptif, sensor hujan, bantuan parkir, kontrol titik buta atau pengereman darurat otomatis.

Seperti biasa, semakin tinggi tingkat finish, semakin banyak peserta yang kami terima.

Hasil EuroNCAP

Kedua model protagonis pembanding ini menjalani tes tabrak EuroNCAP pada 2019. Keduanya berhasil meraih skor maksimal dalam jumlah bintang, yakni kedua mobil tersebut meraih juara pertama. lima bintang EuroNCAP.

Mazda3 Toyota Corolla
Mazda3 Toyota Corolla
Penghuni Dewasa 98% 95%
Penghuni Anak 87% 84%
pejalan kaki 81% 86%
Keamanan Aktif 73% 77%

Pada tabel di atas kita dapat melihat bahwa perbedaan keselamatan di semua aspek menurut bodi EuroNCAP sangat tipis. Skor Mazda sedikit lebih tinggi untuk perlindungan penumpang dewasa dan anak, sedangkan skor Toyota sedikit lebih tinggi untuk perlindungan kecelakaan pejalan kaki dan bantuan pengemudi dan sistem keselamatan aktif. Seperti yang saya katakan, perbedaannya minimal dan apalagi itu alasan untuk memilih satu kendaraan atau yang lain.

Precios

Dan sekarang mari kita lihat harga awal dari dua model segmen C ini. Akses Mazda 3 -Origin finish dan mesin Skyactiv-G- memiliki harga 23.985 euro. Untuk bagiannya, Toyota Corolla -Finishing bisnis dan mesin 125H yang paling mudah diakses- berharga 24.200 euro.

Jika kita pergi ke versi yang lebih menarikUntuk bagian saya, saya akan memilih Mazda3 dengan mesin Skyactiv-X, bodywork 5 pintu dan hasil akhir Evolution X. Harganya 29.185 euro dan memiliki lebih dari peralatan yang bagus. Untuk Toyota Corolla, saya akan memilih bodi Touring Sports, mesin 180H, dan trim level Feel!. Harga resminya tanpa diskon adalah 31.350 euro.

Bagaimanapun dan, seperti yang selalu kami katakan, ketika berbicara tentang harga yang terbaik adalah menghubungi agen komersial dan lihat kondisi nyata apa yang ditawarkan masing-masing kepada kita -terutama ketika kita berencana untuk membiayai-, dan kemudian hitung berapa banyak uang yang sebenarnya akan kita bayarkan untuk mobil kita.

Kesimpulan

Mazda3 bodi 5 pintu dan sedan

Tiga tubuh Toyota Corolla

Mazda3 dan Toyota Corolla, meskipun memiliki asal-usul yang dekat dan memiliki segmen pasar yang sama, memiliki pendekatan yang berbeda. Namun, mungkin beberapa pelanggan memiliki perdebatan tentang apakah akan bertaruh pada kualitas dan keanggunan yang lebih baik atau, sebaliknya, menggunakan popularitas dengan mekanik hibrida dan penggunaan ruang yang lebih baik.

Saya percaya bahwa jika interior yang besar dan ruang bagasi tidak menjadi prioritas dan aspek lain lebih dihargai, seperti dinamika berkendara, kualitas interior atau estetika, Mazda 3 adalah pilihan yang lebih baik daripada Corolla. Untuk bagiannya, Toyota tidak emosional saat mengemudi atau dalam desain, tetapi memang benar bahwa ruang yang lebih besar dan teknologi hibrida akan meyakinkan pelanggan yang menginginkan mobil dengan citra yang lebih ekologis.

Rasakan Toyota Corolla Touring Sports 180H!
Rasakan Toyota Corolla Touring Sports 180H!
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 HP Zenith
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 HP Zenith
Peringkat 4.5 bintangPeringkat 4.5 bintang
22.100 a 29.45023.415 a 34.765
  • Desain eksterior
    Redaktur: 80%
  • desain interior
    Redaktur: 60%
  • kursi depan
    Redaktur: 60%
  • kursi belakang
    Redaktur: 65%
  • Bagasi
    Redaktur: 75%
  • Mekanika
    Redaktur: 70%
  • konsumsi
    Redaktur: 90%
  • Confort
    Redaktur: 85%
  • harga
    Redaktur: 75%
  • Desain eksterior
    Redaktur: 95%
  • desain interior
    Redaktur: 90%
  • kursi depan
    Redaktur: 75%
  • kursi belakang
    Redaktur: 60%
  • Bagasi
    Redaktur: 50%
  • Mekanika
    Redaktur: 80%
  • konsumsi
    Redaktur: 85%
  • Confort
    Redaktur: 85%
  • harga
    Redaktur: 75%

saingan lainnya

Segmen C, segmen kompak, adalah salah satu yang paling padat penduduknya. Jika kita berbicara tentang rival, kedua mobil ini bisa bertarung tatap muka dengan model seperti Renault Megane, Kursi Leon, Volkswagen Golf, Mercedes A-Class, BMW Seri 1, Ford Focus o Hyundai i30 diantara yang lain. Untuk kualitas interior, Mazda3 lebih mendekati model premium, sedangkan Toyota Corolla berada dengan merek yang lebih umum. Hibrida non-plug-in lain dengan ukuran yang sama adalah hyundai ioniq.

Singkatnya

Poin Positif Mazda3

  • kualitas internal
  • perilaku dinamis

Poin buruk Mazda3

  • Interior Espacio
  • Pengiriman daya pada mesin bensin (karena bersifat atmosferik)

Poin positif Toyota Corolla

  • Kenyamanan dan kelancaran berkendara
  • Kemudahan dan kelancaran penggunaan di kota

Poin negatif Toyota Corolla

  • Kualitas interior dan infotainment yang ditingkatkan
  • kapasitas bagasi

Galeri Mazda3

Galeri Toyota Corolla


Ikuti kami di Google Berita

Jadilah yang pertama mengomentari

tinggalkan Komentar Anda

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

*

*

  1. Penanggung jawab data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengontrol SPAM, manajemen komentar.
  3. Legitimasi: Persetujuan Anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan dikomunikasikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Basis data dihosting oleh Occentus Networks (UE)
  6. Hak: Anda dapat membatasi, memulihkan, dan menghapus informasi Anda kapan saja.