Kualitas ban kendaraan kami terus membaik. Roda yang kita gunakan saat ini tidak ada hubungannya dengan apa yang digunakan mobil kita di tahun 80-an, misalnya. Lompatan dalam performa, daya tahan, cengkeraman basah, dan kualitas pengendaraan sangat besar.
Kami juga punya beberapa jenis ban untuk dipilih. Ada senyawa yang lebih nyaman yang berfokus pada daya tahan lama, yang lain lebih sporty dengan cengkeraman sangat tinggi di kondisi kering, ban menengah untuk menggabungkan sportivitas dengan daya tahan, dll. Tetapi dalam beberapa tahun terakhir mereka menjadi terkenal ban semua musim. Apakah Anda tahu cara membedakannya dari karet gelang musim panas?
Dalam keadaan apa mereka bekerja paling baik?
Ban all season banyak dibicarakan akhir-akhir ini karena merupakan velg dengan komposisi yang memungkinkannya memperoleh performa hebat sepanjang tahun. Artinya, mereka tidak sempurna ketika aspal pada 50 derajat atau pada 0 derajat Celcius, tapi memenuhi dengan memuaskan dalam kedua kondisi.
Performa dari ban di musim panas pada suhu sedang dan tinggi sangat baik, tetapi turun drastis ketika suhu lingkungan di bawah 7 derajat. Komponen yang mereka buat tidak bekerja secara efektif, penutup mengeras, cengkeraman longitudinal dan transversal berkurang dan, oleh karena itu, keselamatan juga berkurang.
Untuk bagian mereka, ban semua musim - juga dikenal sebagai "semua cuaca" - tidak memiliki daya cengkeram yang tinggi pada suhu tinggi seperti ban musim panas, tetapi kurang sensitif terhadap suhu rendah. Dalam hal ini, ketika kita mendekati 0 derajat Celcius, perbedaan dengan suhu musim panas tradisional sangat terlihat. Anda bisa mengatakan itu lebih stabil terhadap perubahan suhu.
Perbedaannya adalah bahwa produsen menggunakan senyawa lain untuk pembuatannya (terutama resin lainnya) dan metode memasaknya. Itu juga cenderung mengubah gambar, yang memungkinkan mereka untuk mengevakuasi lebih banyak air dalam hujan lebat dan "menggali" sedikit ketika kita menginjak es atau salju. Juga, karena bahan kimia yang berbeda, karet tidak mengeras sebanyak ketika suhu sangat rendah.
Namun, ban semua musim juga memiliki kerugian. Di luar batas bawah adhesi pada suhu tinggi, sebagai aturan umum mereka cenderung lebih berisik dan sedikit kurang efisien daripada yang musim panas. Artinya, mereka memiliki koefisien rolling resistance yang lebih tinggi. Oleh karena itu, konsumsi mobil akan sedikit lebih tinggi. Bagaimanapun, beberapa merek telah memberi tahu kami dalam banyak kesempatan bahwa perbedaan dalam hal ini menjadi lebih kecil.
Jadi, apakah lebih baik segala cuaca atau saya bertaruh pada musim panas?
Ini adalah pertanyaan yang banyak ditanyakan oleh pengguna, teman, dan keluarga kepada kami. Jawabannya adalah: Tergantung. Jika Anda tinggal atau bepergian melalui daerah di mana merkuri jarang mendekati 0 derajat, Anda dapat sepenuhnya mengesampingkan ban semua musim. Bertaruh pada yang musim panas.
Namun, situasi di atas bukanlah yang paling normal. Di sebagian besar wilayah Spanyol kami memiliki musim panas yang sangat panas, tetapi musim dingin yang sangat dingin. Pada bulan Desember, Januari dan Februari sangat umum untuk bangun dengan suhu dalam nilai negatif, terlebih lagi jika kita tinggal di dekat gunung. Dalam hal ini, ban sepanjang musim akan menjadi sekutu yang baik untuk menjaga kita tetap aman sepanjang tahun.