Pasti Anda pernah mendengar tentang persimpangan katup, atau mungkin Anda belum dan penasaran ingin tahu apa itu. Pada artikel ini kami menjelaskan semua yang perlu Anda ketahui tentang konsep menarik yang terjadi pada mesin pembakaran dalam. Selain itu, Anda akan mempelajari untuk apa itu, level produksinya, durasinya, dll.
Apa itu penyeberangan katup?
El penyeberangan katup, atau tumpang tindih, di bukaan katup masuk dan buang, terdiri dari ruang, diukur dalam derajat seksagesimal putaran poros engkol, di mana katup buang dan katup masuk terbuka secara bersamaan. Hal ini terjadi pada saat piston dalam keadaan upstroke, sebelum katup intake tertutup penuh dan piston mencapai TMA.
Untuk menghitung persilangan katup, tambahkan derajat Admission Opening Advance (AAA) dan derajat Exhaust Closing Delay (RCE). Selain itu, penting untuk diingat bahwa semakin besar persilangan katup, semakin baik pernapasan pada rpm tinggi. Dengan kata lain, saluran keluar gas digunakan untuk menghasilkan hisapan tertentu di ruang bakar untuk membantu masuk.
Daftar Istilah
Seperti yang Anda lihat, serangkaian istilah muncul yang mungkin tidak Anda ketahui. Jadi saya melakukan semacam glosarium untuk menjelaskan semuanya dan dengan demikian menjadi jelas tentang apa yang sedang dibicarakan:
- PMS: Pada mesin pembakaran dalam reciprocating yang menggunakan plunger dan piston, terdapat dua titik mati, yang atas atau PMS dan yang lebih rendah atau PMI. Artinya, mereka menandai awal dan akhir perjalanan piston. Oleh karena itu TDC adalah titik mati di mana piston mencapai bagian atas ruang bakar.
- AAA (Pembukaan Muka Muka)- Pada mesin empat langkah, waktu terbaik untuk membuka katup masuk adalah saat piston berada pada titik perjalanan atau TMA tertinggi. Namun, saat campuran udara-bahan bakar bergerak, membuka katup sebelum TDC memungkinkan lebih banyak waktu untuk masuk ke silinder, mencapai pengisian yang lebih baik.
- RCE (Knalpot Penutupan Tertunda): Karena inersia gas buang, mereka terus keluar melalui katup buang bahkan ketika piston mencapai TMA dan memulai langkah ke bawah. Untuk alasan ini, penutupan katup buang tertunda. Artinya, akan ada saat, seperti yang telah kita lihat sebelumnya, ketika intake dan exhaust (valve crossing) terbuka.
Untuk apa penyeberangan katup?
Seperti yang saya sebutkan di paragraf sebelumnya, katup crossover memungkinkan pernapasan yang lebih baik. Jika lebar, akan memungkinkan mesin mencapai RPM yang lebih tinggi, meskipun berjalan pada kecepatan rendah akan menurunkan performa mesin secara drastis. Artinya, pada RPM rendah akan menghasilkan tenaga dan torsi yang lebih kecil. Ini bisa menarik untuk kendaraan kompetisi yang cenderung bekerja pada RPM tinggi hampir sepanjang waktu.
Sebaliknya, ketika penyeberangan katup pendek, ia menang kinerja pada kecepatan rendah, tetapi hilang pada RPM tinggi (sekitar dari 3500 atau 4000 RPM, tergantung pada desain mesin). Ini bisa menarik untuk kendaraan yang bekerja lebih konstan pada RPM rendah dan biasanya tidak mendapatkan RPM tinggi.
Di antara dua tingkat apakah persilangan katup terjadi?
Persimpangan katup tersebut terjadi antara dua dimensi yang diketahui. Itu terjadi antara AAA (Maju ke Pembukaan Penerimaan) dan RCE (Penundaan Penutupan Knalpot). Itulah saat yang tepat ketika apa yang disebut tumpang tindih terjadi.
persimpangan vs. durasi pada satu camshaft
Tumpang tindih katup memerlukan desain poros bubungan yang sangat berharga, yaitu a kontrol durasi pada camshaft sehingga katup masuk dan katup buang sinkron dan tetap terbuka secara bersamaan pada satu titik. Selain itu, keseimbangan harus ditemukan antara memanfaatkan energi mesin dan mengurangi emisi, sesuatu yang sangat penting hari ini.