Honda disajikan di Malaga the honda civic baru, generasi kesembilan, dari sebuah kisah yang dimulai pada tahun 1971. Civic lahir dari keinginan Honda untuk menciptakan kendaraan yang ekonomis namun nyaman dan menyenangkan untuk dikendarai, dan sembilan generasi kemudian tampaknya DNA-nya tetap utuh
Sera dipasarkan mulai Februari 2012 dan mengikuti tren pasar hanya di 5 pintu; versi 3 pintunya yang terkenal tidak direncanakan saat ini Ketik S.
Meskipun merupakan model baru, namun tetap memiliki kemiripan yang kuat dengan versi saat ini (generasi ke-8) karena pasar kompetitif yang ada di segmen C, di mana model Civic adalah panji Honda di Eropa, tim pengembangan telah memilih untuk mempertahankan keuntungan yang diperoleh dengan Kewarganegaraan saat ini dan meningkatkan kebajikan mereka.
Sebagian besar komponennya baru, seperti suspensi dengan batang torsi berdiameter lebih besar dan blok diam hidrolika di shock absorber belakang, material lebih baik di interior, aerodinamis terbaru dan dengan efisiensi yang lebih baik, dan mesin dengan emisi CO2 lebih rendah.
Untuk pertama kalinya, model ini dikembangkan dengan mempertimbangkan pasar Eropa dan sebagai hal baru, saran yang dibuat oleh pelanggan telah dipertimbangkan, terutama dari konsumen Jerman yang menuntut. Berdasarkan pendapat ini, upaya telah dilakukan untuk meningkatkan visibilitas belakang, dan mengurangi kebisingan suspensi, konsumsi dan emisi antara lain.
Desainnya didasarkan pada bentuk pesawat terbang di mana sayap melekat pada badan pesawat. Dari ide itu, dengan evolusi sketsa, titik penghubung antara permukaan menghilang, sehingga bumper dan sayap menyatu ke dalam bodywork. Dan mereka telah bantuan dari insinyur Formula 1, ahli di bidang aerodinamika.
EXTERIOR
Berukuran panjang 4.300mm, lebar 1.770mm, dan tinggi 1470mm, model baru ini lebih rendah 20mm dan lebih lebar 10mm dari model saat ini. Terkenal karena karakter sporty yang ditandai meskipun 5 pintu; ukuran jendela samping yang lebih kecil menonjolkan kabin berbentuk baji. Selain itu, di tampilan samping, beberapa Roda 16” atau 17”, lebih besar cermin LED terintegrasi dan gagang pintu tipe bar baru.
Di bagian depan, menonjolkan lampu depan xenon HID baru dikendalikan oleh kamera CMOS di kaca depan, yang memungkinkan kita untuk fokus mengemudi tanpa menyadari perubahan balok tinggi-rendah. Juga baru adalah panggangan dengan rana pada versi diesel, yang membuka dan menutup tergantung pada kecepatan dan suhu, mengurangi hambatan dan konsumsi udara. Perubahan signifikan lainnya adalah bumper terintegrasi dan dengan profil yang lebih rendah.
Bagian belakang menyajikan tampilan yang sangat horizontal: lampu menonjol, lebih tinggi dan memiliki fungsi aerodinamis. Lampu rem ketiga berfungsi ganda sebagai spoiler. (juga dengan fungsi aerodinamis) dan kaca depan belakang lebih rendah untuk meningkatkan visibilitas. Sebagai hal baru, ia menggabungkan wiper kaca depan.
Baru Honda Civic akan tersedia dalam sembilan warna, yang tiga di antaranya baru: Topaz Yellow, Orchid White dan Pearl Forest Green.
INTERIOR
Posisi mengemudi didasarkan pada kokpit pesawat tempur atau kursi tunggal Formula Satu, dengan tiga area berbeda untuk memberi kami informasi:
- Un jendela bidik bawah dengan penghitung putaran, suhu dan pengukur bahan bakar yang dikelilingi oleh cincin logam memberi mereka karakter sporty.
- Jendela bidik teratas dengan speedometer dan Tampilan Honda i-MID yang memberikan informasi konsumsi bahan bakar, suhu luar, waktu, kilometer dan berbagai data AC, sound system, dll. Kita bisa berkonsultasi tanpa melupakan jalan.
- sebuah Tampilan samping WVGA 800 x 400mm, Dalam peralatan multimedia y Browser.
Kursi pengemudi termasuk: penyesuaian lumbar yang dapat disesuaikan dan dukungan lateral, sehingga menyesuaikan dengan semua jenis bentuk tubuh dan meningkatkan integrasi dengan mobil. Di antara kursi ada kompartemen sarung tangan kecil di mana: stopkontak dan USB dan input tambahan, yang menurut saya bukan pengaturan yang paling logis dan nyaman.
Tuas persneling telah dipindahkan lebih dekat ke posisi mengemudi dan perpindahan horizontal telah dipersingkat, membuat penanganan lebih nyaman.
Roda kemudi menggabungkan kontrol untuk kontrol kecepatan, layar multifungsi dan sistem suara. Itu selesai di kulit yang sangat menyenangkan untuk disentuh.
Perbedaannya dibuat oleh bahan interior, selesai dengan sangat baik dan menyenangkan untuk disentuh, dengan pencahayaan biru ambient di trim pintu. Sebenarnya, mereka jauh lebih unggul dari hasil akhir yang biasa di a segmen-C.
Ini juga memiliki sunroof listrik, benar-benar panorama. Kursi belakang adalahJok Ajaib Honda", tempat duduk multi konfigurasi yang sudah kita ketahui dari model saat ini. Mereka sangat modular dan memberikan kombinasi tanpa akhir, memberikan Honda Civic de pilihan pengisian paling praktis di pasar di segmen Anda.
Bagasinya berkapasitas 477 liter dan 1.378 liter dengan jok terlipat, interiornya bisa dipilih dalam warna hitam atau abu-abu.
MESIN
Baru Civic Ini akan memiliki tiga mesin:
- bensin 1.400 cc, disebut i-VTEC, 100 CV dengan akselerasi 0/100 dalam 13,4 detik dan kecepatan maksimum 187 km/jam, dengan konsumsi gabungan 5,5 liter.
- Bensin 1.800 cc lainnya, 142 hp, i-VTEC yang berakselerasi 0/100 dalam 9,1 detik dengan kecepatan maksimum 215 km/jam, dengan konsumsi gabungan 6,4 liter.
- Versi A 2,2 l i-DTEC diesel dengan 150 hp, berakselerasi dari 0/100 dalam 8,5 detik, dengan kecepatan tertinggi 217 km/jam, dengan konsumsi gabungan 4,4 liter.
El mesin diesel Ini mengurangi konsumsi sebesar 20% dibandingkan dengan model sebelumnya, dan 1.8 i-VTEC sebesar 10%, meskipun ada peningkatan kinerja. Mereka semua termasuk sistem berhenti menganggur, dan versi dengan gearbox manual, bantuan hill start. Ini adalah sistem yang mencegah kendaraan jatuh ke belakang saat rem dilepaskan dan pedal gas ditekan, menjaga rem tetap diinjak selama satu detik, yang memungkinkan start yang mulus.
Gearbox adalah 6-kecepatan dan telah disesuaikan agar kompatibel dengan Berhenti Menganggur; ada versi otomatis 5-percepatan yang hanya akan tersedia pada mesin bensin 1.8 liter.
HONDA CIVIC TEST
Setibanya di bandara Malaga Saya sedang menunggu antrian honda civic baru. Tersedia dua mesin, i.VTEC 1.8 dan i-DTEC 2.2.
Honda Spanyol Dia telah menyiapkan Roadbbok untuk kami sekitar 140 km, yang mencakup rute campuran melalui jalan berliku di Sierra de Málaga dan melalui jalan raya. Saya berkesempatan menguji kedua mesin, keduanya di finish Executive.
Tur pertama saya lakukan dengan 1.8 i-VTEC. Kesan pertama saat membuka pintu dan duduk dalam posisi mengemudi sangat positif: bahan berkualitas mentransmisikan dan kombinasi warna nyaman.
Saat mengatur posisi mengemudi, agak sulit bagi saya untuk membiasakan diri, karena joknya ada kontrol di samping dan agak rendah, tapi hasilnya super praktis karena Saya dapat menyesuaikan posisi lumbar dan lateral. Dengan mengatur cermin, saya menghargai ukuran besar yang menutupi permukaan visual yang besar.
Saya menyalakan mesin dan sulit untuk membiasakan diri dengan layarnya, karena informasinya terbagi, tetapi begitu Anda terbiasa, itu berfungsi. biayai jalur di browser dan saya mulai berjalan: navigator tampaknya agak rendah untuk memvisualisasikannya tanpa kehilangan pandangan ke jalan, tetapi itu dikompensasi karena indikasi terdekat ditampilkan di layar atas.
Yah, saya sudah punya kontrol dan saya akan 'memberikan' sedikit ke mesin. Ini mungkin di mana saya mendapatkan kesan terburuk dari seluruh tes: mesin 1.8 antara 2.000 dan 4.000 rpm malas dan lambat ketika datang ke revving, untuk ketenaran "mentimun" yang dimiliki mesin. Civic. Hal berubah dengan kinerja yang ditawarkan dari 3.800/4.000 rpm: tampaknya berbeda! Saya mengaitkan ini dengan mesin baru yang sedang berjalan dan saya pikir itu mudah diperbaiki dengan mengerjakan peta mesin.
Tuas persneling menangani halus dan dengan perjalanan singkat. Lekukan dan lubang dimulai: di sinilah pekerjaan yang baik dilakukan pada model ini. Terlepas dari ukuran ketidakteraturan jalan, itu selalu menyerapnya dengan mudah, memberi kami keamanan bahwa setir akan merespons tuntutan kami, dan juga tanpa kebisingan.
Perilaku dinamisnya sangat baik. Sudah menyelesaikan tur jalan raya adalah tempat yang paling dihargai bahwa itu adalah mobil yang sangat sunyi: bukan suara aerodinamis atau perilaku sasis.
Sekarang waktunya diesel 2.2… Finishnya sama (Tim Management). Berperilaku dinamis, seperti saudara bensinnya, tetapi mesinnya jauh lebih apresiatif. Saya dapat mempertahankan kecepatan yang lebih tinggi, tanpa terlalu banyak mengotak-atik gigi. Itu akselerasi dan menyalip lebih efektif,
Hari sudah gelap dan saya kembali ke bandara, bersyukur atas pencahayaan biru yang elegan dari interior dan pencahayaan yang sangat baik dari lampu depan bi xenon.
HARGA
Anda dapat memilih di antara tiga hasil akhir:
| Versi: kapan | . CV | CO2 | IEM | PVP |
| 1.4 KENYAMANAN i-VTEC | 100 | 129 | 4,75% | 18.900,00 |
| 1.4 i-VTEC OLAHRAGA | 100 | 131 | 4,75% | 20.500,00 |
| 1.8 i-VTEC OLAHRAGA | 142 | 145 | 4,75% | 22.700,00 |
| 1.8 i-VTEC EKSEKUTIF | 142 | 145 | 4,75% | 26.800,00 |
| 1.8 i-VTEC DI OLAHRAGA | 142 | 148 | 4,75% | 23.900,00 |
| 1.8 i-VTEC DI EKSEKUTIF | 142 | 155 | 4,75% | 28.000,00 |
| 2.2 i-OTEC KENYAMANAN | 150 | 110 | 0,00% | 22.500,00 |
| 2.2 OLAHRAGA i-OTEC | 150 | 115 | 0,00% | 24.200,00 |
| 2.2 EKSEKUTIF i-OTEC | 150 | 115 | 0,00% | 28.300,00 |
OPSI untuk Eksekutif: • Browser HDD: €2.200
• ACC / CMBS + HDD Navigator: €4.000
Honda Access Europe akan menawarkan rangkaian lengkap aksesori asli untuk mempersonalisasi Civic baru. Aksesori telah dikembangkan secara paralel dengan program desain Civic untuk memastikan kecocokan yang sempurna dengan model baru.
Aksesoris tersebut akan dipasarkan dalam tiga paket:
- paket olahraga, terdiri dari spoiler tailgate sewarna bodi, door sill finisher yang menyala (dengan logo Civic berwarna biru), dan rok depan, belakang, dan samping dengan tekstur yang terinspirasi serat karbon.
- paket desain, termasuk penutup sport untuk mulut tangki bahan bakar, trim untuk asupan udara, dekorasi bak truk, penutup untuk kaca spion dan grill sport dengan finishing matt silver grey metallic.
- paket fungsional, trim pintu, side moulding, spatbor, dan baki boot. Selain paket yang telah dikonfigurasi sebelumnya, secara alami mungkin untuk menyesuaikan Civic dengan berbagai aksesori yang berdiri sendiri.
Dalam salah satu foto, terlihat seperti dibiarkan dengan karpet pendek di area pedal, melihat bagian padding berwarna biru yang dikenakan di bawah karpet hitam,,, detail yang sangat jelek untuk model yang modern, mahal dan dengan cache sebanyak yang diberikan Honda….
Saya harap itu adalah detail dari mobil pra-seri, karena saya tidak mengerti bagaimana mereka bisa melakukannya seperti itu,,,, jika semua bagian itu sedikit lebih tertutup, akan lebih baik,,, baik Honda dan Honda... bahkan Skoda saya tidak memiliki kesalahan itu di sana, dan bahkan jika itu di area pedal dan tidak terlalu mencolok, di sana tidak ada karpet apa pun yang mereka katakan,…..
Foto diambil dari bawah, ke atas dan yang Anda lihat adalah peredam suara pada dasbor, seperti pada 95% kendaraan. Saya dapat menjamin Anda bahwa model ini memiliki hasil akhir yang sempurna.
Saya harap begitu, karena Civic ini harus banyak bertarung melawan Jerman dan Jepang, sudah tahu bagaimana mereka, mereka tidak punya pilihan selain melakukan lebih dari satu tes di Eropa untuk alasan yang sama, karena mereka sangat menuntut kualitas. ….
Ketika itu beredar di pasaran dan kita melihatnya "in situ", saya akan memberi tahu Anda,,,atau Anda akan memberi tahu saya!hahaha……..Saya menyukainya, sebagai catatan, saya tidak mengkritiknya, sebaliknya, itu memberi saya keberanian bahwa mobil dari kategori ini memiliki jenis detail yang saya beri nama, saya tidak memahaminya, tetapi kemudian saya tahu bahwa ini adalah mobil yang bagus,...,,, dengan mengatakan itu itu adalah kandidat yang bagus untuk pembelian saya berikutnya,,,, tetapi apa yang telah dikatakan, ketika dilihat dan beri tahu saya bahwa itu membawa kualitas yang saya minta, kita akan lihat apa yang saya lakukan….
Apakah itu memiliki injektor piezoelektrik? Apakah ada yang tahu?...
salam.
Bagian di mana "karpetnya hilang" benar-benar normal dan sebagian besar mobil memilikinya, yaitu pangkal kolom kemudi terlihat.
Salam!
Hal lain, omong-omong, pedalnya memalukan, saya bahkan akan mengatakan bahwa itu sama dengan yang dimiliki Kursi 124 lama saya, dan selain jelek, jangan berpikir begitu karena mereka memasukkannya ke dalam aluminium dan seperti itu mereka akan banyak memperbaikinya, untuk itu terlihat seperti tongkat,,,, batang akselerator kerangka itu….untuk selera saya salah satu pedal paling jelek yang bisa dimiliki mobil hari ini…..mengapa mereka tidak membuka sistem pedal yang miring dari tanah Bagaimana mereka bisa mengambil, misalnya, Audi?,.,.,,, akan lebih baik dan lebih modern, serta lebih nyaman dan efektif….diuji sendiri ehh!,.hehe…… …..
Saya suka garisnya, tapi interiornya selesai,,, pufff, sungguh menyanjung. Saya telah melihat foto-foto ini... seperti yang saya ulangi, saya berharap mereka meningkatkannya di model produksi jalanan karena Honda tidak menggunakan jenis ini. kegagalan dan hasil akhir yang gagal......dan bahkan lebih sedikit dalam satu doche lebih dari 4 kilo peseta lama......atau hampir 5 Eksekutif... ayolah, ini bukan "Hilang pesisir"!!!