Range Rover Evoque Convertible, langit terbuka yang Anda pilih

Kami semua saling memandang dengan wajah tidak percaya yang sama saat pertama kali kami melihat prototipe Land Rover yang dimaksudkan sebagai versi convertible dari Range Rover Evoque. Dan rasanya gila untuk membuat alternatif tanpa atap dari dasar SUV. Mereka mengatakan bahwa selalu ada beberapa alasan dalam kegilaan dan, setelah keberhasilan yang dicapai oleh konsep tersebut, perusahaan mulai bekerja sampai hari ini, hari mereka memberi kami hak penuh atas Range Rover Evoque Konvertibel, SUV premium konvertibel pertama.

Kunci untuk varian baru ini, secara logis, adalah atap kanvas yang menutupi tubuhnya dan yang memungkinkan hingga empat penumpang untuk menikmati langit menginjak medan apa pun, baik itu aspal, pasir, atau, mengapa tidak, salju. Kap ini, yang bekerja berkat sistem kelistrikan yang ditandatangani oleh Webasto, dapat disimpan hanya dalam 18 detik dan dipasang kembali hanya dalam 21 juga mampu, fakta penting, melakukan operasi ini hingga 48 km/jam.

Range Rover Evoque mengubah kepribadian dengan merangkul sifat barunya sebagai mobil konvertibel, sehingga perubahan pada tingkat struktural sama pentingnya dalam model. Karena tidak adanya atap perusahaan telah memperkuat kaca depan dan memasang baja berkekuatan tinggi di pintu dengan tujuan untuk merakit tubuh model. Sebuah struktur yang, menurut kata-kata merek itu sendiri, bahkan lebih kaku daripada model versi coupé.

Keamanan berkendara terjamin berkat kalibrasi suspensi baru yang menjamin stabilitas dan kenyamanan saat bepergian, dan perangkat kembang api yang mereka pasang yang menjamin integritas penumpang di barisan belakang. Bagian belakang telah mengalami modifikasi untuk melindungi atap kanvas yang ketika dilipat, dalam bentuk Z, disimpan dengan aman di ruang yang dirancang untuk bagasi. Sebuah solusi yang mengurangi kapasitas bagasi menjadi 251 liter.

Pada tingkat estetika, selain membedakan dirinya dari sisa rentang karena fakta bahwa itu dapat dikonversi, Range Rover Evoque Convertible memiliki elemen eksklusif untuk opsi ini. Bumper berubah lebih sporty dan agresif melalui intake udara berukuran besar, kap memiliki intake yang dirancang untuk ventilasi mesin, bagian belakang menunjukkan spoiler dan side skirt mengambil warna bodywork. Dengan cara yang sama roda dapat dihias dengan pelek antara 17 hingga 20 inci.

Jika kita mengakses interiornya, terlihat bahwa kursi, dari awal, mereka berpakaian kulit dua warna dan itu juga memiliki kontrol listrik, pemanas atau bahkan pijat. Bagian pencahayaan telah dikerjakan dan baik interior maupun eksterior memiliki konfigurasi cahaya tertentu. Begitu banyak sehingga cermin memproyeksikan siluet versi konvertibel ini ke tanah.

Pada saat mendarat di pasar, jangkauan mekanis akan dilengkapi dengan tiga mesin, dua diesel dan satu bensin. Jika kita berbicara tentang dua yang pertama, kita harus menunjukkan bahwa itu adalah Mesin Ingenium 2.0 liter yang dapat dipilih dengan kekuatan 150 hp atau 180 hp. Di sisi lain, jika kita menginginkan opsi bensin, kita harus puas dengan satu mekanik, yaitu 4 tenaga kuda Si240. Dua yang pertama memastikan konsumsi rata-rata masing-masing 5,1 dan 5,7 l/100 km, sementara pompa bensin menghabiskan 7,8 detik yang dibutuhkan untuk menyelesaikan 0-100 km/jam.

Itu hanya bisa dipilih dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan dan penggerak semua roda, meskipun kami akan memiliki opsi untuk memilih dalam hal peralatan. Akan tersedia SE Dynamic dan HSE Dynamic selesai, dua tingkat di sisi lain sangat lengkap dari awal. Daftar aksesori akan terdiri dari aksesori seperti sistem bantuan parkir, peralatan audio Meridian, navigasi, lampu depan LED penuh dengan sinyal belok berurutan atau pengereman otomatis. Juga, Range Rover Evoque Cabriolet telah dipilih untuk debut sistem multimedia InControl Touch Pro baru, aksesori yang dari layar 10,2 incinya memungkinkan banyak fungsi konektivitas seperti mengunduh aplikasi atau mengakses WiFi.

Di bidang teknologi di jalan, kita tidak bisa berhenti berbicara tentang Sistem Vektor Torsi (Reparto Vectorial de Torque) yang memasang Evoque versi konvertibel ini. Meskipun bantuan ini dimaksudkan memastikan dinamisme berlangsung melalui pengereman selektif roda, sehingga menjamin tidak adanya understeer. Mereka juga tidak melupakan teknologi terkenal dalam model perusahaan, seperti sensor rendam, yang mengukur kedalaman sungai yang ingin kita seberangi, Respon Medan, yang menyesuaikan traksi dengan situasi apa pun, Kontrol Kemajuan Semua Medan, cruise control yang beroperasi pada kecepatan rendah, atau kontrol keturunan.

Ini akan tiba di dealer di musim semi dengan harga mulai dari Euro 54.700.

Sumber – Range Rover